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Notificação → Senhores Comandantes, estamos cientes dos ''cn'' trocados nos AeroFrotas dos B737MAX da GOL. No Check-C destes AeroFrotas (conversão para a Versão 3), iremos corrigir isso. Além de atualizar todos os demais (os 199, de versão 1 e 2). Esta troca de ''construction number'' se deu devido a uma correção de nossa principal fonte, em Renton. Que corrigiu a informação (divergindo várias vezes) quando já tínhamos feito todos os AeroFrotas das aeronaves envolvidas, com o ''cn'' nos URLs. Também, não se descarta uma troca de CNs, pela Boeing. O Motivo real da súbita mudança de CNs, permanece muito obscura. Este evento, levou nós a realizar um ''bug fix'', onde, trocamos o ''cn'', por ''ln'' nos URLs dos AeroFrotas. Com isso, se um dia voltar a ocorrer, a correção será mais fácil.

domingo, 26 de julho de 2020

AeroEspaço → SpaceX - Falcon 9 - Missão 90 - 20/07/2020

FOTO Capa a ser enviada. (Aguardando Patch da missão).

     No dia 20 de Julho de 2020, ocorreu a Missão 90 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou, na Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite ANASIS II, da Republic of Korea Army, da Korea do Sul.

→ Plataforma: Cape Canaveral - AFS - SLC-40.
→ Orbita: Orbita de Transferência Geoestacionária.
→ Foguete: Falcon 9 (V1.2/V1.4 - Bloco 5).
     • Booster: B1058 (2º Voo - Anteriormente: Crew Dragon - DM2).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status FinalSucesso (Pousou no JRTI).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D (Vacuum).
     • Peso de Carga: ?.??? kg.
→ Status FinalSucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 10 de Julho de 2020, o JRTI partiu de Port Canaveral rumo ao local de recuperação. No mesmo dia, os capturadores de carenagens ''Tree'' e ''Chief'' partiram de Morehead.

     No dia 11 de Julho de 2020, Go Ms Tree e Go Ms Chief iniciaram retorno para Port Canaveral.

     No dia 12 de Julho de 2020, o resto da frota de recuperação começou a retornar para Port Canaveral. Historicamente, este movimento indica, infelizmente, adiamento iminente das missões.

     No dia 13 de Julho de 2020, a SpaceX, via Twitter, informou o adiamento da missão. O Motivo para o atraso foi devido à (possível) problema encontrado no segundo estágio, que pode ser necessário uma troca (não descartando usar o 2º estágio da missão Starlink 10/Starlink V1.0 9).

     No dia 17 de Julho de 2020, Go Ms Tree e Go Ms Chief partiram de Port Canaveral, rumo a zona de recuperação de carenagens. A Partida da embarcação indica que já há uma data para a missão.

     No dia 18 de Julho de 2020, a SpaceX, pelo seu Twitter, informou a nova data para a decolagem. Agora, o lançamento estava agendado para o dia 20 de Julho. Mas, sem nenhuma indicação de hora.

     No dia 20 de Julho de 2020, as 21:30 UTC (05:30 Hora Local), ocorreu a decolagem do Falcon 9, levando rumo a Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite ANASIS II, da Republic of Korea Army, da Korea do Sul. Nesta missão, foi obtido sucesso total em recuperação. No JRTI, o Booster aterrissou com sucesso. Mais a frente, aos T+40 minutos, o Go Ms Tree e Go Ms Chief capturaram suas respectivas carenagens. Foi a primeira vez, que os dois barcos capturam as carenagens, ainda no ar, numa mesma missão.
     Infelizmente, a pedido da Korea do Sul, a SpaceX não pode transmitir imagens da seção de carga, do Falcon 9 (imagem da câmera, no dispensador). Assim, não tivemos a transmissão da ejeção de carenagens e implantação do satélite. Um pedido estranho, já que há imagens do satélite, na internet.

          | Foto: Ben Cooper. | Copyright: SpaceX |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Hor:Min:Seg - Tempo Aproximado).

     T- 35:00, inicio do abastecimento do 1º estágio com LOX  e RP-1 (Oxigênio Liquido e Querosene).
     T- 16:00, inicio do abastecimento do 2º estágio com LOX (Oxigênio Liquido).
     T- 07:00, os motores do booster são resfriados (Engine chill).
     T- 04:17, as garras de fixação do verticalizador são abertas.
     T- 03:50, o verticalizador começa a recuar para a posição de recuo parcial.
     T- 03:00, fim do abastecimento de propelente.
     T- 01:00, começa a contagem final, pressurização dos tanques e a checagem pré-voo.
     T- 00:42, ''Go for Launch''! Decolagem Autorizada pelo diretor de voo.
     T- 00:02, os 9 motores do Falcon 9 são acionados e acelerados.
     T+ 00:00, decolagem do Falcon 9, com o ANASIS II abordo, rumo a órbita OTG da Terra.
     T+ 00:01, recuo rápido do verticalizador.
     T+ 01:16, o Falcon 9 chega à MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:34, os 9 motores do Booster são cortados (MECO - Main Engine CutOff).
     T+ 02:39, desacoplagem/separação do 1º estágio.
     T+ 02:44, acionamento do motor do 2º estágio.
     T+ 02:56, as aletas direcionais do booster são estendidas.
     T+ 03:36, as carenagens são ejetadas.
     T+ 06:26, os motores do booster são acionados para diminuir a velocidade e re-entrada.
     T+ 06:46, os motores do booster são cortados.
     T+ 08:15, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-1 - Second Engine CutOff 1).
     T+ 08:15, o motor central do booster é acionado para a aterrissagem no JRTI
     T+ 08:35, o booster pousa, com sucesso, no JRTI.
     T+ 26:36, o motor do segundo estágio é re-iniciado (SES-2 - Second Engine Start 2).
     T+ 27:33, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-2 - Second Engine CutOff 2).
     T+ 32:36, o satélite ANASIS II é desacoplado do segundo estágio.

     No dia 22 de Julho de 2020, durante a madrugada, os capturadores de carenagens (Go Ms Tree e Go Ms Chief) chegaram ao Port Canaveral, com sua respectiva carenagem abordo.
     Durante o período da manhã, as carenagens foram removidas, de ambas as embarcações. As carenagens foram, cuidadosamente, colocadas na carroceria das carretas (2), para transporte. Com cada carreta levando uma, as carenagens foram levadas: Ou para um dos 2 HIFs ou para Hawthorne.

     No dia 24 de Julho de 2020, o JRTI chegou ao Port Canaveral, com o Booster abordo.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 25 de Julho de 2020, o Booster foi içado e removido do JRTI, sendo colocado no stande, em solo. A Tendência é que as pernas sejam recolhidas, e o Booster baixado, no dia seguinte (26).

     No dia 27 de Julho de 2020, as 4 pernas do Booster foram retraídas, após 2 dias de inatividade.

     No dia 28 de Julho de 2020, o Booster foi baixado, horizontalmente, e colocado no transportador.

     No dia 29 de Julho de 2020, provavelmente, o Booster foi transportado para os dos 2 HIFs da SpaceX.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

sábado, 18 de julho de 2020

AeroFROTA → Airbus A318-100 - PR-AVL - cn 3214

 Número: #280 .

     O Airbus A318-122, de numeração de fabricação 3214, com prefixo-registro PR-AVL, é uma aeronave transferida da LAN Airlines e recebida pela ''Avianca Brasil'', do Brasil.
     No dia 1º de Dezembro de 2007, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Hamburg.
     No dia 13 de Dezembro de 2007, a aeronave decolou de Hamburg em voo de entrega para a LAN. O Jato realizou algumas paradas técnicas, antes de chegar a Santiago, no dia seguinte (14).
     No meio do ano de 2011, a aeronave foi re-motorizada, deixando de operar a versão PW6122A (Designação A318-121) e passando a operar a versão PW6124A, ganhando a designação A318-122.
     No mês de Junho de 2011, a aeronave foi entregue para a Avianca Brasil, pela LAN Airlines.
     No dia 15 de Maio de 2019, acredita-se que a aeronave tenha saído da malha da Avianca Brasil.
     No dia 16 de Maio de 2019, a aeronave voou para São José dos Campos, para ser estocada.
     No dia 24 de Maio de 2019, a ANAC suspendeu os voos da Avianca Brasil, devido a suspeitas de falta de manutenção nas aeronaves ainda operantes. Com o aterramento, a companhia não voou mais.
     No dia 6 de Fevereiro de 2020, as 17:10 BRT (20:10 UTC), a aeronave decolou de São José dos Campos em translado de devolução ao lessor. O Jato pousou na primeira parada, Confins, as 17:57 BRT (20:57 UTC). Após re-abastecido, as 20:05 BRT (23:05 UTC), a aeronave decolou rumo a Espargos, aonde pousou as 04:28 UTC, do dia 7 de Fevereiro. As 05:30 UTC, a aeronave decolou de Espargos para o destino final, Tarbes, aonde pousou as 10:05 UTC. Pela última vez em sua história.
     O PR-AVL, teve seu primeiro voo no mês de Dezembro de 2007, em Hamburg-GER.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A318.
     • Série: 100.
   • Motores: (2x) PW6124A.
   • Número de Fabricação: 3214.
     • Número de Linha: 3214.
   • 1º Prefixo: D-AUAD.
   • Primeiro Voo: 1º de Dezembro de 2007.
   • Entrega: 14 de Dezembro de 2007.
   • Proprietária: Airbus Financial Services.
   • Idade da Aeronave: 12 Anos (Dez 2019).
   • Status: Sendo Canibalizado.

→ História Operacional:
    Operou pela LAN Airlines: 14/12/2007 - 15/06/2011. - . (CC-CVH) - [Hex: E80214].
    Operou pela Avianca Brasil: 15/06/2011 - 15/05/2019. - . (PR-AVL) - [Hex: E48991].
   • Estocado pela Avianca Brasil: 16/05/2019 - 06/02/2020. - . (PR-AVL) - [Hex: E48991].
   • Estocado pela Airbus: 07/02/2020 - Atualmente - . (PR-AVL) - [Hex: ??????].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
    (AIB????)XFW→XFW - Primeiro Voo. [1/12/2007].
    (LA????)XFWLPA→???→???→SCL - Entrega para a LAN. [14 a 15/12/2007].
    (O6????): ???→SJK - Estocagem após paralisação. [16/5/2019].
    (PRAVL)SJKCNFSIDLDE - Devolução ao lessor. [6 a 7/2/2020].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome''.

→ Curiosidades:
   • #4 A318 LAN - Esta aeronave é a quarta, da variante, a operar pela LAN Airlines.

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Fotografo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-AVL ganhando altitude após decolar de Brasília (SBBR) - 24/4/2019.
          | Foto: Willian Alves. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AVL prestes a tocar a pista de Congonhas (SBSP) - 29/8/2018.
          | Foto: Renato Oliveira. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AVL durante a noite em Juazeiro do Norte (SBJU) - 28/4/2017.
          | Foto: Rodrigo Guercio. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AVL taxiando em Curitiba (SBCT)- 23/8/2016.
          | Foto: Elyel Natã de Oliveira. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AVL em aproximação final para pouso no Galeão (SBGL) - 18/4/2015.
          | Foto: Renato Serra Fonseca. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AVL passando por cima do fotografo, em Brasília (SBBR) - 21/11/2014.
          | Foto: AlphaJuliet. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AVL na remota do Salgado Filho (SBPA) em dia chuvoso - 23/8/2013.
          | Foto: Marcos Ferreira. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AVL taxiando em Guarulhos (SBGR) com B737 da WebJet na pista - 23/2/2012.
          | Foto: Mauricio R S Sato. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AVL, no segundo mês de operação, após decolar de Guarulhos (SBGR) - 15/8/2011.
          | Foto: Alex Sandro Vicente Barbosa. | Copyright: JetPhotos |

   • CC-CVH fazendo uma curva para direita, após decolar de Santiago (SCEL)- 18/2/2011.
          | Foto: Carlos P Valle C. | Copyright: JetPhotos |

   • CC-CVH pronto para decolagem em Santiago (SCEL) - 5/2/2010.
          | Foto: Carlos P Valle C. | Copyright: JetPhotos |

   • CC-CVH taxiando em Santiago (SCEL) - 15/4/2009.
          | Foto: Bernardo Gómez Pecarevic. | Copyright: JetPhotos |

   • CC-CVH, em push back horas antes do ano novo, em Santiago (SCEL) - 31/12/2008.
          | Foto: Carlos P Valle C. | Copyright: JetPhotos |

   • CC-CVH com os reversores trabalhando, durante pouso em Santiago (SCEL) - 21/12/2007.
          | Foto: Carlos P Valle C. | Copyright: JetPhotos |

   • CC-CVH prestes a pousar em Las Palmas (GCLP), em voo de entrega - 14/12/2007.
          | Foto: Joan Martorell. | Copyright: JetPhotos |

   • CC-CVH taxiando em Hamburg (EDHI) rumo a pista, para o inicio do voo de entrega - 14/12/2007.
          | Foto: Alejandro Espinoza. | Copyright: JetPhotos |

-------------------------------------------------------------------→ • Vídeos: • ←-------------------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Vídeo.
     | Uploader: . |

   • .
VÍDEO.
     | Uploader: . |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (AdmAeronaves NG).

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                                                                   → Veja Mais AeroFrotas (↓ Acesse a Página) ←
                                             AeroFrota.

OBS: Tem algum erros ou está faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentários, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor.

• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''.

→ Atualizado em1 de Janeiro de 2020.

← #279.                                                                                                                                                  #281 .

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

domingo, 5 de julho de 2020

AeroEspaço → SpaceX - Falcon 9 V1.4 - Missão 89 - 30/06/2020

FOTO Capa.

     No dia 30 de Junho de 2020, ocorreu a Missão 89 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou, na Orbita Média da Terra, o terceiro satélite da nova constelação de satélites GPS, O GPSIIIA-SV03, da United States Space Force, dos USA.

→ Plataforma: Cape Canaveral - AFS - SLC-40.
→ Orbita: Orbita Média da Terra.
→ Foguete: Falcon 9 V1.4 (Bloco 5).
     • Booster: B1060 (1º Voo).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status FinalSucesso (Pousou no JRTI).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D (Vacuum).
     • Peso de Carga: 4.311 kg.
→ Status FinalSucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 30 de Junho de 2020, as 20:10 UTC (04:10 Hora Local), ocorreu a decolagem do Falcon 9, levando rumo a Orbita Média da Terra, o satélite GPSIII Space Vehicle 3 (Columbus), da US Space Force. A Missão, anteriormente, estava projetada para as 19:55 UTC (03:55 Hora Local). mas, devido aos fortes no topo da troposfera, a decolagem foi adiada para as 20:10 UTC. Felizmente, nesta missão, tivemos o pouso bem sucedido do impulsionador. Foi a primeira vez que um Booster, em missão GPS, realizou um pouso. Já que o exemplar da missão anterior foi descartado no mar. Também, os capturadores resgataram, com sucesso, as suas respectivas carenagem, da água. Nesta missão, ambas as embarcações (Tree e Chief) não tentaram pegar no ar, mas sim, coletar da água.

          | Foto: Ben Cooper. | Copyright: SpaceX |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Hor:Min:Seg - Tempo Aproximado).

     T- 35:00, inicio do abastecimento do 1º estágio com LOX  e RP-1 (Oxigênio Liquido e Querosene).
     T- 16:00, inicio do abastecimento do 2º estágio com LOX (Oxigênio Liquido).
     T- 07:00, os motores do booster são resfriados (Engine chill).
     T- 04:17, as garras de fixação do verticalizador são abertas.
     T- 03:50, o verticalizador começa a recuar para a posição de recuo parcial.
     T- 03:00, fim do abastecimento de propelente.
     T- 01:00, começa a contagem final, pressurização dos tanques e a checagem pré-voo.
     T- 00:43, ''Go for Launch''! Decolagem Autorizada pelo diretor de voo.
     T- 00:02, os 9 motores do Falcon 9 são acionados e acelerados.
     T+ 00:00, decolagem do Falcon 9 com o satélite GPSIIIA-SV03, rumo a órbita OTG da Terra.
     T+ 00:01, recuo rápido do verticalizador.
     T+ 01:15, o Falcon 9 chega à MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:35, os 9 motores do Booster são cortados (MECO - Main Engine CutOff).
     T+ 02:40, desacoplagem/separação do 1º estágio.
     T+ 02:45, acionamento do motor do 2º estágio.
     T+ 02:56, as aletas direcionais do booster são estendidas.
     T+ 03:30, as carenagens são ejetadas.
     T+ 06:19, os motores do booster são acionados para diminuir a velocidade e re-entrada.
     T+ 06:45, os motores do booster são cortados.
     T+ 08:11, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-1 - Second Engine CutOff 1).
     T+ 08:13, o motor central do booster é acionado para a aterrissagem no JRTI
     T+ 08:33, o booster pousa, com sucesso, no JRTI.
     T+ 01:03:30, o motor do segundo estágio é re-iniciado (SES-2 - Second Engine Start 2).
     T+ 01:04:17, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-2 - Second Engine CutOff 2).
     T+ 01:29:19, o satélite GPS III ''Columbus'' (SV3) é desacoplado do segundo estágio.

     No dia 2 de Julho de 2020, durante a madrugada, os capturadores de carenagem (GO Ms Tree e GO Ms Chief) chegaram ao Port Canaveral, com ambos com sua respectiva carenagem, intacta.
     Durante o dia, as carenagem foram retiradas, de suas respectivas embarcações, e transportadas.

     No  dia 4 de Julho de 2020, o JRTI chegou ao Port Canaveral, com o Booster abordo.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 7 de Julho de 2020, as pernas do Booster começaram a serem recolhidas. Esta é a segunda vez (primeira no JRTI), que o processo de recolhimento de pernas e remoção para posição horizontal (no transportador) ocorre dentro da Balsa Drone. A Primeira vez, no OCISLY, ocorreu com o B1058.
     Durante o recolhimento de uma das pernas (3ª), ocorreu o rompimento do cabo de elevação (veja no vídeo abaixo) causando a queda da perna e possíveis danos a mesma e ao convés do JRTI.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 8 de Julho de 2020, durante a manhã, as últimas duas pernas foram retraídas. Durante a tarde, o impulsionador foi baixado, horizontalmente, e colocado no transportador, para ser levado.
     Ainda neste dia, ou no seguinte, o Booster foi transportado. Para um dos 2 HIF na Flórida.


     | Uploader: USLaunchReport. |

                                                                         • = Aeronaves NG = •.