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Notificação → Senhores Comandantes, estamos cientes dos ''cn'' trocados nos AeroFrotas dos B737MAX da GOL. No Check-C destes AeroFrotas (conversão para a Versão 3), iremos corrigir isso. Além de atualizar todos os demais (os 199, de versão 1 e 2). Esta troca de ''construction number'' se deu devido a uma correção de nossa principal fonte, em Renton. Que corrigiu a informação (divergindo várias vezes) quando já tínhamos feito todos os AeroFrotas das aeronaves envolvidas, com o ''cn'' nos URLs. Também, não se descarta uma troca de CNs, pela Boeing. O Motivo real da súbita mudança de CNs, permanece muito obscura. Este evento, levou nós a realizar um ''bug fix'', onde, trocamos o ''cn'', por ''ln'' nos URLs dos AeroFrotas. Com isso, se um dia voltar a ocorrer, a correção será mais fácil.

domingo, 16 de setembro de 2018

AeroEspaço → SpaceX - Falcon 9 V1.4 - Missão 62 - 10/09/2018


     No dia 10 de Setembro de 2018, ocorreu a Missão 62 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou, na Orbita de Transferência Geoestacionária, o segundo satélite (via SpaceX) da Telesat, o Telstar 18V.

→ Plataforma: Cape Canaveral - AFS - SLC-40.
→ Orbita: Orbita de Transferência Geoestacionária.
→ Foguete: Falcon 9 V1.4 (Bloco 5).
     • Booster: B1049 (1º Voo).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Sucesso (Pousou na Balsa-Drone).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D.
     • Peso de Carga: 7.060 kg.
→ Status FinalSucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 7 de Agosto de 2018, o booster chegou ao Cape Canaveral para ser preparado.

     No dia 17 de Agosto de 2018, a decolagem foi adiada de 23 de Agosto para 25 de Agosto de 2018.

     No dia 22 de Agosto de 2018, a decolagem foi novamente adiada. Passando de 25 de Agosto para o dia 8 de Setembro de 2018. O Motivo destes, até então, dois atrasos, ainda permanece um mistério.

     No dia 5 de Setembro de 2018, ocorreu o fogo estático do booster na plataforma de lançamento. Os motores foram acionados por alguns segundos. Após o teste, o foguete é levado para o hangar para ter a capsula acoplada ao mesmo. Depois, o Falcon 9 só retornará novamente para torre, para o lançamento.

     No dia 6 de Setembro de 2018, a decolagem foi transferida para o dia seguinte do programado. Passando do dia 8 de Setembro para o dia 9 de Setembro de 2018. O Motivo, é desconhecido.

     No dia 9 de Setembro de 2018, o foguete foi verticalizado na plataforma de lançamento.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     Devido a condições atmosféricas, a decolagem foi atrasada em 77 minutos, assim, dentro deste intervalo de tempo, o relógio passou da meia noite, no horário local e o lançamento acabou, consequentemente, passando para o dia 10 de Setembro de 2018.
→  Lista de Atrasos devido ao clima na área de lançamento:
• Atraso 1: 32 minutos (03:28 UTC → 04:00 UTC).
• Atraso 2: 30 minutos (04:00 UTC → 04:30 UTC).
• Atrase 3: 15 minutos (04:30 UTC → 04:45 UTC).

     No dia 10 de Setembro de 2018, ocorreu a decolagem do Falcon 9, levando rumo a Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite Telstar-18 Vantage, da Telesat. A Decolagem ocorreu após 3 atrasos, que, como dito mais acima, foi em decorrência de formações convectivas sobre o local.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Min:Seg - Tempo Aproximado).

     T- 04:08, os braços da torre lateral se abrem.
     T- 03:50, começa o recolhimento parcial da torre lateral.
     T- 03:43, torre lateral chega na posição de recolhimento parcial.
     T- 01:00, começa a contagem final e a checagem pré-voo.
     T- 00:02, os 9 motores do Falcon 9 são acionados e acelerados.
     T+ 00:01, Falcon 9, com o Telstar-18V abordo, decola do Cape Canaveral.
     T+ 00:01, a torre lateral começa a ser recolhida.
     T+ 00:08, a torre lateral chega a posição final de recolhimento.
     T+ 01:14, o Falcon 9 chega a MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:37, os 9 motores do Booster são cortados (MECO).
     T+ 02:41, o Booster desacopla-se/separa-se do estágio 2.
     T+ 02:47, o motor do segundo estágio é acionado e acelerado.
     T+ 02:57, as 4 aletas direcionais do booster são estendidas.
     T+ 03:38, as carenagens são ejetadas.
     T+ 06:22, o motor central do booster é acionado para a re-entrada.
     T+ 06:46, o motor do booster é cortado.
     T+ 08:08, o motor central é re-acionado para o pouso.
     T+ 08:20, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-1).
     T+ 08:34, o booster pousa com sucesso na Balsa-Drone (OCISLY).
     T+ 26:19, o motor é re-acionado.
     T+ 27:05, o motor é cortado (SECO-2).
     T+ 32:07, o satélite Telstar-18V é desacoplado do segundo estágio.

     No dia 12 de Setembro de 2018, o OCISLY chegou ao porto de Cape Canaveral, com o Booster abordo. Após a atracagem, através de um guindaste, o booster foi retirado da balsa e posto no local de remoção de pernas.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 13 de Setembro de 2018, foi visto uma das pernas sendo recolhida/retraída.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 14 de Setembro de 2018, as 4 pernas do booster foram removidas.

     No dia 15 de Setembro de 2018, o booster foi baixado, horizontalmente e transportado para o HIF (Horizontal Integration Fascility). Não se sabe se, posteriormente, será levado para McGregor.


     | Uploader: Cygnusx112. |

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

sábado, 15 de setembro de 2018

AeroFROTA → Boeing 737-400 - PP-YBB - cn 25374

                                   ✈ AeroFROTA
                                                                 • Número: #188

     O Boeing 737-4Q8, de numeração de fabricação 25374, com prefixo PP-YBB, é uma aeronave arrendada da VX Capital e recebida pela ''Modern Logistics''.
     No dia 10 de Dezembro de 1993, foi realizado o primeiro voo da aeronave em Renton.
     No mês de Julho de 2004, a aeronave foi arrendada para a Air Algérie, pela MNG Airlines.
     No mês de Maio de 2006, a aeronave, já operando pela Corendon Air, teve o prefixo re-registrado. Substituindo o TC-MNL da MNG Airlines pelo TC-TJC da própria Corendon Air.
     No dia 8 de Junho de 2006, a aeronave teve um problema no estabilizador durante a aproximação em Frankfurt. Devido a este problema, a aeronave ficou em solo por aproximadamente 7 horas.
     No dia 2 de Março de 2010, antes de iniciar o voo 7H-202, pela Corendon Air, a polícia holandesa removeu um dos pilotos do voo devido a sua licença de voo estar vencida a 13 anos. A Aeronave seguiu voo, após quase 2 horas no solo (próximo de 100 minutos), já com outro piloto no lugar.
     No dia 29 de Novembro de 2010, acredita-se que a aeronave tenha realizado o último voo pela Corendon Air.
     No mês de Maio de 2014, os direitos de posse da aeronave foram transferidos para a VX Capital.
     No dia 27 de Novembro de 2014, a aeronave foi estocada em Katowice.
     No dia 8 de Agosto de 2015, a aeronave retornou a malha da Enter Air.
     No dia 20 de Janeiro de 2017, a aeronave saiu de estocagem decolando de Coventry rumo a Hamilton. Nos meses posteriores, a aeronave seria convertida em cargueiro em Kelowna.
     No dia 20 de Dezembro de 2017, a aeronave decolou de Kelowa rumo ao Brasil em voo de entrega. A Aeronave realizou escala em San Antonio e Tucumen antes de chegar ao Brasil.
     No dia 21 de Dezembro de 2017, a aeronave chegou ao Brasil, pousando em Manaus para re-abastecimento e, posteriormente, em Foz do Iguaçu, onde seria realizada a nacionalização.
     O PP-YBB, teve seu primeiro voo no mês de Dezembro de 1993, em Seattle-USA.

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Boeing 737.
   • Série: 400. (S Freighter).
   • Motores: (2x) CFM56-3C1.
   • Numero de Fabricação: 25374.
   • Número de Linha: 2562.
   • 1º Prefixo de Registro: N?????.
   • Primeiro Voo: 10 de Dezembro de 1993.
   • Entrega: 7 de Janeiro de 1994.
   • Proprietária: VX Capital.
   • Idade da Aeronave: 25 Anos. (Dez 2018).

→ História:
    Operou pela THY Turkish Airlines: 07/01/1994 - 14/11/2000 - 6 Anos. (TC-JEG).
    Operou pela Air Anatolia: 14/11/2000 - 07/02/2003. - 2 Anos. (TC-ANL).
    Operou pela MNG Airlines: 07/02/2003 - 16/04/2006 - 3 Anos. (TC-MNL).
    Operou pela Corendon Air: 16/04/2006 - 01/11/2008 - 2 Anos. (TC-TJC).
    Operou pela Sun Air Sudan: 01/11/2008 - 01/05/2009 - 6 Meses. (TC-TJC).
    Operou pela Corendon Air: 01/05/2009 - 29/11/2010 - 1 Ano. (TC-TJC).
    Operou pela Enter Air: 29/04/2011 - 27/11/2014 - 3 Anos. (SP-ENE).
   • Estocado pela Enter Air: 27/11/2014 - 08/08/2015 - 9 Meses. (SP-ENE).
    Operou pela Enter Air: 08/08/2015 - 15/09/2016 - 1 Ano. (SP-ENE).
   • Estocado pela VX Capital: 02/11/2016 - 20/01/2017 - 2 Meses. (N469VX).
    Operando pela Modern Logistics: 21/12/2017 - Atualmente - 6 Meses. (PP-YBB).

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
    (BOE????): RNT→???. - Primeiro voo. [10/12/1993].
    (7H-202): ESB→AMS - Piloto removido da aeronave. [2/3/2010].
    (N469VX): CVT→KEF→YYR→YHM - Voo para o Canadá. [20 a 21/1/2017].
    (N469VX): YHM→YLW - Voo para Conversão. [--/--/2017].
    (Voo????): YLW→SAT→PTY→MAO→IGU - Entrega a Modern. [19 a 21/12/2017].

Curiosidades:
   • O YBB NTU - Antes desta aeronave, havia outro Boeing 737-400 (cn 24683) que receberia este prefixo. Mas, a aeronave anterior, por motivo desconhecido, não foi entregue a Modern Logistics.

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Espaço reservado a novos VÍDEOS.
     | Uploader: . |

PP-YBB pousando, taxiando e decolando em Fortaleza (SBFZ) - 27/4/2018.

     | Uploader: PauloWagner21. |

PP-YBB no pátio de cargas em São Luiz (SBSL) - 18/4/2018.

     | Uploader: Go Spotter. |

• Aproximação final do PP-YBB em Fortaleza (SBFZ) - Abril 2018.

     | Uploader: Spotter Fortaleza. |

PP-YBB decolando de Kelowna, assim, dando inicio a entrega - 20/12/2017.

     | Uploader: Paulo César S Campos. |

Pouso do SP-ENE em Málaga (LEMG) - Setembro 2015.

     | Uploader: Bokeroncito1983. |

Pouso do SP-ENE em Katowice (EPKT) - Junho 2014.

     | Uploader: BUCiu. |

Pouso do SP-ENE - Junho 2014.

     | Uploader: Piotr Huzar. |

Aproximação e pouso em Ben Gurion (LLBG) abordo do SP-ENE - Maio 2013. 2/2

     | UploaderGrzegorz Tomczyk. |

Decolagem de Warsaw (EPWA) abordo do SP-ENE - Maio 2013. 1/2

     | Uploader: Grzegorz Tomczyk. |

Decolagem do SP-ENE - 8/6/2012.

     | Uploader: Tomasz Czerny. |

Decolagem do TC-TJC em Tallinn (EETN) - 10/7/2010.

     | Uploader: Vilkz737. |

Táxi e decolagem do TC-TJC em Faro (LPFR) - Fevereiro 2008.

     | Uploader: Ricardo Gomes. |

Pouso do TC-TJC em Lisboa (LPPT) - Julho 2007.

     | Uploader: Rui Santos. |

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Espaço reservado a novas FOTOS.
          | Foto: . | Copyright: JetPhotos ou Airliners.net |

PP-YBB pousando em Porto Alegre (SBPA) - 9/3/2018.
          | Foto: MemoriaSBPA. | Copyright: JetPhotos |

PP-YBB em Foz do Iguaçu (SBFI) durante nacionalização - 25/12/2017.
          | Foto: Rogério A Avelino. | Copyright: JetPhotos |

SP-ENE prestes a tocar a pista de Warsaw (EPWA) - 20/7/2016.
          | Foto: Pawel Kierzkowski. | Copyright: JetPhotos |

SP-ENE durante aproximação final em Helsinki (EFHK) - 20/9/2015.
          | Foto: MikkoHe. | Copyright: JetPhotos |

SP-ENE, em rotate, decolando de Porto (LPPR) - 14/5/2014.
          | Foto: João Ferreira Silva. | Copyright: Airliners.net |

SP-ENE ganhando altitude após decolar de Valladolid (LEVD) - 9/12/2013.
          | Foto: Rafael Alvarez Cacho. | Copyright: JetPhotos |

SP-ENE tocando a pista do Charles de Gaulle (LFPG) - 25/5/2012.
          | Foto: Emmanuel Nargil. | Copyright: JetPhotos |

SP-ENE taxiando em Krakow (EPKK) - 7/5/2011.
          | Foto:Lukasz Madej. | Copyright: JetPhotos |

TC-TJC taxiando sobre pela paisagem em Cluj Napoca (LRCL) - 11/6/2010.
          | Foto: Petru Dimoff. | Copyright: JetPhotos |

TC-TJC, de volta a Corendon, ganhando altitude após decolar de Tel Aviv (LLBG) - 13/8/2009.
          | Foto: EresZ. | Copyright: JetPhotos |

TC-TJC operando pela Sun Air Sudan, em Amsterdã (EHAM) - 31/10/2008.
          | Foto: Peter de Jong. | Copyright: Airliners.net |

TC-TJC taxiando em Izmir (LTBJ) dias antes de ser arrendado a Sun Air - 4/10/2008.
          | Foto: Turker Hasimoglu. | Copyright: Airliners.net |

TC-TJC prestes a aterrissar em Amsterdã (EHAM) - 28/4/2007.
          | Foto: Roel Van Der Velper. | Copyright: Airliners.net |

TC-TJC em Frankfurt (EDDF) após problema no estabilizador - 8/6/2006.
          | Foto: Christian Ettelt. | Copyright: Airliners.net |

TC-MNL nas cores da Corendon Air, decolando de Lyon (LFLL) - 22/4/2006.
          | Foto: Guillaume Stal. | Copyright: Airliners.net |

TC-MNL prestes a pousar em Eindhoven (EHEH) no último mês pela MNG - 28/3/2006.
          | Foto: Jeroen Zets. | Copyright: JetPhotos |

TC-MNL, de volta para a MNG, taxiando em Cologne (EDDK) - 23/4/2005.
          | Foto: Harri Koskiben. | Copyright: Airliners.net |

TC-MNL em Lyon (LFLL) operando, via leasing, para a Air Algérie - 26/7/2004.
          | Foto: Laurent Arsac. | Copyright: Airliners.net |

TC-MNL prestes a pousar em Istambul (LTBA) - 8/4/2004.
          | Foto: Irfan Caliskan. | Copyright: Airliners.net |

TC-MNL em ''rotate'' durante a decolagem em Amsterdã (EHAM) - 16/5/2003.
          | Foto: Fokker Aircraft. | Copyright: JetPhotos |

TC-ANL em aproximação final em Bruxelas (EBMB) - 6/4/2002.
          | Foto: Philippe Bleus. | Copyright: Airliners.net |

TC-ANL prestes a pousar em Zurique (LSZH) - 15/6/2001.
          | Foto: Walter Pietsch. | Copyright: Airliners.net |

TC-ANL decolando de Amsterdã (EHAM) - 10/2/2000.
          | Foto: Michael Bogenspeger. | Copyright: Airliners.net |

TC-JEG ganhando altitude após decolar de Dusseldorf (EDDL) - 1/3/1997.
          | Foto: Paul Spijkers. | Copyright: Airliners.net |

TC-JEG taxiando em Frankfurt (EDDF) - 16/7/1996.
          | Foto: Donato Bolelli. | Copyright: JetPhotos |

TC-JEG taxiando no aeroporto de Heathrow (EGLL) - 14/4/1995.
          | Foto: Tim Rees. | Copyright: Airliners.net |

TC-JEG taxiando em Frankfurt (EDDF) no primeiro ano pela Turkish - Julho 1994.
          | Foto: Frank Schaefer. | Copyright: Airliners.net |

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