AeroFROTA → Boeing 737-800 - PR-GUB - cn 35832

     O Boeing 737-8EH, de numeração de fabricação 35832, com prefixo PR-GUB, é uma aeronave encomendada da Boeing e recebida pela GOL Linhas Aéreas.
     Pouco tempo depois, os direitos da aeronave foram transferidos para a Aercap, assim a GOL fica com o empréstimo da aeronave.
     A Aeronave é anualmente arredada para a companhia Transavia, por causa da alta demanda de verão na Europa e diminuição da necessidade de aeronaves no Brasil no outono/inverno.
     No mês de Abril de 2015, a aeronave foi arredada novamente pela Gol para a européia Transavia Airlines. O GUB retornou a GOL no dia 28 de Agosto de 2015.
     No dia 18 de Março de 2016, novamente o PR-GUB foi arredado para a Transavia. A Expectativa é que opere pela companhia por 6 meses, assim retornando ao Brasil em Setembro de 2016.
     O PR-GUB, teve seu primeiro voo no mês de Junho de 2010, em Seattle-USA.

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Boeing 737.
   • Série: 800(EH).
   • Motores: (2x) CFM56-7.
   • Numero de Fabricação: 35832.
   • Número de Linha: 3309.
   • 1º Prefixo de Registro: N1786B.
   • Primeiro Voo: 3 de Junho de 2010.
   • Entrega: 17 de Junho de 2010.
   • Proprietária: Aercap.
   • Idade da Aeronave: 5 Anos. (Jun 2015).

→ História:
   • Operou pela Gol Linhas Aéreas: 17/06/2010 - 20/04/2013 - 3 Anos - (PR-GUB).
   • Operou pela Transavia Airlines: 20/04/2013 - 05/09/2013 - 5 Meses - (PH-GUB).
   • Re-Operou pela Gol Linhas Aéreas: 05/09/2013 - 24/04/2014 - 7 Meses - (PR-GUB).
   • Re-Operou pela Transavia Airlines: 24/04/2014 - 30/10/2014 - 6 Meses - (PH-GUB).
   • Re-Operou pela Gol Linhas Aéreas: 30/10/2014 - 06/04/2015 - 6 Meses - (PR-GUB).
   • Re-Operou pela Transavia Airlines: 06/04/2015 - 28/08/2015 - 4 Meses - (PH-GUB).
   • Re-Operou pela Gol Linhas Aéreas: 28/08/2015 - 18/03/2016 - 7 Meses - (PR-GUB).
   • Re-Operando pela Transavia Airlines: 20/03/2016 - Atualmente - 1 Mês - (PH-GUB).

• .
Espaço reservado a novos VÍDEOS.
     | Uploader: . |

• GUB pela Transavia pousando em Eindhovem (EHEH) - 28/4/2016.

     | Uploader: PlaneSpotterIDK. |

• Pouso do PR-GUB a noite em Fortaleza (SBFZ) - 8/1/2016.

     | Uploader: PauloWagner21. |

• PH-GUB (PR-GUB) mesclado na Europa - Abril 2015.

     | Uploader: TheYottaTube. |

• Pushback, Taxi e Decolagem do GUB pela Transavia - 11/4/2015.

     | Uploader: FSProdutions14. |

• PR-GUB taxiando para o gate de Maringá (SBMG) - 6/4/2014.

     | Uploader: Willian Tadashi. |

→ Registros Fotográficos:

• .
Espaço reservado a nova FOTO.
          | Foto: . | Copyright: Airliners.net |

• PR-GUB novamente pela GOL desfilando em Florianópolis (SBFL) - 5/2/2016.

          | Foto: Bruno Guimaraes Orofino. | Copyright: Airliners.net |

• PH-GUB (PR-GUB) Operando pela Transavia em Samos (Grécia) - 27/8/2015.

          | Foto: Matic Lomovsek | Copyright: Airliners.net |

• GUB novamente na Transavia Airlines, em Amsterdam - 31/5/2014.

          | Foto: Eko Triatno | Copyright: Airliners.net |

• PR-GUB com reversores acionados em Goiânia (SBGO) - 5/1/2014.

          | Foto: Wanderson Pires de Freitas. | Copyright: Airliners.net |

• PR-GUB operando novamente pela Gol em Recife (SBRF) - 7/10/2013.

          | Foto: Cesar Novaes | Copyright: Airliners.net |

• O GUB operando 9 dias após ser arredado para a Transavia, em Amsterdam - 29/4/2013.

          | Foto: Carsten Sekula | Copyright: Airliners.net |

• PR-GUB Tocando o solo em Belo Horizonte (SBCF) - 27/7/2012.

          | Foto: Tsuyoshi Hayasaki. | Copyright: Airliners.net |

• PR-GUB em aproximação final em Guarulhos (SBGR) - 13/6/2011.

          | Foto: Bruno Ferreira. | Copyright: Airliners.net |

• PR-GUB em Belo Horizonte (SBCF), 5 meses após ser arredado para a GOL - 4/11/2010.

          | Foto: Bruno Pereira | Copyright: Airliners.net |

     Como a aeronave é emprestada para a Transavia, as naceles e Winglets permanecem com as cores e o logo da Gol Linhas Aéreas. No momento ocorre um fato curioso, a Aercap arredou (alugou) para a Gol, e a Gol arredou para a Transavia.

OBS: Tem erros ou esta faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentários, para atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor.

• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''.

→ Atualizado em: 7 de Maio de 2016.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroInvestiga - GOL Linhas Aéreas - GLO1620 - Investigação

     No dia 26 de Abril de 2016, um Boeing 737-8EH da GOL Linhas Aéreas, decolou de Recife e teve problemas no motor e retornou ao aeroporto, aonde pousou com segurança.

• Dados da Aeronave:
→ Aeronave: Boeing 737-800.
→ Companhia: GOL Linhas Aéreas.
→ Prefixo: PR-GGL.
→ Numero de Construção: cn 36148.
→ Primeiro Voo: 21 de Abril de 2009.
→ Idade da Aeronave: 7 Anos.

• Dados do Voo:
→ Número do Voo: GLO1620.
→ Aeroporto de Partida: Aeroporto Internacional de Recife
→ Aeroporto de Destino: Aeroporto Internacional de Fortaleza.
→ Passageiros: ?.
→ Local do Incidente: Recife,

          | PR-GGL em Agosto de 2015 em Floripa (SBFL) | Foto: Bruno Guimaraes Orofino | Copyright: Airliners.net |

     O Boeing 737-800, de prefixo PR-GGL, após decolar do aeroporto de Recife teve um problema no motor direito da aeronave. Por causa do mesmo, a tripulação decidiu fazer voltas sobre Recife, para gastar combustível, e em seguida, retornar para o aeroporto, aonde aterrizou sem mais problemas.
     Os passageiros foram transferidos para outra aeronave (PR-GGN), aonde decolaram com 6 horas de atraso.

          | Trajetória e dados do voo | Foto: FlightRadar24 |

     Os passageiros do voo, relataram 2 estrondos e o expelimento de chamas do motor direito.
     Em nota, a GOL informou a imprensa que a aeronave apresentou ''limitação técnica no motor direito''. Esta é uma explicação padrão da GOL para quando há problemas em motores, mas lamentavelmente será difícil saber em termos técnicos, qual foi o problema do motor.

     Até então a aeronave se encontra em solo de Recife, com o motor sendo analisado.

     OBS: Já é a 4ª vez que a GOL enfrenta motor expelindo chamas em 2016.

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• Causa do Incidente:
     Causa ainda não apontada.

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→ Investigação do Incidente:
• Status: Em Investigação.

 • --/--/---- .
 • 26/04/2016 - Aeronave da GOL retorna a Recife após problema no motor.

(•) Evidências ou descobertas na investigação.
(•) Informação de Portais de Notícias.
(•) Fatos ocorridos.

• Créditos:
   • Texto: Lucas Slongo.
   • Fotos: Airliners.net.

Informação Atualizada: 1 de Maio de 2016 - 02:50 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - LATAM e sua pintura ganham o céu

     Dia 28 de Abril de 2016, foi um dia histórico para a aviação latina, hoje, a mais nova companhia aérea ganhou o céu, a LATAM Airlines. Surgida da fusão da LAN Chile e TAM Linhas Aéreas, a Latam é agora a maior companhia aérea da América Latina e uma das maiores da América.

     Após a cerimonia de lançamento da pintura pela LATAM... No México, o PT-MSY decolava rumo ao SBGL (Galeão) ostentando os traçados e cores da mais nova companhia.
     As 17 horas da tarde no Brasil, decolava do aeroporto Benito Juarez, no México, rumo ao Brasil, o PT-MSY, o Boeing 767, que anteriormente ostentava a pintura da TAM e que em maio vai a Europa buscar a Tocha Olímpica para o maior evento esportivo do mundo, em nosso querido Brasil.

          | 767 ostentando a pintura LATAM | Foto: Jesus Fragoso | Copyright: JetPhotos.net |

     No dia 1º de Maio de 2016, o PT-MSY decola de Galeão rumo a Genebra, para trazer a tocha olímpica para cá. Já no dia 3, o MSY deve pousar em Brasilia (SBBR) com a tocha abordo.

• Nossa Opinião: Bem, o que da para se dizer sobre a pintura da LATAM é: Poderiam ter caprichado... Muuuuito mais. Uma companhia aérea que se lança ao mundo, como a maior da América Latina, deveria ter uma pintura muito mais caprichada, não esta lançada, aonde a mais branco que cores. A Pintura discreta diminui o poder do nome LATAM e decepciona os amantes de aviação, que estavam acostumados as bela e despojada pintura da LAN e da TAM.

     Acompanhe o processo de pintura do PT-MSY em Benito Juarez, no México.

• Pitura do PT-MSY no hangar da Mexicana, no México (MMMX) - Abril 2016.

     | Uploader: Agito SP. |

     A Partir de hoje, a LAN Airlines e TAM Linhas Aéreas, são LATAM Airlines.

• Créditos:
   • Texto: Lucas Slongo.
   • Foto: JetPhotos.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroInvestiga - TAM Linhas Aéreas - JJ-3289 - Investigação

     No dia 26 de Abril de 2016, um Airbus A321-211 da TAM Linhas Aéreas, decolou de Guarulhos e depois de alguns minutos de voo, se chocou com um pássaro, que entrou no motor. A aeronave retornou a Guarulhos e pousou com as 211 pessoas abordo.

• Dados da Aeronave:
→ Aeronave: Airbus A321.
→ Companhia: TAM Linhas Aéreas.
→ Prefixo: PT-XPJ.
→ Numero de Construção: cn 6798.
→ Primeiro Voo: 6 de Outubro de 2015.
→ Idade da Aeronave: 6 Meses.

• Dados do Voo:
→ Número do Voo: JJ 3289.
→ Aeroporto de Partida: Aeroporto Internacional da Guarulhos
→ Aeroporto de Destino: Aeroporto Internacional Salgado Filho.
→ Passageiros: 211.
→ Local do Incidente: Arredores de Guarulhos,

           | Novíssimo A321 envolvido no incidente | Foto: Flavio Guerra | Copyright: Airliners.net |

     Um Airbus A321-200 da TAM Linhas Aéreas, após decolar de Guarulhos as 9:55, se chocou contra um pássaro, que foi ingerido pelo motor direito da aeronave. A ingestão do animal pelo motor, causou o expelimento de fumaça e geração de estrondos, que assustaram moradores dos arredores do aeroporto. Os pilotos colocaram o motor atingido em marcha lenta e iniciaram o retorno.
     A Aeronave pousou em Guarulhos com segurança as 10:17 da manhã.
     Os passageiros foram transferidos para outra aeronave (A321 - PR-XPN), que decolou rumo ao Salgado Filho, as 11:40. O Incidente causou um atrasado de 2 horas e 15 minutos no voo.

                                            | Duas paletas amassadas na fan do motor direito | Foto: Sindicado dos aeronautas |

          | Pontos danificados no motor | Fotos: Sindicato dos Aeronautas (via SPTV) | Edição: Aeronaves NG |

     A Ingestão do pássaro pelo motor direito, causou amassados em 2 paletas da fan do motor numero 2. Pelos danos a fan, provavelmente a fan ou o motor terá que ser substituído por um outro.

     Confira abaixo os dados do voo. desde a decolagem até o pouco.

          | Dados do voo do PT-XPJ | Foto: FlighRadar24 | Edição: Aeronaves NG |

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• Atualização #1 - 08/5/2016.

     A Aeronave voltou a operar pela TAM, 2 dias após o incidente, no dia 28 de Abril, no voo JJ3896 de Guarulhos (SBGR) para Salvador (SBSV). Não se tens mais informações do incidente, não temos informação, se a equipe técnica trocou as paletas amassadas, a fan, ou o motor.

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• Causa do Incidente:
     Ingestão de pássaro no motor direito, causando expelimento de fumaça.

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→ Investigação do Incidente:
• Status: Encerrada, Conclusiva.

 • --/--/---- .
 • 28/04/2016 - Aeronave volta a malha da TAM Linhas Aéreas.
 • 26/04/2016 - Aeronave foi rebocada para área remota para análise do motor.
 • 26/04/2016 - Duas paletas do motor direito ficaram amassadas.
 • 26/04/2016 - Passageiros decolam em outra aeronave rumo a Porto Alegre.
 • 26/04/2016 - Pássaro é sugado por motor de aeronave da TAM.

(•) Evidências ou descobertas na investigação.
(•) Informação de Portais de Notícias.
(•) Fatos ocorridos.

• Créditos:
   • Texto: Lucas Slongo.
   • Fotos: Sindicado dos Aeronautas.

Informação Atualizada: 8 de Maio de 2016 - 04:39 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroInvestiga - British Airways - BA-727 - Investigação

     No dia 17 de Abril de 2016, um Airbus A320-200 da British Airways, decolou do aeroporto de Geneva e ao pousar no aeroporto de Heathrow, se chocou com objeto, que acredita-se se tratar de um drone. Aeronave estava com 137 pessoas abordo na hora do incidente.

• Dados da Aeronave:
→ Aeronave: Airbus A320-200.
→ Companhia: British Airways.
→ Prefixo: GE-EUYP.
→ Numero de Construção: cn 5784.
→ Primeiro Voo: 13 de Setembro de 2013.
→ Idade da Aeronave: 2 Anos.

• Dados do Voo:
→ Número do Voo: BA-727.
→ Aeroporto de Partida: Aeroporto de Geneva.
→ Aeroporto de Destino: Aeroporto Internacional de Heathrow.
→ Passageiros: 132.
→ Local do Incidente: Aeroporto de Heathrow (Londres).

            | Aeronave envolvida no incidente | Foto: Simone De Stradis | Copyright: PlaneSpotters.net |

     Durante a aproximação final, o Airbus A320-200 da British Airways se chocou contra um objeto, que acabou danificando bem levemente o Radome do nariz da aeronave. De acordo com o comandante da aeronave, pode ter sido um drone que se chocou contra o avião. Mas até o momento não esta confirmado se foi o V.A.N.T ou outra coisa, como um pássaro.
     A aeronave aterrizou normalmente, e após 2 horas voltou a operar.

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• Teorias Plausíveis:

→ Teoria 1 - ''Choque com Drone''.
   • A mais plausível.
     No momento esta é a mais plausível, já que o comandante afirma que foi um drone que se chocou contra a frente da aeronave.

→ Teoria 2 - ''Choque com ave''.
   • Pouco Plausível.
     Por não afirmar com certeza, a ainda a chance de não ser um drone, e na verdade ser um pássaro.

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• Causa do Incidente:
     Choque com objeto.

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→ Investigação do Acidente:
• Status: Em Investigação.

 • --/--/---- .
 • 17/04/2016 - Aeronave volta a operar.
 • 17/04/2016 - Aeronave da British Airways se choca com objeto em Londres.

(•) Evidências ou descobertas na investigação.
(•) Informação de Portais de Notícias.
(•) Fatos ocorridos.

• Créditos:
   • Texto: Lucas Slongo.
   • Fotos: .

Informação Atualizada: 22 de Janeiro de 2016 - 07:16 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroInvestiga - Batik Air - ID-7703 - Investigação

     No dia 4 de Abril de 2016, um Boeing 737-800 da Batik Air se chocou com e um ATR 42 da Transnusa, no aeroporto de Halim Perdanakusuma, na Indonésia, com 56 pessoas abordo.
     Este acidente se assemelha com o pior acidente da aviação mundial, o Desastre de Tenerife.

• Dados da Aeronave 1:
→ Aeronave: Boeing 737-800.
→ Companhia: Batik Air.
→ Prefixo: PK-LBS.
→ Numero de Construção: cn 39827.
→ Primeiro Voo: 30 de Outubro de 2014.
→ Idade da Aeronave: 1 Ano.
→ Ciclos Acumulados: 1.907.

• Dados da Aeronave 2:
→ Aeronave: ATR 42-600.
→ Companhia: Transnusa Aviation Mandiri.
→ Prefixo: PK-TNJ.
→ Numero de Construção: cn 1015.
→ Primeiro Voo: 22 de Setembro de 2014.
→ Idade da Aeronave: 1 Ano.
→ Ciclos Acumulados: 1.038.

• Dados dos Voos:
→ Número do Voo: ID-7703.
→ Aeroporto de Partida: Aeroporto de Halim Perdanakusuma.
→ Aeroporto de Destino: Aeroporto de Sultan Hasanuddin.
→ Passageiros B738: 49.
→ Tripulantes: 7.

→ Número do Voo: N/A.
→ Aeroporto de Partida: Voo não programado.
→ Aeroporto de Destino: Voo não programado.
→ Passageiros AT42: 0.
→ Tripulantes: 2.
→ Local do Acidente: Aeroporto de Halim Perdanakusuma,

    | Aeronaves envolvidas no acidente | Fotos: Ihsanush Shabri - Quentin Bonnet | Copyrights: Airliners.net, Flickr |

     No dia 4 de Abril de 2016, durante a decolagem, o Boeing 737-800 da Batik Air, de prefixo PK-LBS, se chocou contra um ATR 42-600, que estava sendo rebocado do terminal para uma área remota no outro lado da pista do aeroporto Halim Perdanakusuma. O Impacto da asa esquerda do Boeing 737 contra o ATR, acabou decepando o leme e a asa esquerda do ATR 42.
     O 737 teve apenas o winglet esquerdo decepado. Com este dano, a aeronave ainda poderia operar no futuro, após reparos. Diferente do ATR da Transnusa, que teve perda total.

          | ATR 42 com leme/estabilizador vertical e metade da asa decepadas | Foto: Tunas Kelapa |

          | Boeing 737 com winglet decepado no impacto | Foto: Tunas Kelapa |

     Já esta disponível no Youtube, um vídeo mostrando as ações das equipes de emergência, após o impacto do Boeing 737-800 da Batik Air com o ATR 42-600 da TransNusa.

• Equipe de resgate trabalhando após impacto - 4/4/2016.

     | Uploader: Ippi Thyssen. |

     No dia 11 de Maio de 2016, o NTSC liberou o Relatório Preliminar, contando alguns detalhes do acidentes descobertos até então. O Relatório Final deve sair em breve.

     Interpretação do relatório: De acordo com o NTSC. O Boeing 737-8GP da Batik Air foi liberado pela torre (ATC) para ingressar na pista, via taxiway C, e ir até a cabeceira da pista 24 para dar meia volta e esperar. O Motorista do reboque (que levada o ATR 42-600) pediu a torre para cruzar a pista e em seguida obteve a confirmação. Em seguida o reboque com a aeronave saiu da taxiway C rumo a taxiway G no outro lado da pista. Mas quando o reboque estava no meio do percurso, sobre a pista, o rebocador viu o Boeing 737 da Batik Air dar força total dos motores e acelerar na pista. Para tentar impedir o impacto, o rebocador tentou ingressar para fora da pista (para o lado esquerdo), mas não teve tempo, o Boeing 737 colidiu com a asa esquerda, decepando a asa esquerda e leme do ATR. Pouco antes do impacto, os pilotos do 737 tentaram abortar a decolagem, mas pararam 400 metros após o ponto de impacto entre as duas aeronaves.

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• Atualização #1 - 21/04/2017.

     No dia 26 de Setembro de 2016, a aeronave retornou a frota da Batik Air após a remoção e substituição da asa esquerda. O Reparo ocorreu no hangar da Premiair Private Jet, em Jacarta.

     No dia 10 de Abril de 2017, foi liberado pelo KNKT (NTSC) o Relatório Final do acidente.

     O Pessoal Envolvido: No Boeing 737, havia, além dos 49 passageiros, 7 tripulantes, sendo 2 no cockpit (obviamente). No ATR, havia 2 engenheiros. E no Reboque, havia o motorista e um instrutor. Na Torre, havia 1 controlador, 1 controlador assistente, 1 supervisor, e o oficial de dados de voo.

     As Causas Contribuintes para o Acidente: O Acidente ocorreu devido a má iluminação de sinalização no ATR, e erro dos controladores da torre, onde o controlador não perguntou para o seu controlador assistente se estava ok para liberar o Boeing 737 para decolar.

     Evitando o Impacto: Segundo o relatório, a tripulação do Boeing 737 deflexionou o leme e o trem frontal para a direita, resultando em 2 graus de movimentação para o mesmo lado em 2 segundos. A Intenção era, evitar o impacto, e ainda permanecer na pista, causando menos danos possíveis. Já o piloto do reboque, ao ver o Boeing 737 vir a 115 nós (212 km/h), virou a direção para a direita e acelerou o reboque rumo ao gramado fora da pista, mas sem tempo, o 737 colide com o ATR.
     Estas ações (da tripulação do Boeing e do reboque) impediram uma colisão frontal dos aviões.

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• Causa do Acidente:
     Colisão entre duas aeronaves decorrente de: Iluminação muito fraca aplicada no ATR (luzes de anti colisão vermelhas), e erro do controlador, que ao não ver o ATR na pista, não perguntou para seu controlador assistente se o rebocador com o ATR já tinha saído da pista, e assim liberou o Boeing 737 da Batik para decolagem. Estes foram os dois principais contribuintes para este acidente.

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→ Investigação do Acidente:
• Status: Encerrada - Conclusiva.

 • 10/04/2017 - Relatório Final é liberado pelo NTSC.
 • 11/05/2016 - Relatório Preliminar é liberado pelo NTSC.
 • 26/09/2016 - B737-800, PK-LBS retorna a malha da Batik Air após reparo.
 • 04/04/2016 - Não houve fatalidades no acidente.
 • 04/04/2016 - Boeing 737 e ATR 42 colidem na Indonésia, em solo.

(•) Evidências ou descobertas na investigação.
(•) Informação de Portais de Notícias.
(•) Fatos ocorridos.

• Créditos:
   • Texto: Lucas Slongo.
   • Fotos: Airliners.net, Flickr, Tunas Kelapa.

Informação Atualizada: 21 de Abril de 2017 - 23:41 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Boeing 767-300 - PR-ACQ - cn 35818

     O Boeing 737-346F (Extended Range), de numeração de fabricação 35818, com prefixo PR-ACQ, foi uma aeronave arredada da GECAS e recebida pela TAM Cargo Linhas Aéreas (ABSA).
     A Aeronave ainda ostentava o logo da ABSA Cargo, por que a TAM Cargo é dona da ABSA Cargo, ou seja, a ABSA é a TAM Cargo. Mas por motivo ainda desconhecido, a TAM ainda não tinha removido o logo da ABSA.
     No mês de Fevereiro de 2012, foi instalado os Winglets na ponta de cada uma das asas.
     No dia 1 de Maio de 2016, foi realizado um voo teste, pela LATAM Cargo, utilizando seu próprio ICAO, ou seja LTG, ao invés do atual, TUS da TAM Cargo. O Voo teste foi o LTG8460 entre Campinas e Quito.
     No dia 2 de Maio de 2016, o PR-ACQ começou a voar pela LATAM Cargo, no voo LTG8471 entre Vitória (SBVT) e Belo Horizonte (SBCF). Assim, seu ICAO mudou de: TUS para LTG.
     No dia 17 de Maio de 2016, o ACQ realizou seu voo de devolução a GECAS. As 10:30 da manhã, decolou de Galeão (SBGL) rumo a Miami (KMIA) no voo LTG9830.
     O Avião era geralmente visto durante a madrugada, sobrevoando o céu Brasileiro.
     Pouco tempo depois, a aeronave voltou a voar pela LATAM, mas não a brasileira.
     No dia 3 de Outubro de 2017, a aeronave decolou de Miami em voo de entrega a Star Air. Pousando em Adolfo Suárez para re-abastecimento, antes de chegar ao destino, em Abu Dhabi.
     O PR-ACQ, teve seu primeiro voo no mês de Outubro de 2008, em Seattle-USA.

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Boeing 767.
   • Série: 300.
   • Motores: (2x) GE CF6-80C2B7F.
   • Numero de Fabricação: 35818.
   • Número de Linha: 960.
   • 1º Prefixo de Registro: N?????.
   • Primeiro Voo: 1 de Outubro de 2007.
   • Entrega: 10 de Outubro de 2007.
   • Proprietária: GECAS.
   • Idade da Aeronave: 10 Anos. (Out 2017).

→ História:
   • Operou pela Japan Airlines: 10/10/2007 - 29/09/2010 - 3 Anos. (JA633J).
   • Operou pela Florida West: 29/09/2010 - 01/04/2015. - 5 Anos. (N422LA).
   • Operou pela TAM Cargo: 01/04/2015 - 02/05/2016 - 1 Ano. (PR-ACQ).
   • Operou pela LATAM Cargo Brasil: 02/05/2016 - 17/05/2016 - 15 Dias. (PR-ACQ).
   • Operou pela LATAM Cargo: --/--2016 - --/--/2017 - . (N530LA).
   • Operará pela Star Air: // - //. - 5 Anos. (OY-???).

• .
Espaço reservado a novos VÍDEOS.
     | Uploader: . |

• Pouso, gate, push-back, taxi e decolagem do ACQ em Fortaleza (SBFZ) - 21/9/2015.

     | Uploader: PauloWagner21. |

• PR-ACQ se aproximando de Recife (SBRF) sobre chuva e neblina - Agosto 2015.

     | Uploader: REC - Ao Vivo. |

• Pouso, push-back, taxi, e decolagem do PR-ACQ em Fortaleza (SBFZ) - 06/06/2015.

     | Uploader: PauloWagner21. |

• Pouso do PR-ACQ em Fortaleza (SBFZ) - 25/5/2015.

     | Uploader: PauloWagner21. |

• Decolagem do PR-ACQ em Guarulhos (SBGR) - Abril 2015.

     | Uploader: GRUsbgrHD. |

• Pouso do N422LA em Los Angeles (KLAX) - Dezembro 2014.

     | Uploader: . |

• Decolagem do N422LA em Afonso Pena (SBCT) - 1/12/2012.

     | Uploader: Adriano-SJS. |

• Decolagem do N422LA de Santiago (SCEL) - Novembro 2012.

     | Uploader: Preermegência. |

• N422LA sobrevoando Curitiba - Julho 2011.

     | Uploader: Lucas Gabardo. |

• Pouso do N422LA em Curitiba (SBCT) - 24/5/2011.

     | Uploader: Alessandro Garangau. |

• Pouso do JA633J em Tokyo (RJAA) - 10/4/2010.

     | Uploader: MasaakiAsukayama. |

• JA633J pousando em Tokyo (RJAA) - 20/3/2010.

     | Uploader: BlueStar167. |

→ Registros Fotográficos:

• .
Espaço reservado a novas FOTOS.
          | Foto: . | Copyright: Airliners.net |

• PR-ACQ (Ex: N422LA) taxiando em Belém (SBBE) pela TAM Cargo (ABSA) - 22/4/2015.

          | Foto: Thyago Thomas. | Copyright: Airliners.net |

• N422LA pousando em Miami (KMIA) nos últimos dias pela companhia - 28/1/2015.

          | Foto: Gordon Gebert Jr. | Copyright: Airliners.net |

• N422LA taxiando em Porto Alegre (SBPA) - 21/6/2014.

          | Foto: Marcelo Vercoza. | Copyright: Airliners.net |

• Bela imagem da barriga do N422LA em Vitória (SBVT) - 16/1/2014.

          | Foto: Tsuyoshi Hayasaki. | Copyright: Airliners.net |

• N422LA pousando em Quito (SEQU) no por do sol - 26/1/2013.

          | Foto: Juan Manuel Temoche. | Copyright: Airliners.net |

• N422LA ostentando seu winglets recém instalados, em KMIA - 21/2/2012.

          | Foto: Y Hameleers. | Copyright: Airliners.net |

• N422LA pousando em Miami (KMIA) - 13/1/2011.

          | Foto: Alastair T Gasdiner. | Copyright: Airliners.net |

• N422LA (Ex: JA633J) Já operando pela Florida West em Miami (KMIA) - 9/11/2010.

          | Foto: Alex Magadam. | Copyright: Airliners.net |

• JA633J no seu último mês pela JAL, em Tokyo (RJAA) - 14/9/2010.

          | Foto: Esa Kaihlanen. | Copyright: Airliners.net |

• JA633J alçando voo em Hong Kong (VHHH) - 8/7/2009.

          | Foto: Limbun. | Copyright: Airliners.net |

• JA633J operando pela Japan Airlines Cargo em Kuala Lumpur (WMKK) - 26/4/2008.

          | Foto: Victor Alexander. | Copyright: Airliners.net |

• JA633J finalizando seu primeiro voo em Everett (KPAE) - 1/10/2007.

          | Foto: Lomita. | Copyright: Airliners.net |

→ Nossos Registros:

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• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''.

→ Atualizado em: 14 de Outubro de 2017.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroINFO - A Tabela de ''First Livery'' da LATAM

     Fundada em 2012, a LATAM surgiu da fusão de duas companhias aéreas sul americanas. A Brasileira TAM Linhas Aéreas, com a chilena LAN Airlines, a fusão das duas fez surgir a maior companhia aérea da América Latina, com mais de 300 aeronaves na frota.
     De 2012 a 2015, a logomarca da LATAM era um mistério, foi somente em 2015, que o logo foi lançado em um evento da mesma. Por fim, em Abril de 2016, ao sair do hangar da Boeing, o Boeing 787 de prefixo CC-BGK mostrou aos amantes da aviação a calda da LATAM Airlines, mas o charuto da aeronave estava completamente branco, o resto da pintura ficava para ser mostrado mais além.
     Mas no dia 29 de Abril de 2016, o PT-MSY decolou do México, ostentando a pintura completa da LATAM, neste dia, mais cedo, houve o lançamento da pintura, guichês e uniformes da companhia. A noite, o MSY pousou no Galeão para ser preparado para sua missão histórica, ir no dia 1º de maio. a Genebra buscar a Tocha Olímpica das olimpíadas RIO 2016, que, óbvio, ocorre aqui no Brasil.
     Confira abaixo a tabela de recebimento da pintura da LATAM.

• 1ª - B787-9 - CC-BGK - cn 38474 - ln 426 - Primeiro 787 LATAM e primeiro a ter a pintura.
• 2ª - B787-9 - CC-BGL - cn 38482 - ln 436 - .
• 3ª - B767-3 - PT-MSY - cn 42214 - ln 1043 - Primeiro da LATAM Brasileira.
• 4ª - A321-2 - CC-BEL - cn 7128 - ln 7128 - .
• 5ª - A320-2 - LV-BRY - cn 1351 - ln 1351 - Primeiro Argentino LATAM.
• 6ª - A319-1 - PT-TME - cn 4389 - ln 4389 - .
• 7ª - A319-1 - CC-CPO - cn 2872 - ln 2872 - .
• 8ª - A321-2 - CC-BEK - cn 7128 - ln 7128 - .
• 9ª - A319-1 - CC-CYL - cn 3779 - ln 3779 - .
• 10ª - A319-1 - CC-CPF - cn 2572 - ln 2572 - .
• 11ª - A319-1 - CC-BAR - cn 4892 - ln 4892 - .
• 12ª - A320neo - PT-TMN - cn 7126 - ln 7126 - Primeiro neo da América do Sul.

→ Lista de aeronaves a receber a pintura:


→ OBS: Pode conter erro de posicionamento na lista acima, por que em algumas aeronaves, não temos a data de pintura, somente a estimativa, ao vela ostentando em alguma fotografia na internet.
• - Total certeza.
• - Quase certo.
• - Pode estar errado.

Informação Atualizada: 23 de Junho de 2016 - 00:25 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroInvestiga - EgyptAir - MSR181 - Investigação

     No dia 29 de Março de 2016, um Airbus A320-200 da EgyptAir, decolou do aeroporto de Borg El Arab (Egito) e durante o voo, foi sequestrado, com as 63 pessoas abordo.
     A Aeronave fez um pouso seguro em Chipre, no aeroporto de Larnaca, aonde o sequestrador se entregou após 5 horas de negociações com as autoridades.

• Dados da Aeronave:
→ Aeronave: Airbus A320-200.
→ Companhia: EgyptAir.
→ Prefixo: SU-GCB.
→ Numero de Construção: cn 2079.
→ Primeiro Voo: 8 de Julho de 2003.
→ Idade da Aeronave: 12 Anos.

• Dados do Voo:
→ Número do Voo: MSR181.
→ Aeroporto de Partida: Aeroporto Internacional Borg El Arab.
→ Aeroporto de Destino: Aeroporto Internacional do Cairo.
→ Passageiros: 56.
→ Local do Incidente: Aeroporto Internacional de Larnaca - Egito.

               | Aeronave 2 meses antes do sequestro, em Jan 2016 | Foto: Tommy Desmet | Copyright: Airliners.net |

     No dia 29 de Março, após decolar do aeroporto de Borg El Arab, o Airbus A320 da EgyptAir, de prefixo SU-GCB, foi sequestrado por Seif Eldin Mustafa, que ameaçou detonar o suposto cinturão de explosivos, se a tripulação não muda-se a rota e pousa-se em Larnaca.
     Obedecendo, os pilotos pousaram no aeroporto de Larnaca com sucesso, aonde o sequestrador soltou 55 passageiros e ficou apenas com 1 e a tripulação como reféns.
     Após 5 horas, o sequestrador libera a tripulação e se entrega as autoridades.

     O Motivo do sequestro foi por causa da esposa do Seif Eldin, aonde ele jogou uma carta da aeronave e exigiu que a carta fosse entregue a mulher, e que ela viesse ao aeroporto.

     Abaixo esta o momento que os reféns saem da aeronave.

• Fuga da tripulação da aeronave após serem libertados - 29/3/2016.

     | Uploader: Euronews. |

     No mesmo dia, as autoridades descartaram o incidente com ação terrorista. Acredita-se que o sequestrador esteja sofrendo problemas psicológicos. Isso explica a ação do sujeito.

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
• Causa do Incidente:
     Ameaça de detonação de bomba abordo a aeronave.

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

→ Investigação do Acidente:
• Status: Em Investigação.

 • --/--/---- .
 • 29/03/2016 - Cinturão de explosivos não continha explosivos, era falso.
 • 29/03/2016 - Sequestrador se entrega as autoridades, decretando o fim do sequestro.
 • 29/03/2016 - Sequestrador solta os passageiros e fica apenas com a tripulação abordo.
 • 29/03/2016 - Aeronave da Egyptair é sequestrado e pousa e Larnaca (Egito).

(•) Evidências ou descobertas na investigação.
(•) Informação de Portais de Notícias.
(•) Fatos ocorridos.

• Créditos:
   • Texto: Lucas Slongo.
   • Fotos: .

Informação Atualizada: 21 de Abril de 2016 - 18:01 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Boeing 737-400 - PP-YBA - cn 24125

     O Boeing 737-4K5, de numeração de fabricação 24125, com prefixo PP-YBA, é uma aeronave arredada da Jetran LLC e recebida pela cargueira Modern Logistics.
     No dia 2 de Março de 1989, foi realizado o primeiro voo da aeronave em Seattle.
     No dia 18 de Fevereiro de 2016. a aeronave foi entregue com a pintura da Modern Logistics, o avião pousou em Foz do Iguaçu (SBFI) para ser nacionalizado.
     No final de Fevereiro de 2016, o PP-YBA realizou alguns voos pela companhia. E desta data até Junho de 2017, a aeronave ficou estocada e realizando alguns voos, enquanto a cia não era liberada.
     No dia 13 de Junho de 2017, a aeronave entrou na malha da Modern Logistics na rota, Viracopos para Recife, depois retornando para Viracopos. Este também é o primeiro voo comercial da cia.
     No dia 14 de Setembro de 2017, a aeronave transportou os equipamentos da banda ''Maroon 5''. O Voo saiu de Curitiba as 4:43 e chegou ao Galeão as 5:54. A Banda iria se apresentar no Rock in Rio.
     O PP-YBA, teve seu primeiro voo no mês de Março de 1989, em Seattle-USA.

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Boeing 737.
   • Série: 400.
   • Motores: (2x) CFM-56-3C1.
   • Numero de Fabricação: 24125.
   • Número de Linha: 1687.
   • 1º Prefixo de Registro: N?????.
   • Primeiro Voo: 2 de Março de 1989.
   • Entrega: 29 de Março de 1989.
   • Proprietária: Jetran LLC.
   • Idade da Aeronave: 28 Anos (Mar 2017).

→ História:
   • Operou pela  Hapag Lloyd: 29/03/1989 - 26/04/2002. - 13 Anos. (D-AHLJ).
   • Operou pela White Eagle Aviation: 26/04/2002 - 12/06/2003 - . (SP-KEI).
   • Operou pela Futura: 12/06/2003 - 23/02/2004 - . (EC-IPF).
   • Operou pela TUI Airlines: 23/02/2004 - 23/11/2005 - . (OO-TUI).
   • Operou pela JetairFly: 23/11/2005 - 28/10/2007 - . (OO-TUI).
   • Operou pela Jet4You: 28/10/2007 - --/09/2011 - . (CN-RPC).
   • Estocado pela Jet4You: --/09/2011 - 09/05/2012 - (CN-RPC).
   • Operou pela Mistral Air: 09/05/2012 - 18/05/2012 - . (EI-ETT).
   • Operou pela TrawelFly: 18/05/2012 - 25/11/2013 - . (EI-ETT).
   • Estocado pela TrawilFly: 25/11/2013 - 06/01/2014 - . (EI-ETT).
   • Estocado pela Jetran LLC: 21/01/2014 - 14/03/2014 - . (N240JT).
   • Estocado pela Jetran LLC: 14/03/2014 - 21/01/2016 - . (N240JT).
   • Parcialmente Estocado pela Modern Logistics: 28/01/2016 - 13/06/2017 - 1 Ano. (PP-YBA).
   • Operando pela Modern Logistics: 13/06/2017 - Atualmente - 3 Meses. (PP-YBA).

• .
Espaço reservado a novos VÍDEOS.
     | Uploader: . |

• PP-YBA pousando em Campinas (SBKP) - Fevereiro 2016.

     | Uploader: Viracopos FullHD. |

• EI-ETT decolando de Malaga (LEMG) - Setembro 2013.

     | Uploader: Bokeroncito1983. |

• Decolagem do EI-ETT de Mallorca (LEPA) - Setembro 2013.

     | Uploader: Audiovisor. |

→ Registros Fotográficos:

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Espaço reservado a novas FOTOS.
          | Foto: . | Copyright: Airliners.net |

• PP-YBA (Ex: N240JT) nas cores da Modern Logistics. (SBFI) - 26/2/2016.

          | Foto: Rogério A Avelino. | Copyright: JetPhotos.net |

• EI-ETT prestes a pousar em Bergamo (LIME) - 13/7/2013.

          | Foto: Giovanni Curto. | Copyright: Airliners.net |

• EI-ETT (Ex: CN-RPC) operando pela TrawelFly. (EGNH) - 20/5/2012.

          | Foto: Darren Wilson. | Copyright: Airliners.net |

• CN-RPC em aproximação em Barcelona (LEBL) - 1/8/2011.

          | Foto: T Laurent. | Copyright: Airliners.net |

• CN-RPC ganhando altitude em Barcelona (LEBL) - 11/9/2010.

          | Foto: Rodrigo Carvalho. | Copyright: Airliners.net |

• CN-RPC taxiando em Borgo Panigale (LIPE) - 9/12/2009.

          | Foto: Roberto Bianchi. | Copyright: Airliners.net |

• CN-RPC pousando em Milão (LIMC) - 14/7/2008.

          | Foto: Steve Albrecht. | Copyright: Airliners.net |

• CN-RPC (Ex: OO-TUI) já operando pela Jet4You. (LIMC) - 31/12/2007.

          | Foto: Enrico Pierobon Spotit. | Copyright: Airliners.net |

• OO-TUI nos últimos meses pela TUI (Jetairfly). (EBMB) - 1/8/2007.

          | Foto: Bjorn Van Brussel. | Copyright: Airliners.net | Olha o OVNI abaixo do trem frontal :o |

• OO-TUI decolando de Elche (LEAL) - Fevereiro 2006.

          | Foto: Manuel Marin. | Copyright: Airliners.net |

• OO-TUI com novo logo ''JetairFly''. (LPFR) - Novembro 2005.

          | Foto: Paulo Carvalho. | Copyright: Airliners.net |

• Bela Imagem do OO-TUI decolando de Dortmund (EDLW) - 23/9/2005.

          | Foto: Stefan Welsch. | Copyright: Airliners.net |

• Bela imagem do OO-TUI em Beverlo (EBLE) - 8/8/2004.

          | Foto: Botterman Bram. | Copyright: Airliners.net |

• OO-TUI (Ex: EC-IPF) já operando pela Tui Airlines, em Bruxelas (EBMB) - 29/3/2004.

          | Foto: Roel Van der Velpen. | Copyright: Airliners.net |

• EC-IPF na revisão total, antes de ir para a TUI Airlines. (EBMB) - 24/2/2004.

          | Foto: Jos Schoofs. | Copyright: Airliners.net |

• EC-IPF no solo congelado da Noruega (ENFG) - 25/1/2004.

          | Foto: Eirik Langás Nilsen. | Copyright: Airliners.net |

• EC-IPF (Ex: SP-KEI) operando pela Futura em Hamburgo (EDDH) - 27/6/2003.

          | Foto: R Hesse. | Copyright: Airliners.net |

• Cockpit do SP-KEI pela W.E.A. (EPWA) - 31/3/2003.

          | Foto: Krzysztof Skowronski. | Copyright: Airliners.net |

• Interior do SP-KEI pela W.E.A. (EPWA) - 31/3/2003.

          | Foto: Krzysztof Skowronski. | Copyright: Airliners.net |

• SP-KEI (Ex: D-AHLJ) pronto para operar pela White Eagle Aviation. (EPWA) - 12/5/2002.

          | Foto: Konstantin won Wedelstaedt. | Copyright: Airliners.net |

• D-AHLJ no seu penúltimo mês pela Hapag. (EDL) - 31/3/2002.

          | Foto: Philipp Brumann. | Copyright: Airliners.net |

• D-AHLJ decolando de Amsterdam (EHAM) - 26/8/2001.

          | Foto: Eduard Brantjes. | Copyright: Airliners.net |

• D-AHLJ pousando em Faro (LPFR) - Fevereiro 2000.

          | Foto: Paulo Carvalho. | Copyright: Airliners.net |

• D-AHLJ taxiando em Stuttgart (EDDS) - 28/6/1997.

          | Foto: Alartair T Gardiner. | Copyright: Airliners.net |

• D-AHLJ operando pela Hapag Lloyd em Hanover (EDDV) - 1996.

          | Foto: Karl Moreno. | Copyright: Airliners.net |

• D-AHLJ (Futuro PP-YBA) operando pela Hapag em Hamburgo (EDDH) - 23/4/1994.

          | Foto: Alastair Gardiner. | Copyright: Airliners.net |

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→ Atualizado em: 28 de Setembro de 2017.

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