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Notificação → Senhores Comandantes, estamos cientes dos ''cn'' trocados nos AeroFrotas dos B737MAX da GOL. No Check-C destes AeroFrotas (conversão para a Versão 3), iremos corrigir isso. Além de atualizar todos os demais (os 199, de versão 1 e 2). Esta troca de ''construction number'' se deu devido a uma correção de nossa principal fonte, em Renton. Que corrigiu a informação (divergindo várias vezes) quando já tínhamos feito todos os AeroFrotas das aeronaves envolvidas, com o ''cn'' nos URLs. Também, não se descarta uma troca de CNs, pela Boeing. O Motivo real da súbita mudança de CNs, permanece muito obscura. Este evento, levou nós a realizar um ''bug fix'', onde, trocamos o ''cn'', por ''ln'' nos URLs dos AeroFrotas. Com isso, se um dia voltar a ocorrer, a correção será mais fácil.
No dia 7 de Agosto de 2018, ocorreu a Missão 61 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou na Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite Merah Putih/Telkom 4 da Telkom Indonesia. Este foi a primeira vez que um Booster Bloco 5 foi reutilizado pela SpaceX.
→ Plataforma: Cape Canaveral - AFS - SLC-40.
→ Orbita: Orbita de Transferência Geoestacionária.
→ Foguete: Falcon 9 V1.4 (Bloco 5).
• Booster: B1046 (2º Voo - Anteriormente: Bangabandhu-1).
• Motores: 9x Merlin 1D.
• Status Final: Sucesso (Aterrissou na Balsa Drone).
• 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D.
• Peso de Carga: 5.800 kg.
→ Status Final: Sucesso.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
No dia 17 de Maio de 2018, o booster chegou ao Cape Canaveral para ser preparado.
No dia 31 de Julho de 2018, o fogo estático marcado não ocorreu, e a expectativa de decolagem, passou de: 4 de Agosto para o dia 7 de Agosto de 2018. O Motivo, do atraso ainda é desconhecido.
No dia 2 de Agosto de 2018, ocorreu o fogo estático do booster na plataforma de lançamento. Os 9 motores Merlin 1D foram acionados por uns 8 segundos. Após, o foguete é levado para o hangar para ter a capsula acoplada ao mesmo. Depois, o Falcon 9 retorna novamente para torre, desta vez para o lançamento. Antes do fogo, foi realizado um teste de Interrupção de carregamento de propelente.
Neste dia, também, o OCISLY, Go Navigator e o Go Quest saíram do porto rumo à alto mar.
No dia 6 de Julho de 2018, o Falcon 9 foi verticalizado na plataforma de lançamento.
| Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |
No dia 7 de Agosto de 2018, as 05:18 UTC, ocorreu o lançamento do Falcon 9, levando rumo a Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite Merah Putih, da Telkon Indonésia. Este foi a primeira vez que um bloco 5 foi re-lançado pela SpaceX, além de ser a primeira vez que um reutilizado bloco 5 é novamente recuperado (pousando com sucesso). Neste lançamento, pode ser visto, o efeito de ionização durante a re-entrada do booster (nitrogênio→roxo e oxigênio→amarelado).
| Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |
Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Min:Seg - Tempo Aproximado).
T- 04:--, os braços da torre lateral se abrem.
T- 03:--, começa o recolhimento parcial da torre lateral.
T- 03:--, torre lateral chega na posição de recolhimento parcial.
T- 01:00, começa a contagem final e a checagem pré-voo.
T- 00:01, os 9 motores do Falcon 9 são acionados e acelerados.
T+ 00:01, Falcon 9, com o Merah Putih abordo, decola do Cape Canaveral.
T+ 00:01, a torre lateral começa a ser recolhida.
T+ 00:08, a torre lateral chega a posição final de recolhimento.
T+ 01:13, o Falcon 9 chega a MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
T+ 02:34, os 9 motores do Booster são cortados (MECO).
T+ 02:36, o Booster desacopla-se/separa-se do estágio 2.
T+ 02:42, o motor do segundo estágio é acionado e acelerado.
T+ 02:52, as 4 aletas direcionais do booster são estendidas.
T+ 03:36, as carenagens são ejetadas.
T+ 06:16, o motor central do booster é acionado para a re-entrada.
T+ 06:40, o motor do booster é cortado.
T+ 07:58, o motor central é re-acionado para o pouso.
T+ 08:10, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-1).
T+ 08:30, o booster pousa com sucesso na Balsa-Drone (OCISLY).
T+ 26:23, o motor é re-acionado.
T+ 27:16, o motor é cortado (SECO-2).
T+ 31:57, o satélite Merah Putih/Telkon 4 é desacoplado do segundo estágio.
No dia 9 de Agosto de 2018, o OCISLY chegou ao porto de Cape Canaveral com booster abordo.
| Uploader: USLaunchReport. |
No dia 11 de Agosto de 2018, o booster foi baixado, horizontalmente, para ser transportado.
No dia 13 de Agosto de 2018, o booster começou a ser transportado para Hawthorne.
O Airbus A320-214, de numeração de fabricação 1320, com prefixo PR-AJB, é uma aeronave arrendada da Apollo Aviation e recebida pela ''AZUL Linhas Aéreas'', do Brasil.
No dia 20 de Setembro de 2000, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Toulouse.
No dia 3 de Novembro de 2000, a aeronave foi entregue a Air 2000.
Em Outubro de 2003, a aeronave passou a operar pela marca First Choice Airways.
No dia 1º de Novembro de 2008, a aeronave passou a operar pela marca Thomson Airways após o fim da marca First Choice, que acabou por se fundir a ThomsonFly, formando a Thomson Airways.
No mês de Outubro de 2012, a aeronave foi devolvida ao lessor, sendo estocada em Luton.
No mês de Novembro de 2012, a aeronave foi entregue a Monarch Airlines.
No dia 6 de Janeiro de 2013, acredita-se que a aeronave tenha entrado na malha da Monarch.
No dia 10 de Abril de 2013, a aeronave, durante um voo de treinamento da Monarch, teve problema que acarretou na falha dos amortecedores do trem de pouso, diretores de voo e piloto automático, enquanto realizavam treinamento de toque e arremetida em Prestwick. A Tripulação teve que desligar os diretores de voo, autothrust e o piloto automático. Após declarar emergência, a tripulação voou, com os trens para baixo e pousou a aeronave em Manchester, em voo visual.
No dia 1º de Outubro de 2017, a aeronave realizou seu último voo pela Monarch Airlines, na rota Gibraltar para Manchester. Horas após o pouso, já no dia 2 de Outubro, o fim das operações da companhia foi anunciado. Assim, toda a fronta foi posta em solo e algumas aeronave, estocadas.
No dia 6 de Outubro de 2017, a aeronave foi devolvida ao lessor, decolando de Manchester rumo a Shannon. No aeroporto Irlandes, a aeronave foi estocada pela proprietária CIT Group Inc.
No mês de Novembro de 2017, os direitos de posse da aeronave foram transferidos para a Avolon.
No mês de Fevereiro de 2018, os direitos de posse da aeronave foram transferidos para a Apollo.
No dia 29 de Março de 2018, a aeronave saiu de estocagem decolando de Shannon rumo a Rafael Hernandez, fazendo escala em Bangor para re-abastecimento. Na ilha, o jato foi preparado para ser entregue a futura nova operadora da aeronave, a nossa brasileira AZUL Linhas Aéreas.
No dia 3 de Maio de 2018, a aeronave decolou de Rafael Hernandez em voo de entrega a AZUL. A Aeronave pousou em Confins, aonde foi nacionalizada e pintada nas cores da AZUL.
No mês de Maio de 2018, a aeronave foi pintada nas cores da AZUL no hangar da GOL.
No dia 22 de Maio de 2018, a aeronave voou para o Galeão (AD9804) para troca de interior e motores. Todo este processo, acredita-se que tenha sido feito no hangar da TAP MeE GIG.
No dia 31 de Maio de 2018, a aeronave decolou do Galeão rumo à Viracopos (AD9600). Em Campinas/Viracopos, a aeronave foi preparada para ingressar na malha da AZUL.
No dia 12 de Junho de 2018, a aeronave entrou na malha da Azul na rota Campinas para Recife.
No dia 1º de Outubro de 2018, foi realizado o último voo de passageiros do AJB na malha da AZUL. A Aeronave realizou o voo de Salvador para Viracopos. Após, o jato voou para o Galeão.
No dia 4 de Outubro de 2018, a aeronave voou para Confins para o processo de devolução.
No dia 9 de Outubro de 2018, a aeronave decolou de Confins em voo de devolução ao lessor. A Aeronave fez parada técnica em Manaus e Tampa para re-abastecimento, antes de chegar à Brooksville, já no dia 11 de Outubro, aonde foi estocado para ser canibalizado e desmanchado.
O PR-AJB, teve seu primeiro voo no mês de Setembro de 2000, em Toulouse-FRA.
→ Ficha Técnica: • Modelo: Airbus A320. • Série: 200. • Motores: (2x) CFM56-5B4. • Numero de Fabricação: 1320. • Número de Linha: 1320. • 1º Prefixo de Registro: F-WWDT. • Primeiro Voo: 20 de Setembro de 2000. • Entrega: 3 de Novembro de 2000. • Proprietária: Apollo Aviation. • Idade da Aeronave: 18 Anos. (Set 2018).
• Status: Sendo Canibalizando.
→ História: •Operou pela Air 2000: 03/11/2000 - 07/10/2003 - 2 Anos. (G-OOAR). •Operou pela First Choice Airways: 07/10/2003 - 01/11/2008 - 5 Anos. (G-OOAR). •Operou pela Thomson Airways: 01/11/2008 - 20/10/2012 - 3 Anos. (G-OOAR). • Estocado pela Thomson Airways: 20/10/2012 - 30/11/2012 - 1 Mês. (G-OOAR). •Operou pela MonarchAirlines: 06/01/2013 - 01/10/2017 - 4 Anos. (G-OZBY).
• Estocado pela CIT|Avolon|Apollo: 06/10/2017 - 29/03/2018 - 5 Meses. (OE-IFA). •Operou pela AZUL Linhas Aéreas: 12/06/2018 - 01/10/2018 - 3 Meses. (PR-AJB).
• Estocado pela Apollo: 11/10/2018 - Atualmente - 5 Meses. (PR-AJB).
(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).
→ Voos Importantes: •(AIB????): TLS→TLS - Primeiro Voo. [20/9/2000]. •(Voo????): LTN→MAN - Entrega a Monarch. [--/--/2012]. •(ZB320T): BHX→PIK→MAN. - Falhas em voo [10/4/2013]. •(ZB575): GIB→MAN - Último voo pela Monarch. [1/10/2017]. •(Voo????): SNN→BGR→BQN - Saída de estocagem e preparação. [29/3/2018]. •(Voo????): BQN→CNF - Entrega a AZUL. [2/5/2018]. •(AD2419): VCP→REC - Entrada na Malha da AZUL. [12/6/2018]. •(AD4096): SSA→VCP - Último voo na Malha da AZUL. [1/10/2018]. •(AD9842): CNF→MAO→TPA→BKV - Devolução ao lessor. [9 a 11/10/2018].
→ Curiosidades:
• First Choice Vive - Mesmo com o fim da companhia, no dia 1º de Novembro de 2008, ao se fundir com a Thomsonfly, a pintura da First Choice permaneceu até ser devolvido ao lessor.
• Adeus Monarch - A Aeronave foi entregue à AZUL nas cores completas da Monarch.
• Primeiro A320ceo - Esta variante (current engine option), é a primeira da história da Azul.
• Ele Não, Eu Sim - O Prefixo da aeronave, PR-AJB, era para estar num A350-900, mas a Azul desistiu das encomendas do modelo e acabou por esta aeronave a receber este prefixo.
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OBS: Tem algum erros ou está faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentários, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor.
Conversão: Este AeroFrota foi convertido da Versão 2 para a Versão 3 no dia 19/3/2019.
• Realçando: Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''. Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''. Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''.
O Boeing 767-316ER, de numeração de fabricação 41994, com prefixo PT-MSZ, é uma aeronave transferida da LAN Airlines e recebida pela ''TAM Linhas Aéreas''.
No dia 10 de Janeiro de 2013, a aeronave realizou seu primeiro voo em Saettle (Paine Field). O Avião estava sem pintura, apenas com a película verde sobre a fuselagem.
No dia 11 de Janeiro de 2013, a aeronave voou para Portland para ser pintado.
No dia 21 de Janeiro de 2013, a aeronave retornou para Paine Field, nas cores da LAN Airlines.
No dia 25 de Fevereiro de 2013, a aeronave foi entregue a LAN Airlines, decolando de Paine Field rumo a Cidade do México, posteriormente, após re-abastecimento, decolando para Santiago.
No dia 8 de Maio de 2014, a aeronave decolou do México rumo ao Brasil em voo de entrega a TAM, pousando em Confins já no dia 9. O Avião veio nas cores da TAM, após pintura no México.
No dia 14 de Fevereiro de 2016, a aeronave foi para um hangar em Brasília.
No dia 22 de Fevereiro de 2016, a aeronave saiu do hangar ostentando uma adesivagem especial chamada ''Avião dos Sonhos'', referente à Wall Disney World. A Pintura permaneceu até 2018.
No dia 23 de Fevereiro de 2016, a aeronave retornou a malha voando para Orlando.
No dia 5 de Maio de 2017, a aeronave começou a operar pela marca LATAM.
No mês de Maio de 2018, o adesivo foi removido da aeronave, mas a pintura TAM permaneceu.
O PT-MSZ, teve seu primeiro voo no mês de Janeiro de 2013, em Seattle-USA.
→ Ficha Técnica: • Modelo: Boeing 767. • Série: 300. (Extended Range). • Motores: (2x) CF6-80C2B7F. • Numero de Fabricação: 41994. • Número de Linha: 1045. • 1º Prefixo de Registro: N?????. • Primeiro Voo: 10 de Janeiro de 2013. • Entrega: 25 de Fevereiro de 2013. • Proprietária: Golondrina. • Idade da Aeronave: 5 Anos (Jan 2018).
→ História: •Operou pela LAN Airlines: 25/02/2013 - 09/05/2014 - 1 Ano. (CC-BDM). •Operou pela TAM Linhas Aéreas: 09/05/2014 - 05/05/2016 - 2 Anos. (PT-MSZ). •Operando pela LATAM Brasil: 05/05/2016 - Atualmente - 2 Anos. (PT-MSZ).
(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).
→ Voos Importantes: •(BOE010): PAE→PAE - Primeiro Voo. [10/1/2013]. •(LAN9991): PAE→MEX→SCL - Voo de Entrega a LAN. [25/2/2013]. •(JJ9???): MEX→CNF - Entrega a TAM. [8 e 9/5/2014]. •(JJ????): ???→??? - Entrada na Malha. [--/5/2014].
→ Curiosidades:
• Papa Romeu? - No dia em que a aeronave saiu do hangar em Brasília (22 de Fevereiro de 2016), a aeronave ostentava na fuselagem o prefixo PR-MSZ, sendo que o correto era PT-MSZ. Que descuido em!!!
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No momento nenhuma desta aeronave!
| Foto: . |
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O Airbus A350-900, de numeração de fabricação 245, que teria o prefixo PR-XTJ, é uma aeronave encomendada da Airbus e seria recebida pela ''LATAM Brasil'', do Brasil.
No dia 15 de Junho de 2018, a aeronave foi rebocada em Toulouse, provavelmente para fora da Linha de Montagem, nas cores da Tianjin Airlines nos sharklets e no estabilizador vertical.
No dia 3 de Outubro de 2018, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Toulouse.
No fim de 2018, a Hainan decidiu por incrementar a aeronave em sua malha, ao invés da sua subsidiária, Tianjin Airlines. Assim, foi necessário alterar as cores do estabilizador e sharklets.
No dia 22 de Janeiro de 2019, a aeronave decolou de Toulouse em voo de entrega a Hainan Airlines. O Jato chegou a China, em Tianjin, na tarde do dia seguinte (23 de Janeiro de 2019).
A Entrada na malha, provavelmente, ocorreu no dia seguinte ou no dia 25 de Janeiro.
O B-305A, teve seu primeiro voo no mês de Outubro de 2018, em Toulouse-FRA.
→ Ficha Técnica: • Modelo: Airbus A350. • Série: 900. • Motores: (2x) Trent WXB-84. • Numero de Fabricação: 245. • Número de Linha: 245. • 1º Prefixo de Registro: F-WZNX. • Primeiro Voo: 3 de Outubro de 2018. • Entrega: 22 de Janeiro de 2019. • Proprietária: ?. • Idade da Aeronave: 4 Meses.
• Status: Na Malha.
→ História: •Operaria pela LATAM Brasil: - (PR-XTJ). •Operaria pela Tianjin Airlines: - (B-????). •Operando pela Hainan Airlines: 23/01/2019 - Atualmente - 14 Dias. (B-305A).
(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).
→ Voos Importantes: •(AIB01NX): TLS→TLS. - Primeiro Voo. [3/10/2018]. •(Voo????): TLS→TSN. - Entrega a Hainan. [22 a 23/1/2019].
→ Curiosidades:
• Seria XTJ - Esta aeronave receberia o prefixo PR-XTJ se fosse entregue a LATAM Brasil, mas, com a repassagem desta aeronave a Hainan Airlines, acabou por o ''cn 265'' receber o prefixo XTJ.
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OBS: Tem algum erros ou está faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentários, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor.
Conversão: Este AeroFrota foi convertido da Versão 2 para a Versão 3 no dia 6/2/2019.
• Realçando: Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''. Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''. Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''.
No dia 8 de Dezembro de 2010, ocorreu a Missão 2 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou à Orbita Baixa da Terra, a capsula Dragon. Foi o segundo voo de demostração do Falcon 9 e da Dragon. A Missão tinha como nome oficial ''COTS - Demo 1 C1''.
→ Plataforma: Cape Canaveral - AFS - LC-40.
→ Orbita: Orbita Baixa da Terra.
→ Foguete: Falcon 9 V1.0.
• Booster: B0004 (1º Voo).
• Motores: 9x Merlin 1C.
• Status Final: Destruído (Falha dos Paraquedas).
• 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1C.
• Peso de Carga: 5?? kg.
→ Status Final: Sucesso.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
No dia 2 de Dezembro de 2010, o Falcon 9 foi retirado do HIF e levado rumo a plataforma.
No dia 3 de Dezembro de 2010, foi realizado a tentativa de fogo estático do Falcon 9 na torre de lançamento. Mas, por algum motivo, o teste foi abortado, com a queima durando apenas 3 segundos.
| Uploader: Ronsmytheiii. |
No dia 4 de Dezembro de 2010, na segunda tentativa, e vários atrasos, foi realizado com sucesso o fogo estático do Falcon 9. Os 9 motores Merlin foram acionados por 4 segundos, antes de serem cortados. Na primeira, houve um aborto, aos T-2 segundos, devido a baixa pressão no gerador do motor 6.
| Uploader: dxrts. |
No dia 8 de Dezembro de 2010, as 15:43 UTC, na segunda janela, ocorreu o segundo voo do Falcon 9 levando rumo a Orbita Baixa da Terra a capsula Dragon, em voo experimental. Neste lançamento, ocorreu um abortagem na primeira tentativa, aos T-02 minutos e 30 segundos.
| Foto: Tony Gray e Kevin O'Connell. | Copyright: NASA |
Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Min:Seg, Tempo Aproximado).
T- 01:00 - contagem final e checagem pre-voo iniciada.
T- 00:02 - os 9 motores são acionados e acelerados.
T+ 00:00 - o Falcon 9 decola com a capsula Dragon.
T+ 01:03 - o foguete chega ao MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
T+ 02:52 - os 9 motores do booster são cortados (MECO).
T+ 02:57 - o booster se separa do segundo estágio.
T+ 03:03 - o motor do segundo estágio é acionado e acelerado.
T+ 03:47 - o radome da Dragon é ejetado.
T+ 08:50 - o motor é cortado (SECO-1).
T+ 09:26 - a capsula Dragon se separa com sucesso do segundo estágio.
T+ 54:47 - o motor do segundo estágio é re-acionado.
T+ 55:06 - o motor é cortado (SECO-2).
Após a separação do segundo estágio, a capsula Dragon realizou duas orbitas sobre a Terra, antes de re-ingressar na atmosfera e pousar na costa oeste dos Estados Unidos, no Pacífico, as 19:02 UTC.
O Boeing 737-73V, de numeração de fabricação 30242, com prefixo PR-GIN, foi uma aeronave arrendada da Wells Fargo Bank Northwest e recebida pela ''GOL Linhas Aéreas''.
No dia 26 de Junho de 2001, foi realizado o primeiro voo da aeronave em Renton.
No dia 13 de Julho de 2001, a aeronave foi entregue a EasyJet.
No mês de Fevereiro de 2002, o título ''Big @ Gatwick'' foi colocado no lado esquerdo da aeronave. Isto foi um título promocional para os voos ao aeroporto de Gatwick (Londres).
No dia 25 de Novembro de 2006, a aeronave foi entregue a GOL.
No dia 28 de Novembro de 2006, a aeronave entrou na malha da GOL, no voo G36884 de Confins para Guarulhos e seguido pelo G31884 de Guarulhos para Salvador e G37486 de retorno à GRU.
Entre Março e Abril de 2015, as carenagens dos motores foram pintadas de laranja em Confins.
No dia 26 de Outubro de 2016, no voo G35472, a aeronave apresentou problemas em um de seus Slats e teve que parar a subida em 19.000 pés, posteriormente 20.000 pés, e seguindo o voo para São Paulo. A Aeronave pousou em Guarulhos, ao invés de Congonhas, devido a pista maior, mais segura.
No dia 13 de Setembro de 2017, acredita-se que a aeronave tenha saído da malha da GOL.
No dia 2 de Outubro de 2017, a aeronave decolou de Confins em voo de devolução ao lessor. A Aeronave fez escala em Fort Lauderdalle para re-abastecimento antes de chegar a Marana Pinal.
O Futuro esperado se confirmou, infelizmente, está sendo canibalizado e desmanchado.
O PR-GIN, teve seu primeiro voo no mês de Junho de 2001, em Seattle-USA.
→ Ficha Técnica: • Modelo: Boeing 737. • Série: 700. • Motores: (2x) CFM56-7B20. • Numero de Fabricação: 30242. • Número de Linha: 890. • 1º Prefixo de Registro: N1786B. • Primeiro Voo: 26 de Junho de 2001. • Entrega: 13 de Julho de 2001. • Proprietária: Wells Fargo Bank Northwest. • Idade da Aeronave: 16 Anos. (Jun 2017).
→ História: •Operou pela EasyJet: 13/07/2001 - 25/11/2006 - 5 Anos. (G-EZJD). •Operou pela GOL Linhas Aéreas: 28/11/2006 - 13/09/2017 - 9 Anos. (PR-GIN).
• Estocado pela WFBN: 02/10/2017 - Atualmente - 7 Meses. (PR-GIN) [Satélite].
(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).
→ Voos Importantes: •(BOE????): RNT→???. - Primeiro Voo. [26/6/2001]. •(Voo????): ???→???→CNF. - Entrega a GOL. [--/11/2006]. •(G36884): CNF→GRU. - Entrada na malha. [28/11/2006]. •(G35472): CNF→CGH→GRU. - Problema com Slat. [26/10/2016]. •(G39990): CNF→FLL→MZJ. - Voo de devolução. [2/10/2017].
→ Curiosidades:
• Só Laranjas - A Aeronave só operou por companhias de cor laranja, Easyjet e GOL.
• .
Aguardando nova oportunidade de registro.
| Foto: . |
• PR-GIN durante push back em Porto Alegre (SBPA) - 29/1/2017.
| Foto: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG). |
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