AeroINFO - FS2020 - Começa as Atualizações periódicas sobre o FS2020

     A Data chegou e, enfim, começou as atualizações periódicas de desenvolvimento sobre o Microsoft Flight Simulator. Nesta última atualização, tivemos um breve teaser, informações sobre o Insider, respostas/interação dos desenvolvedores e uma dica do que virá na próxima atualização.

          | Visão das nuvens sobre Barcelona | Foto: Microsoft. | Copyright: Blog: Microsoft Flight Simulator |

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     "Atualização para uma atualização sobre uma atualização" - Publicação do membro do AVSIM

     Chegando à última semana de julho, a equipe está animadamente aguardando a chegada de agosto. Há uma série de grandes atualizações planejadas para agosto e setembro, começando com a versão V1 do Roteiro de Desenvolvimento.
Nas próximas semanas, forneceremos a data oficial de lançamento do Roteiro de desenvolvimento. Enquanto isso, gostaríamos de compartilhar algumas das entregas deste plano:

     • Agosto (início/meio) - Início do programa de informações privilegiadas:
          → O primeiro lote de conteúdo para os membros do Insider Program está sendo preparado para entrega:
               → Visualização avançada do roteiro de desenvolvimento
               → Conteúdo “In-Sim” - clipes capturados da compilação.
               → Preview Build Program - Informações detalhadas sobre a primeira versão do produto,, Inscrição para participação de insiders.

     • Agosto (Meio/Fim) - Lançamento do Roadmap de Desenvolvimento (v.2019.08/drr1)
          → Desenvolvimento bate através de EOY 2019
               → Cronograma de Recrutamento e Liberação do Programa de Construção
               → Atualização do SDK
               → 3 rd Partido Atualizar conteúdo
               → Atualização de Conteúdo UGC

     • Agosto (final) - Kickoff do programa de compilação
          → Preview Build Program - Informações detalhadas sobre o primeiro produto de criação de visualização
          → Programa de criação de visualizações - inscrição na Participação pública
          →Preview Build Program - Visualização dos próximos detalhes da compilação

     “O que queremos” - AVSIM Thread.

Existem dois planos importantes que compartilharemos com você em setembro:
     1 - O pipeline de como iremos fornecer uma visão detalhada do produto que estamos construindo.
     2 - O processo de como integraremos a comunidade nesse processo para facilitar uma parceria colaborativa para lançar este produto.

     Tópicos como este no AVSIM, e em todos os fóruns pelos quais prestamos muita atenção, são realmente valorizados pela equipe. Então, embora possamos não estar interagindo diretamente com você no momento, nós o ouvimos. O mês de agosto trata da definição de expectativas, fornecendo um Roteiro de Desenvolvimento claro, delineando como podemos chegar a partir de hoje até o lançamento. Setembro é sobre como realizamos essa tarefa juntos.

     "No início de agosto para Insider ... Espero entrar." - Reddit User r/flightsim.
MSFS - Você está dentro. Em agosto, lançaremos o Programa Insider. Insiders poderão acessar o site e receber acesso à área Insider, e não apenas redirecionados para o FAQ, conforme a corrente.

     “Eu quero pagar por isso em notas não marcadas, não seqüenciais e de baixa denominação, colocadas em três sacos plásticos pretos, deixados no terceiro andar de um estacionamento abandonado, à meia-noite.” - AVSIM User.
MSFS - Feito. Depois de fazer a queda, siga para o sul 3 quilômetros. Localize uma lixeira de metal, recupere o celular na parte inferior da bandeja. Às 01:06, o texto “sem assinatura”. Aguarde mais instruções.

     “A Microsoft não lê AVSIM ou qualquer outro fórum, eles leem seus próprios fóruns de jogos e fóruns da comunidade, é uma política padrão da empresa.” - AVSIM User.
MSFT - Bem, isso é constrangedor...

     Finalmente, a equipe gostaria de ter um momento para chamar a atenção para o AVSIM mod 188AHC . Seu esforço e contribuições não passam despercebidos. Obrigado.

Próxima atualização em 8 de agosto!
Atenciosamente, A equipe do Microsoft Flight Simulator

PS: Dica - Anúncio que vem na próxima atualização: Flight Simulator X.

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     No teaser (que pode ser visto no blog da Microsoft), podemos notar que as nuvens estão bem realistas, com as superiores brancas e as inferiores mais escuras, devido a sombra das superiores. Falando em sombra, pode-se notar elas sobre a cidade de Barcelona. O Destaque vai para a suavidade (como na vida real), algo que ainda não vimos bem trabalhada em simuladores/games, onde, o padrão e uma mancha escura no chão/objetos, com aliasing (serrilhamento) pulsantes nas bornas.

     No texto, o mistério de onde a Equipe de Desenvolvimento monitorada as dúvidas e opiniões sobre o FS2020, foi solucionada. A Microsoft está monitorando e interagindo com os membros do AVSim e da comunidade FlightSim, no Reddit. Na atualização, destacaram algumas respostas.
     Primeiramente, foi descrito como funcionará o Insider e como funcionará o roteiro de desenvolvimento.
     Após, teve as interações da Equipe de Desenvolvimento com os membros do AVSim e FlightSim.
     Por fim, teve um agradecimento à um moderador do AVSim, data para nova publicação e uma pista do que será descrito na próxima atualização, um logo do FSX (Flight Simulator X).

     O Motivo da menção do FSX é bem misteriosa, mas, da para tentar chutar. Sabemos que este simulador (o FS2020) foi criado do zero, e o código fonte do FSX foi vendido para a Lockheed Martin, assim, não será nenhuma ligação de software raiz do FSX com o FS2020 ou o lançamento de uma nova versão do FSX ou DLCs. Mostrar um logo do lançamento anterior (descartando o MF), nos leva a crer que, a Microsoft irá lançar o nome oficial deste simulador. O Anterior foi Microsoft Flight Simulator X, será que este será Flight Simulator 2020, XX, XI ou XII? Bom, dia 8 veremos!

     Bom, depois desta atualização, a próxima está agendada para o dia 8 de Agosto. Nos, do Aeronaves NG, publicaremos nossa análise e opinião no dia 13 (terça).

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• Texto: Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).
• Foto: Microsoft.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO → FS2020 - Liberada Nova Screenshot e data para novidades

          | Foto: Microsoft. | Copyright: Microsoft |

     No dia 11 de Julho de 2019, a Microsoft soltou a sua nova postagem (um Development Update) no site oficial do Microsoft Flight Simulator. Na nova postagem, foi publicada uma nova screenshot (tiro de tela), a empolgação dos desenvolvedores e a data para uma atualização, do desenvolvimento.

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     ''À medida que a equipe entra nos dias de cão do verão, estamos trabalhando arduamente para dar os últimos retoques em muitas das grandes atualizações que planejamos compartilhar até o final do verão. Nosso entusiasmo continua aumentando, assim como nossa impaciência em compartilhar essas informações com você. Por isso, continuamos contando os dias até podermos abrir as portas do hangar e mergulhar nos detalhes com você.
     Há muitos tópicos muito importantes sendo discutidos na comunidade (por exemplo: Novo Modelo de Voo/Voo IFR-VFR/Profundidade de Simulação Meteorológica/Suporte VR, etc.). A equipe está constantemente monitorando os comentários/sugestões que estão sendo discutidos e, por favor, saiba que muitos desses tópicos e mais, serão abordados detalhadamente em atualizações futuras.
     Enquanto isso, aqui está uma captura de tela do trabalho em andamento e a confirmação de que o Programa Insider estará começando no início de agosto, como parte de nosso pontapé inicial de desenvolvimento.
     No dia 25 de julho, divulgaremos outra atualização sobre nossos planos para agosto e setembro. Até a próxima vez, saiba que a equipe está empolgada e ansiosa para compartilhar mais informações com você.
     Atenciosamente, A equipe do Microsoft Flight Simulator''.

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     No texto, podemos notar que a equipe de desenvolvimento parece estar muito empolgada em trabalhar no gate (muito provavelmente, após a repercussão positiva após o trailer). Também, podemos notar que tem membros da equipe que estão monitorando o algum fórum sobre o novo FS (no site da XBox?). No local, estão de olho nas duvidas e expectativas dos simuleiros. As duvidas deixadas no local, ainda misterioso, serão abordados em atualizações futuras (a partir de agosto) de acordo com o texto. Por fim, temos uma data agendada por eles para novas informações (25 de Julho). Onde, possivelmente, será divulgado a atual situação, foto(s) e os próximos passos no desenvolvimento.

     Bom, esta foi apenas uma ''pitada'' da Microsoft, do que está por vir nas próximas semanas. Na quinta, dia 25, teremos uma nova postagem (Possivelmente: Cronograma e Screenshot(s)). E, ao longo de Agosto e Setembro, atualizações significativas de desenvolvimento. Então, na data (25) e periodicamente, aconselhamos a entrada no site oficial e, na terça (dia 30) e nas demais, visitar nosso blog, para ler nossa análise dos ''Development Update(s)'' lançado(s).

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• Texto: Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).
• Foto: Microsoft.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO → Nota da Microsoft, cria expectativa positiva sobre novo Flight Simulator

     Devido a grande repercussão do trailer, a Microsoft decidiu lançar uma nota de agradecimento, no site oficial do novo Flight Simulator. Na nota, temos algumas informações novas, informações que acabam com, praticamente, todas as nossas preocupações sobre o novo simulador. Veja Abaixo:

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'' Pois uma vez que você provou o voo, você andará pela terra com os olhos voltados para o céu, pois lá esteve e lá você desejará voltar. ''. Leonardo da Vinci.

     ''Esta sentença de Leonardo da Vinci incorpora a força motriz por trás da equipe do Microsoft Flight Simulator. E enquanto todos nós temos nossas próprias associações pessoais com o voo, toda a equipe está comprometida com o objetivo singular de capturar a arte, o domínio e a essência do voo. Acreditamos que parte da conquista desse objetivo está levando um momento para reconhecer os passos fundamentais em nosso processo de desenvolvimento, e hoje é um dos nossos maiores. O culminar do tempo, esforço, tecnologia e colaboração foi editado em um vídeo de 1:30 segundo mostrado na apresentação do Microsoft Keynote deste ano para iniciar a E3 2019.

     Em nome de toda a equipe do Microsoft Flight Simulator, expressamos humildemente e profundamente nossa gratidão por uma resposta extremamente positiva ao nosso trailer de anúncio! Reconhecemos que, sem pessoas como você, não conseguimos fazer experiências como essa que duram mais de 35 anos e mantemos um público tão apaixonado. Obrigado por ter paciência suficiente para superar a turbulência causada por alguns dos nossos erros anteriores. Obrigado por estar disposto a olhar para as possibilidades do futuro, enquanto nos pede para sermos responsáveis ​​pelo passado. Nós ouvimos você, nós valorizamos você, queremos fazer a próxima geração do Microsoft Flight Simulator para você, com você.

     Embora este não seja o momento de responder a todas as perguntas, queremos aproveitar a oportunidade para responder a algumas perguntas importantes:

     1 - Estamos fazendo o Microsoft Flight Simulator. Ênfase na palavra SIMULATOR.
     2 - Projetado para PC, otimizado para suporte multiplataforma (por ex: Xbox).
     3 - Sim. Estamos apoiando o desenvolvimento de conteúdo de terceiros e a criação de conteúdo da comunidade. Estamos cientes das preocupações no atual ecossistema e estamos trabalhando para resolvê-los.
     4 - Sim. Nós genuinamente queremos trabalhar em estreita colaboração com a comunidade no desenvolvimento deste título.
     5 - Acessibilidade é importante para nós. Quaisquer que sejam suas habilidades, se você quiser voar, faremos o que pudermos para que isso aconteça. Jugo e pedais, mouse e teclado, controlador, etc. Nenhum piloto deve ser deixado para trás.

     Nos próximos meses, estaremos comunicando nossos planos para o resto do ano, incluindo atualizações importantes para os programas Preview Build/Insider e importantes batidas de desenvolvimento. Manter um relacionamento colaborativo com a comunidade começa com transparência e expectativas claramente comunicadas. O início de agosto é o nosso cronograma atual para iniciar a comunicação do roteiro de desenvolvimento. Continuaremos a adicionar clareza a essa linha do tempo durante o verão. Se você quiser as atualizações mais recentes, inscreva-se no Programa Insider.

     Este é apenas o primeiro passo de uma aventura que estamos honrados e empolgados em levar com todos vocês. A reação que recebemos do nosso trailer recente foi um lembrete incrível de que não estamos sozinhos nessa paixão que temos pelo Microsoft Flight Simulator. Obrigado por compartilhar seus pensamentos, expressar honestamente seus comentários e preocupações e por dar o próximo passo conosco.

De todos nós aqui trabalhando no Microsoft Flight Simulator: Obrigado.
Atenciosamente, Equipe do Microsoft Flight Simulator''.

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     Como lido acima, o novo FS será realmente um novo FS. Na nota de agradecimento, a Microsoft decidiu por tirar as principais dúvidas que, felizmente, só resposta positivas para quem quer um simulador.
     Abaixo, contem o significado de cada área em negrito (destaque do texto), da nota da Microsoft:

• A Microsoft demonstra ter aprendido a lição, com as decisões falhas sobre o Microsoft Flight.
• A Microsoft parece ter analisado a repercussão de opinião após o lançamento do trailer.
• Teremos realmente um Simulador, não um game (como foi o Microsoft Flight).
• O Novo FS está sendo projetado, com prioridade, para PC.
• O Mais importando... APOIO AOS ADD-ONS!!!. \o/ \o/ \o/
• Empenho em trabalhar junto aos desenvolvedores (com os da casa, ou(e) os de terceiros?).
• Teremos compatibilidade com os componentes externos, de simulação (manche, manetes e etc).
• Em Agosto, começa as novidades periódicas sobre o desenvolvimento do Flight Simulator 2020!

     Pois é, meu amigo entusiasta! Isso não é especulação, isso são palavras da desenvolvedora! Com esta nota da Microsoft, finalmente, podemos esperar, sem medo de nos frustrarmos, como no MF!


     Nós do Aeronaves NG continuaremos a atualizar o andamento do desenvolvimento do simulador até o seu ''Rotate'', em 2020. Todas as novidades que vierem serão publicadas por nós, nas segundas-feiras, em nosso AeroINFO. Abaixo, você pode percorrer a linha do tempo (anterior e a próxima):

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• Texto: Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).
• Logo Cabeçalho: Lucas Slongo dos Santos (Inspirado no logo oficial, da Microsoft).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - De volta as origens, vem ai novo Microsoft Flight Simulator

     Se você tem entre 18 a 30 anos de idade e é entusiasta da aviação comercial, muito provavelmente já rodou, ou ainda roda no PC, uma das versões do Microsoft Flight Simulator. Popularizada nas versões 2004 e X, o simulador de voo, da Microsoft, teve uma nova versão anunciada, no dia 9 de Junho.

   • Reporte a Torre! Vem ai, um novo Flight Simulator, veja o trailer abaixo - 9/6/2019.

     | Uploader: XBOX. |

     No momento, o que se sabe sobre o simulador é:

→ Dados técnicos:
   • Rodagem:
     • Personal Computer: Sistema Operacional - Windows 10.
     • Console: XBOX One.
   • Tecnologias embarcadas: Arquitetura 64bits, Realidade Topográfica e AZURE (IA Cloud).
→ Lançamento: 2020 (Sem menção de dia, mês ou semestre).

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     Estamos na metade de 2019, e, de forma repentina, tivemos o lançamento do trailer do mais novo FS, pela Microsoft na E3 2019. O Trailer, de 1:44 de duração, é emocionante, empolgante e instiga a nostalgia, mas... O Simulador terá sucesso? A Microsoft já não perdeu mercado para as concorrentes? Será que teremos mais um Microsoft Flight? Abaixo, tem nossas análises e perspectiva para o novo FS.

     • Um retorno tarde demais? ▬ Desde a descontinuação do FS, tivemos o salto da concorrente XPlane, e o surgimento da Lockheed Martin, com seu Prepar3D (código fonte, FSX). Neste momento, as duas plataformas reinam na área da simulação aeronáutica, com a XPlane na versão 11 (versão fixa) e a Lockheed com o Prepar3D V4.5 (versão evolutiva).
     ► A Resposta para a pergunta é... Talvez! Para competir, a Microsoft terá que se esforçar muito, mas, muuuito meeeesmo! Para esta nova versão bater de frente, terá que ser de mesmo patamar das duas concorrentes ou até, se possível, superior. Com uma dinâmica de voo e cenários (principalmente a dinâmica) realistas (Algo que não ocorreu no MF). Realidade física e visual será somente para igualar o placar, para retomar os seus órfãos e os simuleiros atuais, o indicado e preciso, será a disponibilidade de uma ferramenta de criação ou adição de ''add-ons'', para modificarmos cenários, liveries e adicionarmos aeronaves (como o B737 da PMDG). Também, seria interessante uma ferramenta que simule controle de trafego aéreo, além de disponibilizar as aerovias/cartas, metar e etc. Todas estas ferramentas, vindas nativamente, deixaria a simulação muito mais dinâmica, sem a necessidade de abrir aqueles montes de programas secundários, como ainda temos que fazer no Xplane 11 e Prepar3D. Um FS vindo assim, como descrito, tem potencial de tomar a liderança facilmente.
     O Fato é que o Xplane 11 e o Prepar3D já estão bem instalados, na lacuna deixada pela própria Microsoft. Ou seja, quem já paga pelo dois, ou um dos, simuladores, dificilmente estará disposto a gastar para testar o novo FS. Algo, que pode refletir no lançamento, aonde as vendas podem ser tímidas.
     A Escalada virá da avaliação dos simuleiros (que querem liberdade para add-ons e realismo de voo): Se for ruim, teremos um novo fracasso.  Se for boa, teremos um sucesso crescente.

     • Novo ''Microsoft Flight''? ▬ Em Agosto de 2010, durante a febre do Microsoft Flight Simulator X, a Microsoft anunciou o desenvolvimento de uma nova versão da sua linha de simuladores de voo, o ''Microsoft Flight'' (descontinuando o ''Simulator'' no título. Um mau sinal?). A Desenvolvedora prometia um salto na simulação virtual, com a popularização da arquitetura 64bits nos computadores e no seu mais novo sistema operacional ''Windows 7'', lançado em 2009.
     Nós, consumidores e entusiastas na aviação, ficamos ansiosos e contado os meses para o lançamento. ''Loucos para jogar'', preparamos nossas maquinas para a nova era da simulação! De 2011 até o lançamento, a Microsoft ''nos enlouquecia'', com espetaculares wallpapers, no site oficial.
     Enfim, 29 de Fevereiro de 2012 chegou, mas... A Euforia virou frustração!!!
     Ao testar o game, era evidente que não era o que a publicidade mostrava. O Gráfico era inferior, e a simulação péssima. O MF parecia mais um jogo comum do que um simulador. Quem esperava um gráfico espetacular e uma dinâmica atmosférica e de cockpit complexa e real, acabou por se frustar!
     ► Se teremos um novo fracasso, como foi o MF... Felizmente, pare-se que, desta vez, a Microsoft aprendeu! No trailer, vimos aeronaves comerciais (diferente do MF), como o A320, além das aeronaves executivas e privadas. Também, vimos um espetacular cenário, seja da paisagem natural, como de cenário aeroportuários. Diferente do MF, neste, nós teremos relevos reais, ou seja, dados de relevos e imagens coletadas, via satélite, da Terra. Algo semelhante (só que bem superior), ao visto no Orbiter Space Flight Simulator, na versão 2016 e Google Earth. Mas, o mais importante, ainda não sabemos, que é a liberdade. No MF, praticamente não tínhamos, para voar mais longe (ficava-mos presos a ilhas e aeronaves leves), tinha que comprar itens online. Se este FS que está para chegar for fechado, como o MF, será mais um fracasso da Microsoft. Esperamos que o erro tenha sido aprendido.
     Dentre tudo que sabemos, a única coisa que preocupa é a disponibilidade para XBOX. O Raciocínio para esta preocupação está na pergunta. Como simular com um controle de XBox? Lembrando que o Microsoft Flight foi lançado para XBOX 360, assim... Temos uma má semelhança ai.

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     Na década passada, nos divertimos muito! Pousamos e decolamos de, Porto Alegre, Congonhas, Guarulhos, Galeão, Juiz de Fora e etc... Tudo ao som de Linkin Park, U2 (Beautiful Day), Green Day, Simple Plan e Muse (Supermassive Black hole), ao fundo. Após aqueles momentos maravilhosos de simulação, íamos conversar com nossos camaradas comandantes, nos Fóruns do Orkut e no MSN.
     Ficamos órfãos com o fim do FS, nos adaptamos ao Xplane e Prepar3D e agora, estamos prestes a retornar as origens! Se o salto prometido, lá em 2011 irá finalmente sair, ou, nos frustraremos novamente. Tudo isso veremos em 2020, com o lançamento do novo Microsoft Flight Simulator (FS2020), que está prestes a sair do forno. Pelo que deu para ver, parece que ''agora vai''!!! \o/

     O Site Oficial do novo Flight Simulator, pode ser acessado neste link.

                                                                                                    Próximo Post (#2) →.

• Texto: Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).
• Logo Cabeçalho: Lucas Slongo dos Santos (Inspirado no logo oficial, da Microsoft).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - AeroFrota, o projeto chega em sua 3ª versão

     Neste aniversário de 3 anos de projeto, no dia 1º de Novembro, estará disponível a Versão 3 do AeroFrota. O Projeto que iniciou simples, lá em Novembro de 2015, alcançará a sua maior dinâmica neste fim de 2018, com uma alta gama de informação, de cada aeronave comercial, daqui do Brasil.

→ As Novidades nesta Versão:
     • Banner: Nesta Versão, finalmente o AeroFrota ganhou um banner. Substituindo, título em texto.
     • Nº do AeroFrota melhorado: Agora, ficou mais bonito a barra de numeração do AeroFrota.
     • Melhoria na Pré-Info: Nesta V3, foi melhorada a Pré-Informação. Agora, foi adicionado o país da companhia aérea (com representação das cores da bandeira do país), as curiosidades foram transferida para uma área dedicada, abaixo de ''história''.
     • Ficha técnica melhorada e adição de ''Status'': Além de mudar o esqueleto da Ficha Técnica, também foi adicionado o Status da aeronave, que vai de acordo com a condição da aeronave. Ou seja: A Ser Montado (Partes a caminho da Linha), Em Montagem, A Ser Entregue  (Em Pré-Voo, Em teste de voo ou aguardando entrega), Nacionalização, Na Malha, Estocado ou Desmanchado.
     • Hex Code adicionado em ''História'': Informação presente nos principais sites de logs, agora foi adicionado ao AeroFrota.
     • Nomeações: A Partir desta versão, as nomeações das aeronaves saíram de cima da Ficha Técnica e foram postas, aprimorada, em uma área dedicada a mesma, acima de Curiosidades.
     • Curiosidades: A Partir dos últimos AeroFrotas da Versão 2 e nesta versão, as curiosidades passaram a serem mencionadas em área dedicada. Assim, desinchando o texto do topo dos posts.
     • Registros e Nossos Registros unificados: A Partir de agora, os registros são unificados, assim, deixando a evolução, através de imagens, muito mais dinâmica.
     • Vídeos por último: Como as imagens mostram mais detalhes, de imediato, que os vídeos. A Área de vídeos foi rebaixada para abaixo da área de fotos.
     • Contribuintes: Nesta versão, os contribuintes ganham destaque nos posts, sendo descritos (nome e quantidade de contribuições) na parte final dos AeroFrotas.
     • Anterior e Próximo AeroFrota: Nesta versão, foi adicionada a linkagem para o AeroFrota anterior e para o próximo, assim, não necessita mais ter que acessar a página para ver mais.
     • Conversão - Por fim, será realizada a conversão de todos os AeroFrotas para a Versão 3. Além da mudança visual, ocorrerá a migração dos links ''http'' para ''https'' nos sites que já criptografaram.

     Até o momento, é isso de novidade no AeroFrota, mas, não pararemos aqui, a Versão 4 já está sendo estudada. Quando for lançada, deixará o projeto, que já é bom, ainda melhor.

→ Versão 4 - Perspectivas Iniciais:
     ▬ Aeronave 3D - Sim, isso mesmo!!! Já está sendo planejado uma área com a possibilidade de você visualizar e manipular uma renderização em 3D da aeronave em questão, no AeroFrota. Com isso, você poderá ver, em detalhe, a pintura da aeronave, além de um estado temporal do jato, tipo, a animação de um incidente ou a posição, histórica, em aeroportos por onde o avião passou.
     O Render 3D será semelhante ao que a Boeing fez, em seu site. Mas o nosso, é bem mais ambicioso (veja o exemplo aqui). Para sair do papel, um scripter (conhecedor de linguagens: C+, C++, C# e JavaScript) será necessário. A Modelagem será feita por Lucas Slongo (Administrador).
     ▬ Ciclos Acumulados - Ta ai uma informação ultra rara. Praticamente, indisponível na internet. Esta informação só aparece em relatórios de incidentes e acidentes aéreos. Para por isso nos AeroFrotas, precisaremos de informante de dentro das companhias aéreas, ou seja, dos CEMANs.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - Pousos sobre influência da Tempestade Doris

     No dia 23 de Fevereiro de 2017, um Ciclone Extratropical (Nomeado de Doris) passou sobre o norte da Europa, e suas rajadas de vento causaram bastante dificuldades para as aeronaves pousarem em seus respectivos aeroportos. Confira abaixo a nossa seleção (será que vai... Vai, vai. Arremeteu!).

• Arremetidas em Londres sobre influência de Doris - 23/2/2017.

     | Uploader: ElliotL . |

• Pousos e tentativas de pousos com ventos cruzados em Londres (EGSS) - 23/2/2017.

     | Uploader: BananaManuk TBP HYMAR. |

• A380 sendo desalinhado na final e arremetendo em Manchester (EGCC) - 23/2/2017.

     | Uploader: Ringway Manchester. |

• Pousos com vento cruzado em Gatwick (EGKK) - 23/2/2017.

     | Uploader: LondonAircraft. |

• B757 duelando contra as rajadas de vento ao poisar em Amsterdam (EHAM) - 23/2/2017.

     | Uploader: Jerry Taha Productions. |

     Pode acontecer de as coisas não darem certo, e foi o que houve, com um Dash-8 em Schiphol. no dia, a aeronave (G-JECP) estava pousando durante o voo BE-1284, quando o vento vez a aeronave bater com o trem direito, assim com a força do impacto, entrou em colapso.

• Colapso do trem de pouso direito durante pouso em Schiphol (EHAM) - 23/2/2017.

     | Uploader: Mohamed Shafik. |

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - Existe mesmo Carro Voador? Descubra!

     Como visto na trilogia De volta para o Futuro (Back to the Future), os carros voam por aerovias através de algum mecanismo que anula ou controla a força da gravidade. No mundo real, várias empresas estão desenvolvendo ''carros voadores'', mas será mesmo que são ''carros''?

     Antes de debater sobre isto, vamos demostrar os principais projetos de ''carros voadores'':

1º - ''Urban Air Mobility'' - É um projeto da Airbus (sempre fui contra o nome, que traduzido é Ônibus do Ar) que deve ser lançado a publico ainda no ano de 2017.

     | Foto: Airbus |

2º - ''Moller M400 Skycar'' - É um veiculo inventado por Paul Moller, movido a 4 motores Rotapower de 180 HP, que em 2016 realizou seu voo inaugural.

     | Foto: Huffingtonpost |

3º - ''Terrafugia Transition'' - É o projeto mais promissor até então, desenvolvido pela Terrafugia. Até então, já há 3 protótipos do veículo. O Veículo ostenta asas retrateis, o que permitiria andar em estradas.

     | Uploader: LiveAirShowTV. |

Dicionário:
• Carro → Veículo de rodas para transporte de pessoas ou mercadorias.
• Avião → Máquina voadora, mais pesada que o ar e propelida por um (ou mais de um) motor de explosão, que aciona uma (ou mais de uma) hélice, ou por turbina a gás (nos modelos a jato). A sustentação desses aparelhos depende de asas fixas à fuselagem (alguns tipos mais modernos apresentam asas retráteis). (*).

     Como visto acima, carros tem rodas e se movimentam em solo. E avião é uma maquina voadora, que logicamente se movimenta no ar. Então por que todos insistem nessa palhaçada de carro voador? Ora, os protótipos apresentados até então, tem motores aeronáuticos e asas, ou seja, são aviões.

     Para um carro ser chamado de carro voador, ele tem que não apresentar asas (mesmo assim voar) e se movimentar quase que totalmente nas estradas terrestres, mas mesmo assim entra um pouco em conflito com os termos helicóptero e avião.

     Por fim, ''NÃO EXISTE CARRO VOADOR'', TODOS estes protótipos que existem atualmente são ''aeromóveis'' ou simplesmente ''aviões'' (como dito acima). Se o termo carro voador é o certo, então hidro-avião é barco voador...!

• Paradoxo - Os aviões andam no chão dos aeroportos... se levar em consideração a lógica do carro voador, os aviões não são aviões, mas sim carros voadores... Avião não existe... #Irônico!!!

     Nós do Aeronaves NG defendemos que tudo que voa é aeronave, sem mais. Viva a Aeronáutica!

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - Quem inventou o Avião? Who invented the airplane?

     Uma disputa de opinião que dura mais de 100 anos é: Quem inventou o Avião? Quem foi o pioneiro? Santos Dumont ou os Irmãos Wright? Bem nesse AeroInfo deixaremos bem claro.
     Antes de tirar a dúvida histórica, vamos ao Fatos Históricos:

     Santos Dumont antes de voar com o 14 Bis, foi o primeiro a voar num balão dirigível, passando ao lado da Torre Eiffel em 1901. Assim se tornando o primeiro a controlar algo (ainda) mais leve que o ar. O Dirigível era impulsionado por um motor de reação movido a gasolina.

     No dia 17 de Dezembro de 1903, os Irmãos Wright, numa colina, localizada em Kitty Hawk (Carolina do Norte-EUA), catapultaram seu biplano Wright Flyer 1, que voou 260 metros no comando de Wilbur. O Biplano tinha como propulsor, um motor de 12 cavalos de potência.
     Posteriormente, os Wright enviaram um telegrama afirmando que foram os primeiros a voar. E por consequência, a França convidou os irmãos a irem no aeroclube para demonstrar o feito para a multidão, afim de dar o prêmio a eles. Algo que não ocorreu, os Wright recusaram fazer a demostração publica. Se o Wright Flyer voa, por que recusar? Ainda com dinheiro em jogo!

• Regras da competição do Aeroclube francês de Bagattele:
→ Voo com pouco vento.
→ Presença de juri e testemunhas.
→ Decolagem sem propulsão externa.

     No dia 23 de Outubro de 1906, o aviador brasileiro Santos Dumont, localizado nos campos em Bagattele (Paris), alçou voo com sua aeronave biplana, 14 Bis, que voou por 70 metros, aos 30 kilômetros por hora. A Aeronave alçou voo sem a necessidade de propulsão externa.

     Em 1907, o Alberto Santos Dumont, realizou o primeiro voo do Demoiselle 1.

     Em 1908, os irmão foram a França, e mostraram a foto do Wright Flyer voando.
     No mesmo ano, na hora de provar o feito, os Wright usaram uma catapulta para tirar o Wright Flyer do chão, ou seja, NÃO VOOU POR MEIOS PRÓPRIOS.

     No dia 13 de Setembro de 1909, Santos Dumont voou por 5 minutos, numa distância de 8.000 metros, com a velocidade de 96 km/h.  No dia 17 de Setembro, o aviador voou por 18 quilômetros.

• Veredito:
     Da mesma forma que não podemos chamar uma Asa Delta de aeronave, não se da para dizer que algo catapultado é um avião. Para ser o mesmo tem que ter um propulsor, ou seja, um motor que faça a aeronave voar para a frente. E o único que chegou nessa façanha foi o 14 Bis do Santos Dumont.

     Os Irmãos Wright demoraram 3 ANOS para mostrar a prova da façanha, sendo que não há uma prova que impeça que eles tenham realizado a fotografia no ano de 1906, 1907 ou 1908, e não em 1903. Quanto tentaram provar em 1908, catapultaram o Wright Flyer.

     Vídeo de 2003, vamos ver a réplica perfeita do Wright Flyer voar?

• Tentativa fracassada de colocar o Wright Flyer no ar - 2003.

     | Uploader: Warp13. |

• Teste de decolagem de uma réplica do Wright Flyer... Não voou - 2003.

     | Uploader: Michael Cabot. |

▬ Take off, Take off, Take off, Take off, Take off, Take off, Let's GOOOO! FAIL!!!

     E no outro time... ↓

• Decolagem da réplica do 14 Bis. Voou mesmo - 2007.

     | Uploader: Philipe Kling David. |

• Réplica do 14 Bis voando a vários metros do chão - 2007.

     | Uploader: Philipe Kling David. |

▬ Ta voando, ta voando!!! Viva Santos Dumont! Viva Brasil! \o/

     Com estas informações, podemos Confirmar que o pioneiro na aviação foi Santos Dumont, ele e seu 14 bis foi o primeiro a inventar o avião motorizado e praticamente voar nele, e não planar, como foi o caso do (podemos dizer) planador catapultado construído pelos Irmãos Wright.
     Dizer que o Wright Flyer 1 foi o primeiro avião a voar, é de mesma ignorância que dizer que ''Todo Estadunidense é O Americano'', algo que não faz sentido, já que a América é um CONTINENTE, não UM PAÍS. Então para deixar bem claro ao nossos semelhantes continentais...

• Para todo Estadunidense ler: Who invented the airplane was Santos Dumont! Case Closed!!!.
                                                     Shade is Wright Flyer!!! Asseptance! Respect us!.

     Aliás... O Brasil aos poucos vai tomando o que é por direito, o seu papel de destaque na Aviação. Este ano ocorreu o primeiro voo da mais nova aeronave brasileira o Embraer E190-E2, o avião desenvolvido pela Embraer que já chegou no mesmo nível dos jatos da Boeing e da Airbus.

• PR-ZEY encerrando teste de voo em São José dos Campos (SBSJ) - 25/5/2016.

          | Foto: Charin de Silva. | Copyright: Airliners.net |

• Cockpit do PR-ZEY registrado antes do primeiro voo - 23/5/2016.

          | Foto: Vídeo - E2 - TankYou. | Copyright: Frame do vídeo da Embraer |

• OBS: Esta postagem leva como regras para a comparação: 1º - Ter provas (não basta ter somente rumores), 2º - Uma aeronave que levante voo em decorrência de seu motor aliado ao desing (não em decorrência a rajadas de vento e propulsores externos).

• Créditos:
   • Texto: Lucas Slongo.
   • Fotos: SportTV, Airliners.net, Embraer.

Informação Atualizada: 11 de Agosto de 2016 - 23:58 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - Os NEOs estão chegando ao Brasil

     A Segunda metade de 2016 será marcada pela chegada dos jatos comerciais de nova geração. Ostentando a nova geração de motores da PW e CFM, os Airbus A320NEO da LATAM, Avianca e Azul, ostentam os motores mais avançado até então na área. Os novos motores: PW1127G e CFM56-LEAP-1A conseguem gastar 20% menos combustível, e também serem menos poluentes. Mas o que destaca mesmo é a estética e o desing, ambos os motores tem Fans enormes em comparação com a câmara de combustão, assim também são menos barulhentos, que é uma pena né.

     A Primeira aérea daqui que deve receber o A320NEO é a LATAM Brasil, o seu exemplar se encontra atualmente em testes de voo em Toulouse e Hamburgo. A LATAM optou pelo motores PW1127 da Pratt E Whitney. A aeronave deve chegar na(s) próxima(s) semana(s).

• F-WWBV pousando em Hamburgo durante o fim do 1º voo - 29/7/2016.

          | Foto: Dirk Grothe. | Copyright: PlaneSpotters |

     A Segunda a receber provavelmente será a Avianca Brasil. Seu exemplar já deve ter saído do hangar de pintura e esta para receber seus dois motores. No caso da Avianca Brasil e Azul Linhas Aéreas, o motor escolhido é o CFM56-LEAP-1A da CFM International (General Electric (GE)).

     A Terceira a receber o seu NEO provavelmente será a Azul Linhas Aéreas (podendo ser a segunda, mas vai depender da Airbus), que como dito acima, também optou pelos motores CFM56.
     A Aeronave já foi rebocada para o hangar de pintura em Toulouse no dia 21 de Julho de 2016, aonde deve estar recebendo ou já recebeu as cores da Azul Linhas Aéreas.

• F-WWIC (Futuro PR-YRA) a caminho do hangar de pintura em Toulouse - 21/7/2016.

          | Foto: DN280. | Copyright: Flickr: DN280tls |

     No momento, somente o NEO da Avianca não tem prefixo confirmado, a unica coisa que se sabe é que a Avianca vai utilizar a classe Papa Romeu (PR-), o resto do prefixo ainda é um mistério.

     O Aeronaves NG já publicou os AeroFrota de todos os primeiros NEOs que serão entregues a nossas 3 companhias aéreas. Os outros ainda serão publicados futuramente. Confira abaixo:
• PT-TMN - cn 7126 - ln 7126.
• PR-??? - cn7175 - ln 7175.
• PR-YRA - cn7186 - ln 7186.

↓ - (Futuros NEOs)
• PT-TMO - cn 72?? - ln72??.
• PR-??? - cn 72?? - ln72??.
• PR-YRB - cn 72?? - ln72??.

→ Curiosidade:
     Montagem do A320NEO em Toulouse - O charuto e os demais componentes são entregues a Airbus em Toulouse via Beluga (Aeronave de cargas da Airbus), navio e caminhão. Ao chegar, são levados para o hangar de montagem (Linha de Montagem). Lá ocorre a junção das partes do charuto e a fixação das asas, estabilizadores horizontais e o vertical, trens de pouso, randome, componentes internos e demais coisas menores. Após isso, a aeronave sai da linha e é rebocada para o hangar de pintura, aonde o avião recebe as cores da companhia aérea. Após ser pintado, a aeronave recebe os Sharklets, motores, slats, interior e demais coisinhas menores, Após isso tudo, ocorre o primeiro voo. Depois de alguns voos para checagem e calibragem, a aeronave é entregue a sua cliente.

• Texto: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - A Tabela ''New Colors'' da LATAM Brasil

     Desde o dia 5 de Maio de 2016, a LATAM Brasil opera com este nome, e também o novo esquema de pintura, mas que atualmente a frota ostenta a antiga pintura, da TAM Linhas Aéreas.
     Confira abaixo as aeronaves que já receberam a nova identidade visual da LATAM.

• 1ª - B767-300 - PT-MSY - cn 42214 - ln 1043 - Primeira aeronave BR Latam.
• 2ª - A319-100 - PT-TME - cn 4389 - ln 4389 - .
• 3ª - A350-900 - PR-XTD - cn 45 - ln 45 - .
• 4ª - A350-900 - PR-XTE - cn 48 - ln 48 - .
• 5ª - A320-200N - PT-TMN - cn 7126 - ln 7126 - Primeiro NEO com a pintura.
• 6ª - A350-900 - PR-XTF - cn 64 - ln 64 - .
• 7ª - A320-200 - PR-MHX - cn 3565 - ln 3565 - .
• 8ª - A321-200 - PT-MXD - cn 3761 - ln 3761 - Primeiro A321 da LATAM BR com a pintura.
• 9ª - A350-900 - PR-XTG - cn 79 - ln 79 - .
• 10ª - A320-200 - PR-MBS - cn 1835 - ln 1835 - Primeiro A320 da LATAM BR com a pintura.
• 11ª - A319-100 - PR-MAO - cn 1837 - ln 1837 - .
• 12ª - A320-200N - PT-TMM - cn 6286 - ln 6286 - 2º Protótipo do A320NEO.
• 13ª - A321-200 - PT-XPB - cn 6414 - ln 6414 - Primeiro com pintura LATAM OneWorld.
• 14ª - A319-100 - PR-MYL - cn 4734 - ln 4734 - .
• 15ª - A319-100 - PR-MYM - cn 4756 - ln 4756 - .
• 16ª - B767-300 - PT-MOD - cn 40799 - ln 1029 - Visto em → 6/5/2017.

▬  Expectativa de receber a pintura.
Nenhuma no momento.

→ OBS: Pode conter erro de posicionamento na lista acima, por que em algumas aeronaves, não temos a data de pintura, somente a estimativa, ao vela ostentando em alguma fotografia na internet.
• - Total certeza.
• - Quase certo.
• - Pode estar errado.

Informação Atualizada: 9 de Maio de 2017 - 23:02 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - Boeing completa 100 Anos

     Hoje dia 15 de Julho de 2016, a Boeing Company completou 100 anos de existência. A Empresa foi a pioneira da aviação, graças a ela que temos os avanços aeronáuticos de hoje em dia.
     Parabéns Boeing pelos seus 100 Anos!!!

          | Boeing 737-800, o maior sucesso da história da Boeing | Foto: Lucas Slongo (ANG) |

     No dia 8 de Fevereiro de 2016, a companhia estreou a nova variante do Boeing 737, o MAX, que sucederá o atual NG (Next Generation) mais para frente. Confira a apresentação da aeronave abaixo enquanto participava da Farnborough Air Show 2016 na Inglaterra entre os dias 11 a 15 de Julho.

• B737MAX se apresentando em Farnborough 2016 - 13/7/2016.

     | Uploader: Airboyd. |

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - Ano de 2017, o ano em que 7 e 17 ameaçam a aviação

     Como pode ser lido em nosso artigo, sobre o mistério dos números em acidentes aéreos, o Brasil e a Malásia são assombrados pelo número 7 e 17, que quase sempre aparecem nos acidentes.
     Ano que vem é 2017, o ano que tem o 7 e 17, números que abusadamente apareceram em acidentes aéreos, no passado. Um exemplo é o TAM 3054 e MH17, olhem abaixo as datas.

→ TAM 3054 - 17/7/2007.
→ MH17 - 17/7/2014.

     Ambos ocorreram no dia 17 de Julho, e em ambos o sete aparece ou pode aparecer na soma. Como o 2014 (2+1+4=7). Não foi só uma vez, mas sim duas vezes que ocorreu. A data parece ser feita para isto, por que, olhem o intervalo de um acidente de mesma data para outro. Sim, exatamente 7 anos exatos. Bem ano que vem faz apenas 3, mas tem 17 e 7 na data, então pode-se esperar isto:

'' Se levar essa teoria em consideração, provavelmente, no dia 17 de Julho de 2017, poderá ocorrer um acidente aéreo aqui no Brasil ou na Malásia ''

     Se o ano passar em branco, sem nenhum acidente, ou se houver acidente, e os números (7 e 17) não aparecerem. Bem, ai esta numeração que apareceu até agora será apenas coincidência.
    Bem veremos na data!!!

• OBS: Esta postagem é apenas uma interpretação numérica, e NÃO uma ameaça.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - O Mistério dos números em acidentes aéreos

     Passado despercebidos, vários acidentes aéreos pelo mundo carregam uma semelhança numérica que ao ser analisada e catalogada, é de assustar e impressionar.
     Eu (Lucas Slongo), analisei cada acidente que pude e fiquei pasmo com o que encontrei, os números aparecer massivamente em vários acidentes aéreos. Superstição ou não, os números estão aparecendo mais do que deveriam para ser apenas coincidência. Confira abaixo o levantamento:

→ • Brasil - 7:
     No Brasil, o número que esta sempre aparecendo é o 7. Vários acidentes aéreos ocorridos no Brasil, o numero se mostrou evidente, no modelo da aeronave, numero do voo, data, ou em somas, confira abaixo o gráfico com as presenças do numero sete em acidentes brasileiros.

• Varig 967 (30/1/1979) - Eis o primeiro. O Voo era 967, e o acidente ocorreu com um Boeing 707, no dia 30 de Janeiro de 1979, a aeronave transportava 153 quadro do pintor Manabu Mabe (5+3=8-1=7).

• GOL 1907 (29/9/2006) - O número do voo é 1907, e ocorreu no dia 29 de setembro de 2006 (9-2=7), a aeronave era um Boeing 737, e os passageiros do Legacy 600 é de 5, e mais os pilotos 7. As aeronaves colidiram no nível de voo FL370.

• TAM 3054 (17/7/2007) - O Mais curioso de todos. O Acidente ocorreu no dia 17 de Julho (mês 7) de 2007, a minutos das 7 horas da noite, sendo que decolou de Porto Alegre as 17 horas, com 187 pessoas abordo (8-1=7), no voo 3054 (3+4=7).

     Quem disse que nós somos privilegiados, na Europa, o sete já esta aprontando.

• Malaysia Airlines 17 (17/7/2014) - O número do voo é 17, e o acidente ocorreu no dia 17 do mês 7 (julho) de 2014 (2+0+1+4=7), ocorreu com um Boeing 777. E para variar e ESPANTAR, o primeiro voo da aeronave foi... Advinha... No dia 17 do mês 7 (julho) de 1997.( 9+9=18-1=17) A EXATOS 17 ANOS DE IDADE da aeronave. No voo havia 283 passageiros abordo (8-3=5+2=7).
     O 17, numero do voo aparece em várias informações da aeronave, Wooooow man!!!

• Malaysia Airlines 370 (8/3/2014) - O número do voo contem o 7 (370), o acidente ocorreu no dia 8 de março de 2014, mas no horário UTC, foi no dia 7 de março, e como visto acima, 2014 (2+0+1+4=7), também ocorrido num Boeing 777, que transportava 227 passageiros (7-2=5+2=7).

→ • Estados Unidos da América - 11:
     Os Estadunidenses são assombrados pelo número 11, que aparece em toda a parte. O número de emergência de lá 911 (1+1+9=11), que é para quando ocorre tragédias ou emergência. Já notou o número? 911 sendo re-organizado fica 119 (119 - 11/9 = 11 de setembro), previsão da tragédia?. Até 2001, o número misterioso aparecia as vezes em alguns acidentes aéreos, mas no dia 11 de setembro de 2001, a numeração apareceu muito além do normal, sendo até previsto pelo numero de emergência do pais. Confira abaixo a ligação dos acidentes aéreos com o 11.

• United 183 (28/12/1978) - O número do voo é 183 (1+8+3=11) e transportava 181 passageiros (re-organizando 181 - 118), a aeronave voou pela United Airlines por 11 anos.

• American Airlines 191 (25/5/1979) - O número do voo é 191 (re-organizando 119) somando todos (1+9+1=11) dará onze. Na aeronave havia 258 passageiros (5+8=13-2=11). O Prefixo da aeronave é N110AA (N110AA - 11).

• United 2885 (11/1/1983) - O Acidente ocorreu no dia 11 de Janeiro.

• United 811 (24/2/1989) - O número do voo é 811, 38 pessoas ficaram feridas (3+8=11).

• United 232 (19/7/1989) - No voo havia 285 passageiros (8-2=6+5=11), e 11 tripulantes e após o acidente 111 pessoas morreram. O prefixo da aeronave contem 2 uns (N1819U - 11).

• Número 11 nos atentados de 2001 - Os norte americanos temem este numero, e não é para menos. Os atentados terroristas ocorreram no dia 11 de Setembro de 2001 (1+1=2+9=11), uma das aeronaves era um Boeing 767, que fazia o voo American Airlines 11, com 11 tripulantes, e 81 passageiros (81+11= 92 - 9+2=11). O Voo 175 da United (7-1=6+5=11) tinha 56 passageiros e 9 tripulantes (5+6=11). O Boeing 757 da American Airlines, no voo 77, se chocou contra o Pentágono, que começou a a ser construído no dia 11 de Setembro de 1941 (dois 1 na data - 1941=11), a aeronave teve o primeiro voo no dia 25 de Abril (2+5=7+4=11) de 1991 (dois 1 no ano - 1991=11). O Word Trade Center parece... Sim o numero 11, e New York City tem 11 letras, e a nacionalidade dos terroristas é afegão, e afegão mora no Afeganistão, que tem 11 letras também. No ano de 2001, o ataque terrorista ocorreu no 254º dia do ano (2+5+4=11).

     Não é só o 11 que apronta, olha o 7 presente nos Estados Unidos:

• Asiana 214 (6/7/2013) - O Primeiro acidente do B777. O número do voo é 214 (2+1+4=7), a aeronave envolvida é um Boeing 777, o prefico da aeronave é HL7742, o acidente ocorreu no mês 7 (julho), e apenas 304 sobreviveram (3+4=7), e a aeronave tinha 16 tripulantes abordo (1+6=7).

     Em menos quantidade, o 11 também aparece em acidentes brasileiros, mas, o 7 predomina.
     Para arrepiar os folículos capilares, o 11 só aparece aqui, quando tem avião norte americano.

     Interessante não? Se bem analisado, os números aparecem, e não é em pouca quantidade. Se você já viu o filme ''Knowing'' de Nícolas Cage... Bem, o filme pode ser não tão fictício assim! :o
     Bônus: Filme lançado em 2009 (2+9=11) com 121 minutos (121 - 11)  ▬ AI CARAMBA!!!.
     Bônus 2: Aeronaves NG → 11 Letras no total. (Aeronaves =9. NG =2 - 9-2=7) ▬ Agora assustou!!!

• Crédito: Dados alevantados por Lucas Slongo dos Santos (Adm Aeronaves NG), se usa-los, mencionar meu nome no post.
• Foto do Word Trade Center: Ultrad.com.br.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - LATAM e sua pintura ganham o céu

     Dia 28 de Abril de 2016, foi um dia histórico para a aviação latina, hoje, a mais nova companhia aérea ganhou o céu, a LATAM Airlines. Surgida da fusão da LAN Chile e TAM Linhas Aéreas, a Latam é agora a maior companhia aérea da América Latina e uma das maiores da América.

     Após a cerimonia de lançamento da pintura pela LATAM... No México, o PT-MSY decolava rumo ao SBGL (Galeão) ostentando os traçados e cores da mais nova companhia.
     As 17 horas da tarde no Brasil, decolava do aeroporto Benito Juarez, no México, rumo ao Brasil, o PT-MSY, o Boeing 767, que anteriormente ostentava a pintura da TAM e que em maio vai a Europa buscar a Tocha Olímpica para o maior evento esportivo do mundo, em nosso querido Brasil.

          | 767 ostentando a pintura LATAM | Foto: Jesus Fragoso | Copyright: JetPhotos.net |

     No dia 1º de Maio de 2016, o PT-MSY decola de Galeão rumo a Genebra, para trazer a tocha olímpica para cá. Já no dia 3, o MSY deve pousar em Brasilia (SBBR) com a tocha abordo.

• Nossa Opinião: Bem, o que da para se dizer sobre a pintura da LATAM é: Poderiam ter caprichado... Muuuuito mais. Uma companhia aérea que se lança ao mundo, como a maior da América Latina, deveria ter uma pintura muito mais caprichada, não esta lançada, aonde a mais branco que cores. A Pintura discreta diminui o poder do nome LATAM e decepciona os amantes de aviação, que estavam acostumados as bela e despojada pintura da LAN e da TAM.

     Acompanhe o processo de pintura do PT-MSY em Benito Juarez, no México.

• Pitura do PT-MSY no hangar da Mexicana, no México (MMMX) - Abril 2016.

     | Uploader: Agito SP. |

     A Partir de hoje, a LAN Airlines e TAM Linhas Aéreas, são LATAM Airlines.

• Créditos:
   • Texto: Lucas Slongo.
   • Foto: JetPhotos.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - A Tabela de ''First Livery'' da LATAM

     Fundada em 2012, a LATAM surgiu da fusão de duas companhias aéreas sul americanas. A Brasileira TAM Linhas Aéreas, com a chilena LAN Airlines, a fusão das duas fez surgir a maior companhia aérea da América Latina, com mais de 300 aeronaves na frota.
     De 2012 a 2015, a logomarca da LATAM era um mistério, foi somente em 2015, que o logo foi lançado em um evento da mesma. Por fim, em Abril de 2016, ao sair do hangar da Boeing, o Boeing 787 de prefixo CC-BGK mostrou aos amantes da aviação a calda da LATAM Airlines, mas o charuto da aeronave estava completamente branco, o resto da pintura ficava para ser mostrado mais além.
     Mas no dia 29 de Abril de 2016, o PT-MSY decolou do México, ostentando a pintura completa da LATAM, neste dia, mais cedo, houve o lançamento da pintura, guichês e uniformes da companhia. A noite, o MSY pousou no Galeão para ser preparado para sua missão histórica, ir no dia 1º de maio. a Genebra buscar a Tocha Olímpica das olimpíadas RIO 2016, que, óbvio, ocorre aqui no Brasil.
     Confira abaixo a tabela de recebimento da pintura da LATAM.

• 1ª - B787-9 - CC-BGK - cn 38474 - ln 426 - Primeiro 787 LATAM e primeiro a ter a pintura.
• 2ª - B787-9 - CC-BGL - cn 38482 - ln 436 - .
• 3ª - B767-3 - PT-MSY - cn 42214 - ln 1043 - Primeiro da LATAM Brasileira.
• 4ª - A321-2 - CC-BEL - cn 7128 - ln 7128 - .
• 5ª - A320-2 - LV-BRY - cn 1351 - ln 1351 - Primeiro Argentino LATAM.
• 6ª - A319-1 - PT-TME - cn 4389 - ln 4389 - .
• 7ª - A319-1 - CC-CPO - cn 2872 - ln 2872 - .
• 8ª - A321-2 - CC-BEK - cn 7128 - ln 7128 - .
• 9ª - A319-1 - CC-CYL - cn 3779 - ln 3779 - .
• 10ª - A319-1 - CC-CPF - cn 2572 - ln 2572 - .
• 11ª - A319-1 - CC-BAR - cn 4892 - ln 4892 - .
• 12ª - A320neo - PT-TMN - cn 7126 - ln 7126 - Primeiro neo da América do Sul.

→ Lista de aeronaves a receber a pintura:


→ OBS: Pode conter erro de posicionamento na lista acima, por que em algumas aeronaves, não temos a data de pintura, somente a estimativa, ao vela ostentando em alguma fotografia na internet.
• - Total certeza.
• - Quase certo.
• - Pode estar errado.

Informação Atualizada: 23 de Junho de 2016 - 00:25 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - A Tabela de ''New Colors'' da GOL

     Em Setembro de 2015, a GOL Linhas Aéreas, depois de praticamente sua história toda de operação mantendo a mesma, finalmente trocou sua identidade visual.
     A Partir daquela data, teve o inicio do fim da antiga pintura, que ocorre quando uma aeronave vai para uma revisão mais detalhada (Check-C ou D), aonde são substituído poltronas e removido a pintura da aeronave. Todas as aeronaves que passam por esta revisão, saem de pintura nova.
     Mas não é somente na revisão que é aplicada a nova pintura, mas também nas aeronaves que vem de fábrica, como aconteceu com o PR-GYD veio com a nova pintura (pintado em Spokane).
      Para as aeronaves arredadas, é um pouco mais complicado, a aeronave tem que ter toda a antiga pintura removida e as poltronas re-alinhadas de acordo com o padrão da GOL.
     A GOL já acumula três padrões de pintura: 1ª - A Pintura antiga com nasceles brancas, 2ª - Pintura antiga com as nasceles laranjas e 3ª - Atual puntura da companhia.
     Confira a lista de aeronave que receberam a nova pintura, por ordem de recebimento.

•   1ª - B737-800 - PR-GXZ - cn 40739 - ln 5472 - Aeronave de lançamento da nova pintura.
•   2ª - B737-800 - PR-GTN - cn 34267 - ln 2311 - .
•   3ª - B737-800 - PR-GTP - cn 34965 - ln 2341 - .
•   4ª - B737-800 - PR-GTA - cn 34474 - ln 1843 - .
•   5ª - B737-700 - PR-GOH - cn 32440 - ln 0954 - Primeiro -700 a receber a nova pintura.
•   6ª - B737-800 - PR-GTB - cn 34475 - ln 2020 - .
•   7ª - B737-800 - PR-GTT - cn 34268 - ln 2407 - .
•   8ª - B737-800 - PR-GYB - cn 40741 - ln 5645 - .
•   9ª - B737-800 - PR-GYC - cn 40742 - ln 5703 - Primeiro a vir de fábrica pintado.
• 10ª - B737-800 - PR-GTZ - cn 34274 - ln 2468 - .
• 11ª - B737-800 - PR-GYD - cn 41467 - ln 5757 - .
• 12ª - B737-700 - PR-GEJ - cn 34753 - ln 2165 - Primeiro -700 com WL a receber nova pintura.
• 13ª - B737-700 - PE-GEK - cn 34755 - ln 2187 - .
• 14ª - B737-800 - PR-GIV - cn 28578 - ln 0089 - .
• 15ª - B737-800 - PR-GUK - cn 35852 - ln 3760 - .
• 16ª - B737-700 - PR-GIG - cn 29077 - ln 0104 - Visto com a pintura no RJ - 16/6/2016.
• 17ª - B737-700 - PR-GIH - cn 32743 - ln 1503 - .
• 18ª - B737-800 - PR-GTH - cn 34655 - ln 2091 - .
• 19ª - B737-700 - PR-VBV - cn 30050 - ln 0429 - .
• 20ª - B737-800 - PR-GOP - cn 30621 - ln 1194 - Visto com a pintura no RS - 4/2/2017.
• 21ª - B737-800 - PR-GUO - cn 35850 - ln 4124 - Na Malha → 9/3/2017.
• 22ª - B737-700 - PR-VBI - cn 30246 - ln 1064 - .
• 23ª - B737-800 - PR-GIU - cn 29103 - ln 0129 - Na Malha → Abril 2017.
• 24ª - B737-700 - PR-VBO - cn 30247 - ln 1066 - .
• 25ª - B737-800 - PR-GTO - cn 34964 - ln 2332 - .
• 26ª - B737-800 - PR-GTQ - cn 36146 - ln 2358 - Na Malha → Junho 2017.
• 27ª - B737-800 - PR-GTV - cn 34260 - ln 2420 - Na Malha → 28/6/2017.
• 28ª - B737-700 - PR-GOW - cn 28584 - ln 0170 - Visto com a pintura - 21/8/2017.
• 29ª - B737-700 - PR-VBW - cn 30739 - ln 0758 - Na Malha → 29/8/2017.
• 30ª - B737-800 - PR-GUM - cn 35846 - ln 3823 - Visto com a pintura - 11/9/2017.
• 31ª - B737-700 - PR-VBH - cn 30239 - ln 0944 - .
• 32ª - B737-700 - PR-GON - cn 30051 - ln 0436 - Visto com a pintura - 30/11/2017.
• 33ª - B737-800 - PR-GUV - cn 39609 - ln 4283 - Visto com a pintura - 1/12/2017.
• 34ª - B737-800 - PR-GGU - cn 37597 - ln 3133 - Visto com a pintura - 30/3/2018.
• 35ª - B737-800 - PR-GTM - cn 34963 - ln 2240 - Na Malha → 5/4/2018.
• 36ª - B737-800 - PR-GTC - cn 34277 - ln 2028 - Visto com a pintura - 7/4/2018.
• 37ª - B737-800 - PR-GTE - cn 34278 - ln 2052 - Visto com a pintura - 8/4/2018.
• 38ª - B737-800 - PR-GTJ - cn 34656 - ln 2110 - Visto com a pintura - 15/4/2018.
• 39ª - B737-800 - PR-GGY - cn 37599 - ln 3191 - Visto com a pintura - 21/4/2018.
• 40ª - B737-800 - PR-GGD - cn 34275 - ln 2588 - Na Malha → 23/4/2018.
• 41ª - B737-800 - PR-VBG - cn 35066 - ln 2700 - Visto com a pintura - 5/5/2018.
• 42ª - B737-800 - PR-GGK - cn 35065 - ln 2561 - Visto com a pintura - 21/5/2018.
• 43ª - B737-8MAX - PR-XMA - cn 43986 - ln 6978 - Fora do Hangar - 16/6/2018.
• 44ª - B737-8MAX - PR-XMB - cn 43987 - ln 7079 - Fora do Hangar - 31/7/2018.

▬  Expectativa de receber a pintura Nº3.
Nenhuma no momento.

→ OBS: Atualmente a Única Atualizada disponível na internet.
→ OBS: Pode conter erro de posicionamento na lista acima, por que em algumas aeronaves, não temos a data de pintura, somente a estimativa, ao vela ostentando em alguma fotografia na internet.
• - Total certeza.
• - Quase certo.
• - Pode estar errado.

Créditos:
• Pesquisa: Lucas Slongo (Adm: Aeronavs NG), Ewerton Ferreira, Newton Neto.

Informação Atualizada: 3 de Agosto de 2018 - 22:36 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - Os Futuros Boeing 737 - Curiosidades

     Uma coisa que só os entusiastas da aviação sabem, é como ocorre a fabricação de um Boeing 737. Aqueles que não sabem, podem pensar que tudo é feito no enorme hangar em Renton, mas, na verdade não. Um Boeing 737 começa com a confecção da fuselagem em Wichita (Kansas-EUA) depois ele é transportado via trem de carga para a linha de montagem em Renton, lá, os funcionários da Boeing, montam o interior dentro da fuselagem, e depois a fuselagem vai finalmente para a linha de montagem, aonde recebe, as asas, radar e radome. profundores, leme, trens de pouso e os 2 motores CFM56-7B (ou CFM56-LEAP-1B nos MAX).
     Após a instalação de tudo isso e outros componentes, a aeronave sai da linha de montagem e vai para estocagem no pátio, ou para o hangar de pintura da própria boeing. As que foram estocadas no pátio, dias depois, no primeiro voo, vão para Spokane, aonde também são pintadas, já as pintadas ao lado do hangar da linha de montagem, realizam um primeiro voo normalmente (decolando e pousando no aeroporto de King Country, nas redondezas do hangar de montagem).
     Depois de mais uns voos de testes, são entregues ao clientes (como a nossa GOL).

     Abaixo está a imagem retirada do vídeo e seguido do próprio vídeo, que mostra duas fuselagens de Boeing 737-800 sendo transportadas para Renton, aonde terá inicio a montagem.

               | Fuselagem a caminho de Renton (Linha de montagem da Boeing) | Foto: قصص واقعية |

• Fuselagens de 2 Boeing 737-800 a caminho de Renton - 13/2/2016.

     | Uploader: قصص واقعية. |

     As duas fuselagem na imagem ainda não foram para a Linha de Montagem, estão dentro do hangar aguardando sua fez. Ainda não se sabe o seu cn (Construction Number) e a companhia de destino.

→ Atualização - 14/3/2016: ↓
• 5817 - cn 44725 - B737-8AS - 05/03/2016 - EI-FOV - Ryanair.
• 5818 - cn 41559 - B737-958ER - 04/03/2016 - 4X-EHI - ELAL.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - O Fim do Fokker 100 (MK-28) no Brasil

     Hoje, terça, dia 24 de Novembro de 2015, as 11 horas da manhã, ocorreu o último voo de um Fikker 100 (MK-28), o PR-OAU fez o voo OCN----- (numero do voo desconhecido). Decolando de Congonhas e voando por 45 minutos, antes de pousar em Congonhas, aonde o F100 pousou pela última vez por uma companhia aérea nacional, com passageiros abordo. ''Adeus F.28 MK 01000''.

           | MK-28 Estocado após o voo de despedida | Foto: Thiago Vinholes (Airway - UOL) |

• Pouso e Batismo do Fokker 100 da Avianca no voo de despedida - 24/11/2015.

          | Uploader: R Bretz. |

• Então, o que será dos MK-28 agora?
     Há somente 3 opções de futuro para os ''Fokker 100'' da Avianca Brasil. Podem ser vendidos para uma outra companhia aérea, ser estocado que nem os aviões da Vasp, ou sucateados.
     Veremos nos próximos dias, o real destino dos MK-28.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.