AeroFROTA → Airbus A330-200 - PR-AIV - cn 532

     O Airbus A330-243, de numeração de fabricação 532, com prefixo PR-AIV, é uma aeronave arredada da AerCap e recebida pela Azul Linhas Aéreas.
     No dia 11 de Junho de 2003, foi entregue para a Middle East Airlines com a ILFC como dona.
     No dia 20 de Janeiro de 2013, a aeronave foi estocada pela Gulf Air.
     No dia 12 de Março de 2013, a aeronave foi devolvida a ILFC, assim sendo estocada no aeroporto de Chennault (KCWF) na Louisiana (EUA) aonde permaneceu por 1 ano.
     No dia 30 de Julho de 2014, os direitos da aeronave foram transferidos para a AerCap.
     No dia 20 de Agosto de 2014, a aeronave decolou de Chennault rumo a Confins no voo de entrega a Azul Linhas Aéreas, que assinou o contrato de leasing com a AerCap no dia 13 de Agosto de 2014. A Aeronave foi pintada em Chennault em 2014 e ainda ostenta hoje a pintura ''Bandeirão Azul''.
     O PR-AIV, teve seu primeiro voo no mês de Abril de 2003, em Toulouse-FRA.

                                                                                                • Nação Azul •

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A330.
   • Série: 200.
   • Motores: (2x) RR Trent 772B-60.
   • Numero de Fabricação: 532.
   • Número de Linha: 532.
   • 1º Prefixo de Registro: F-WWYC.
   • Primeiro Voo: 10 de Abril de 2003.
   • Entrega: 11 de Junho de 2003.
   • Proprietária: AerCap.
   • Idade da Aeronave: 13 Anos. (Abr 2016)

→ História:
   • Operou pela Middle East Airlines: 10/04/2003 - 20/05/2009. - 6 Anos. (F-OMEC).
   • Operou pela Gulf Air: 20/05/2009 - 20/01/2013. - 4 Anos. (A9C-KI).
   • Operaria pela Turkish Airlines: - (TC-JNY).
   • Estocado pela GulfAir: 20/01/2013 - 12/03/2013. - 2 Meses. (A9C-KI).
   • Estocado pela AerCap: 12/03/2013 - 20/08/2014. - 1 Ano. (EI-FFR).
   • Operando pela Azul Linhas Aéreas: 20/08/2014 - Atualmente - 2 Anos. (PR-AIV).

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Espaço reservado a novos VÍDEOS.
     | Uploader: . |

• PR-AIV estacionado em Fort Lauderdale (KFLL) - Agosto 2016.

     | Uploader: Brandon Mc Leish. |

• Pouso do PR-AIV em Recife (SBRF) - 13/3/2016.

     | Uploader: Josenildo Silva. |

• Pouso, taxi e Decolagem do PR-AIV a noite em Fortaleza (SBFZ) - 9/1/2016.

     | Uploader: PauloWagner21. |

• Pouso e taxi do PR-AIV em Fortaleza (SBFZ) - 5/1/2016.

     | Uploader: Roger Gomes. |

• Decolagem de Recife (SBRF) abordo do PR-AIV - Janeiro 2015.

     | Uploader: Guilherme Rique. |

• PR-AIV em Fort Lauderdale (KFLL) - Dezembro 2014.

     | Uploader: Nassau Spotter. |

• Aceleração de motores do PR-AIV em Recife (SBRF) - Dezembro 2014.

     | Uploader: Artur Paiva. |

• Pouso do PR-AIV em Recife (SBRF) - Dezembro 2014.

     | Uploader: REC Spotting. |

• Reportagem ao lado do Bandeirão PR-AIV - Novembro 2014.

     | Uploader: Vorreio.com Campinas. |

• Decolagens e pousos do PR-AIV em Viracopos (SBKP) - Novembro 2014.

     | Uploader: ViracoposFillHD. |

• Taxi do Bandeirão PR-AIV em Confins (SBCF) - Agosto 2014.

     | Uploader: Dhiego Henrique. |

• Pouso noturno abordo do A9C-KI (Ex: F-OMEC) em Bangkok (VTBS) - Novembro 2012.

     | Uploader: Russell Mendonca. |

• F-OMEC  taxiando e decolando de Lisboa (LPPT) - 29/8/2006.

     | Uploader: Rui Santos. |

→ Registros Fotográficos:

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Espaço reservado a novas FOTOS.
          | Foto: . | Copyright: Airliners.net |

• PR-AIV prestes a tocar a pista de Orlando (KMCO) - 15/1/2016.

          | Foto: Justin Cederholm. | Copyright: Airliners.net |

• PR-AIV ostentando a bandeira Brasileira em Fort Lauderdale (KFLL) - 15/1/2015.

          | Foto: Ben Wank. | Copyright: Airliners.net |

• PR-AIV (Ex: A6C-KI) em Confins (SBCF) com a pintura Bandeirão - 21/8/2014.

          | Foto: Lucas M Ulhõa. | Copyright: Airliners.net |

• A6C-KI taxiando em Istanbul na Turquia (LTBA) - 3/9/2012.

          | Foto: Mehmet Mustafa Celik. | Copyright: Airliners.net |

• A6C-KI em aproximação final em Bangkok (VTBS) - 25/6/2011.

          | Foto: Tek. | Copyright: Airliners.net |

• A6C-KI (Ex: F-OMEC) prestes a pousar em Dubai (OMDB) - 15/3/2010.

          | Foto: Szabo Gabor. | Copyright: Airliners.net |

• F-OMEC prestes a pousar em Londres (EGLL) - 30/12/2008.

          | Foto: Gerry Stegmeier. | Copyright: Airliners.net |

• F-OMEC recolhendo trens de pouso em Londres (EGLL) - 26/8/2007.

          | Foto: FlyOverfred. | Copyright: Airliners.net |

• F-OMEC na frente de um hangar em Beirute (OLBA) - 13/11/2006.

          | Foto: Vatche Mitilian. | Copyright: Airliners.net |

• F-OMEC ganhando altitude em Paris (LFPG) - 5/6/2005.

          | Foto: Alexander Jonsson. | Copyright: Airliners.net |

• F-OMEC taxiando em Londres (EGLL) - 29/5/2004.

          | Foto: Christian Waser. | Copyright: Airliners.net |

• F-OMEC nas cores da Middle East Airlines em Dusseldorf (EDDL) - 11/6/2003.

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→ Nossos Registros:

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• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
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→ Atualizado em: 29 de Setembro de 2016.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Airbus A320neo - PR-YRC - cn 7291

     O Airbus A320-251NEO, de numeração de fabricação 7291, com prefixo PR-YRC, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela AZUL Linhas Aéreas.
     No dia 4 de Novembro de 2016, a aeronave realizou seu primeiro voo, decolando de Toulouse (França) para Hamburgo (Alemanha), aonde o avião receber o seu interior.
     No dia 12 de Novembro de 2016, a aeronave retornou para Toulouse.
     No dia 24 de Novembro de 2016, ocorreu o voo de aceiração da aeronave.
     No dia 26 de Novembro de 2016, (durante o inicio da manhã no Brasil) a aeronave decolou de Toulouse no voo de entrega a Azul. Após 5 horas e 13 minutos de voo, pousou em Espargos para re-abastecimento. Após efetuado, decolou rumo a Confins, aonde pousou no fim da tarde.
     No dia 29 de Novembro de 2016, foi realizado o voo de avaliação da aeronave. Decolando de Confins para Campinas, para posteriormente entrar na malha da AZUL.
     No dia 9 de Dezembro de 2016, a aeronave entrou na malha da AZUL no voo AD5284 de Campinas a Confins, seguido pelo voo de retorno a Campinas (AD5285).
     O PR-YRC, teve seu primeiro voo no mês de Novembro de 2016, em Toulouse-FRA.

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A320.
   • Série: NEO.
   • Motores: (2x) CFM56-LEAP-1A.
   • Numero de Fabricação: 7291.
   • Número de Linha: 7291.
   • 1º Prefixo de Registro: F-WWBI.
   • Primeiro Voo: 4 de Novembro de 2016.
   • Entrega: 26 de Novembro 2016.
   • Proprietária: Azul Linhas Aéreas.
   • Idade da Aeronave: 1 Mês.

→ História:
   • Operando pela AZUL Linhas Aéreas: 09/12/2016 - Atualmente - . (PR-YRC).

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• PR-YRC em aproximação final em Hamburgo no primeiro voo - 4/11/2016.

     | Uploader: Hamburg320. |

→ Registros Fotográficos:

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          | Foto: . | Copyright: Airliners.net |

• PR-YRC taxiando em Toulouse antes do primeiro voo - 4/11/2016.

          | Foto: XFW Spotter. | Copyright: XFW-Spotter |

→ Nossos Registros:

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• Realçando:
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→ Atualizado em: 13 de Dezembro de 2016.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroInvestiga - FedEx - FX-910 - Investigação

     No dia 28 de Outubro de 2016, um McDonnel Douglas 10 (MD-10) da FedEx, que decolou do aeroporto de Memphis, teve seu trem de pouso traseiro esquerdo colapsado durante o pouso no aeroporto de Fort Lauderdale, com apenas os 2 tripulantes abordo.

• Dados da Aeronave:
→ Aeronave: MD-10 (DC-10-10).
→ Companhia: FedEx.
→ Prefixo: N370FE.
→ Numero de Construção: cn 46608.
→ Primeiro Voo: 2 de Fevereiro de 1972.
→ Idade da Aeronave: 44 Anos.
→ Ciclos Acumulados: 35.606 Ciclos.

• Dados do Voo:
→ Número do Voo: FX-910.
→ Aeroporto de Partida: Aeroporto Internacional de Memphis.
→ Aeroporto de Destino: Aeroporto Internacional Fort Lauderdale.
→ Passageiros: 0.
→ Tripulantes: 2.
→ Local do Acidente: Pista 10L de Fort Lauderdale, Flórida.

          | A Aeronave 2 anos antes do acidente. | Foto: Oliver Cuestas. | Copyright: Airliners.net. |

     No dia 28 de Outubro de 2016, um MD-10 da cargueira norte americana FedEx (Federal Express), teve seu trem de pouso traseiro esquerdo colapsado após pousar no aeroporto Fort Lauderdale. O Colapso do trem de pouso fez a asa esquerda e o motor esquerdo rasparem na pista. Os danos devido a isto fizeram ocorrer vazamento de combustível que em seguida entrou em combustão.
     Os pilotos conseguiram evacuar a aeronave com segurança através da janela direita do cockpit.

• MD-10 com a asa em chamas em Fort Lauderdale - 28/10/2016.

     | Uploader: Francisco Rodrígez Grajales. |

• Momento da explosão do tanque de combustível - 28/10/2016.

     | Uploader: Zero Boy. |

          | A aeronave horas após o acidente. | Foto: Suresh A Atapattu. | Copyright: Airliners.net. |

     No dia 31 de Outubro de 2016, o NTSB informou que os gravadores foram recuperados e levados para Washington para download dos dados. Um relatório preliminar deve sair em 30 dias.

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• Atualização #1 - 23/11/2016.

     No dia 22 de Novembro de 2016, o NTSB lançou uma nota descrevendo as descobertas da investigação do acidente. Na nota, o NTSB informou que o trem de pouso só veio a fadigar 12 segundos após a aeronave tocar a pista. Após o ocorrido, a ponta da asa e o motor esquerdo rasparam na pista, rompendo as linhas de combustível, causando na sequencia, as chamas.
     Em entrevista ao NTSB, a tripulação informou que não houve problemas com os trens de pouso, no recolhimento e no estendimento dos mesmos no voo em questão.
     Confira abaixo a nota do NTSB:

''Initial findings include the following: 
• The airplane was manufactured in 1972 and configured for passenger service. It was converted to a DC-10-10F freighter in 1999 and further modified to an MD-10-10F in 2003. It had accumulated 84,589 total flight hours with 35,606 total flight cycles at the time of the accident.
• Investigators retrieved the flight data and cockpit voice recorders shortly after arriving on scene. The recorders were transported to the NTSB recorders lab for download. Both recorders contained good quality data. The CVR Group convened last week at the NTSB recorders lab and completed a draft transcription of the event’s audio recording.
• Preliminary information from the flight data recorder indicates the airplane’s touchdown appeared normal and the airplane rolled on the runway for about 12 seconds before the left main landing gear collapsed.
• After the left gear collapsed, the left engine and left wingtip contacted and scraped the runway, rupturing fuel lines and the left wing fuel tank. Fuel from the left wing ignited as the airplane rolled down the runway. The fire continued to burn after the airplane came to rest, resulting in fire damage to the left wing. The fire was extinguished by airport fire and rescue personnel.
• The NTSB, with assistance from investigative party members and Ft. Lauderdale-Hollywood International Airport personnel, documented runway damage and debris on the runway. The first damage to the runway occurred about 3,750 feet from the runway 10L threshold. The airplane came to rest about 6,600 feet from the threshold.
• Both flight crew members were interviewed in the days following the accident. They reported a stabilized approach to the airport and no anomalies with the gear retraction or extension during the accident flight.
• Investigators completed the examination of the airplane and identified several parts of the left main landing gear for further examination. Those parts were transported to the NTSB lab for metallurgical examinations focusing on detailed characterization of the left main landing gear fracture surfaces.''

     Agora o NTSB está realizando exames metalúrgicos nos restos do trem de pouso.

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• Teorias Plausíveis:

→ Teoria 1 - ''Forte Toque na Pista''.
   • Pouco Plausível.

→ Teoria 2 - ''Falha Estrutural do Trem de Pouso''.
   • Plausível.

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• Análise do Aeronaves NG sobre o Acidente:
     Mais um caso em que uma aeronave velha tem problemas com o trem de pouso. Se não for um forte toque na pista, poderá ser possivelmente material desgastado.
     Interessante é que no mesmo dia, houve um incidente com o B767 da American Airlines em Chicago. Neste caso foi o motor CF6 que teve falha, a única coincidência deste para o outro e o fogo.

     Se observar bem o primeiro vídeo, pode-se ver claramente o tanque de combustível explodindo, já que todo o sistema de segurança anti-explosão foi avariado quando a asa bateu na pista.
     Lito do Aviões E Musicas mencionou em seu ''post'' que era uma das cargas que estava abordo que tinha explodido... Uma grande mancada dele, já que o compartimento do avião ficou intacto.

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• → Relatório Preliminar:
Ainda não disponibilizado.

• → Relatório Final:
Ainda não disponibilizado.

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• Causa do Acidente:
     Colapso do trem de pouso traseiro esquerdo de causa ainda não apontada.

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• Reconstrução Tridimensional do Acidente (By Aeronaves NG):

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→ Investigação do Acidente:
• Órgão Investigador: NTSB - National Transportation Safety Board.
• Status: Em Investigação.

 • --/--/---- - .
 • 22/11/2016 - O Trem de pouso só veio a falhar após 12 segundos depois do pouso.
 • 31/10/2016 - Trabalhos com o CVR e FDR começam em Washington.
 • 29/10/2016 - Gravadores são removidos da aeronave e enviados para a sede do NTSB.
 • 28/10/2016 - MD-10 da FedEx tem trem de pouso colapsado em Fort Lauderdale.

(•) Evidências ou descobertas na investigação.
(•) Informação de Portais de Notícias.
(•) Fatos ocorridos.

• Créditos:
   • Texto: Lucas Slongo, Trechos da Nota do NTSB.
   • Fotos: Airliners.net, Aeronaves NG.

Informação Atualizada: 23 de Novembro de 2016 - 07:13 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Airbus A319-100 - PR-AVC - cn 4287

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número:  #88 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A319-115, de numeração de fabricação 4287, com prefixo-registro PR-AVC, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela Avianca Brasil, do Brasil.
     No dia 21 de Abril de 2010, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Hamburg (Germany).
     No dia 5 de Maio de 2010, a aeronave decolou de Hamburgo no voo de entrega para a Avianca Brasil. horas depois, o AVC pousou em Tenerife (GCTS) para re-abastecimento e descanso.
     No dia 6 de Maio de 2010, o avião decolou de Tenerife rumo a Natal, aonde pousou para novo re-abastecimento. Após, por volta de 1 hora, decolou para Santos Dumont, aonde pousou horas depois.
     Entre Fevereiro e Maio de 2016, a aeronave recebeu a atual ''livery'' da Avianca Brasil.
     No dia 19 de Julho de 2017, durante a aproximação RNAV no Galeão, no voo proveniente de Congonhas, o alerta do EGPWS foi acionado, emitindo alertas e fazendo a tripulação arremeter. Com o incidente na pista 28, a aeronave aterrissou sem mais problemas, na pista 15.
     No dia 3 de Março de 2019, a aeronave voou para São José dos Campos, onde ficou estocado.
     No dia 31 de Março de 2020, as (11:59 UTC) a aeronave decolou de São José dos Campos em translado de retorno para seu proprietário. O Jato pousou no Galeão as (12:26 UTC), para aguardar a provável conclusão do processo de exportação (processo realizado para retirar a aeronave, do país).
     No dia 2 de Abril de 2020, as 09:45 BRT (12:45 UTC) a aeronave decolou do Galeão em prosseguimento do translado de retorno ao lessor. O Jato pousou em San Juan, para re-abastecimento, as 18:57 UTC. As 13:21 UTC, do dia 3 de Abril, o jato decolou de San Juan rumo a Miami, onde pousou as 15:45 UTC. Já as 17:34 UTC, decolou rumo a Kansas City, onde pousou as 20:30 UTC.
     O PR-AVC, teve seu primeiro voo no mês de Abril de 2010, em Hamburg-GER.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A319.
      • Série: 100.
   • Motores: (2x) CFM56-5B.
   • Numero de Fabricação: 4287.
      • Número de Linha: 4287.
   • 1º Prefixo de Registro: F-AVWT.
   • Primeiro Voo: 21 de Abril de 2010.
   • Entrega: 5 de Maio de 2010.
   • Proprietária: Aircol 15.
   • Idade da Aeronave: 10 Anos. (Abril 2020).
   • Status: Estocado.

→ História:
   • Operou pela Avianca Brasil: 05/05/2010 - 03/03/2019 - 6 Anos. (PR-AVC) - [Hex: E48651].
   • Estocado pela Avianca Brasil: 03/03/2019 - 31/03/2020 - 1 Ano. (PR-AVC) - [Hex: E48651].
   • Estocado pela AIRCOL: 03/04/2020 - Atualmente - (N827AV) - [Hex: ??????].
   • Operará pela Allegiant Air?: - (N?????) - [Hex: ??????].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB???A): XFW→XFW - Primeiro Voo. [21/4/2010].
   • (O6????): XFW→TFS→NAT→SDU - Entrega para a Avianca Brasil. [5 a 6/5/2010].
   • (O66284): CGH→GIG - Alerta do EGPWS, durante aproximação. [19/7/2017].
   • (O6????): ???→SJK - Ida à São José dos Campos, para estocagem. [3/3/2019].
   • (PRAVC): SJK→GIG→SJU→MIA→MCI - Devolução ao lessor. [31/3 a 3/4/2020].
   • (Voo????): ???→??? - Sobre o voo. [Data].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome''.

→ Curiosidades:
   • .

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Fotografo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-AVC durante processo de push back em Brasília (SBBR) - 29/1/2019.

          | Foto: Gabriel Melo. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AVC taxiando em Brasília (SBBR) - 2/9/2018.

          | Foto: Sunshine. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AVC prestes a aterrissar em Congonhas (SBSP) - 9/9/2017.

          | Foto: Lucas Batista. | Copyright: JetPhotos |

• PR-AVC nas novas cores pousando em Brasilia (SBBR) - 29/5/2016.

          | Foto: BSB Spotter. | Copyright: JetPhotos |

• PR-AVC prestes a tocar a pista do Santos Dumont (SBRJ) - 10/7/2015.

          | Foto: AlphaJuliet. | Copyright: Airliners.net |

• PR-AVC com reversores em ação em Confins (SBCF) - 28/6/2014.

          | Foto: SunDown. | Copyright: Airliners.net |

• PR-AVC tocando a pista de Florianópolis (SBFL) - Maio 2013.

          | Foto: AirSpeed. | Copyright: Airliners.net |

• PR-AVC taxiando sobre taxiway molhada em Congonhas (SBSP) - 12/3/2012.

          | Foto: Marcos Ferreira. | Copyright: Airliners.net |

• PR-AVC taxiando na linda paisagem do Rio em Santos Dumont (SBRJ) - 19/4/2011.

          | Foto: Allan Martins Antunes. | Copyright: Airliners.net |

• PR-AVC taxiando em Hamburgo (EDHI) para o voo de entrega - 5/5/2010.

          | Foto: Okke Behm. | Copyright: Airliners.net |

-------------------------------------------------------------------→ • Vídeos: • ←-------------------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Vídeo.
     | Uploader: . |

• Voo entre Congonhas (SBSP) e Santos Dumont (SBRJ) abordo do PR-AVC - 31/7/2016.

     | Uploader: Eduardo Caram. |

• Taxi e Decolagem do PR-AVC no Santos Dumont (SBRJ) - 2/7/2016.

     | Uploader: Joaquim M Santos. |

• PR-AVC de nova roupagem decolando de Fortaleza (SBFZ) - 22/5/2016.

     | Uploader: PauloWagner21. |

• Pouso no Santos Dumont (SBRJ) abordo do PR-AVC - 26/4/2015. 2/2

     | Uploader: Comandante JPC. |

• Decolagem de Congonhas (SBSP) abordo do PR-AVC - 26/4/2015. 1/2

     | Uploader: Comandante JPC. |

• Pouso no Santos Dumont (SBRJ) abordo do PR-AVC - Fevereiro 2014. 2/2

     | Uploader: MestreDosAvioes. |

• Taxi e decolagem de Congonhas (SBSP) abordo PR-AVC - Fevereiro 2014. 1/2

     | Uploader: MestreDosAvioes. |

• Decolagem do PR-AVC no Santos Dumont (SBRJ) - Junho 2013.

     | Uploader: ViracoposFullHD. |

• Bela visão de Rio de Janeiro abordo do PR-AVC - Janeiro 2013.

     | Uploader: Ronald Rocha. |

• Decolagem de São Paulo (SBSP) abordo do PR-AVC - Setembro 2011.

     | Uploader: Carlos Eduardo. |

• Pouso do PR-AVC em Salvador (SBSV) - Fevereiro 2011.

     | Uploader: Aldo Tam Spotter. |

• Decolagem do PR-AVC de Salvador (SBSV) - 28/1/2011.

     | Uploader: HDAircrafts. |

• PR-AVC taxiando em Congonhas (SBSP) - 12/6/2010.

     | Uploader: MouradCGH. |

• Pouso do PR-AVC visto de um E190 da Azul em SBRJ - 10/6/2010.

     | Uploader: Airsonjunior. |

• PR-AVC realizando teste de voo em Hamburgo - 24/4/2010.

     | Uploader: Tobi G. |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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                                             AeroFrota.

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Conversão: Este AeroFrota foi convertido da Versão 1 para a Versão 3 no dia 5/4/2020.

• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
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→ Atualizado em: 5 de Abril de 2020.

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                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroInvestiga - American Airlines - AA-383 - Investigação

     No dia 28 de Outubro de 2016, um Boeing 767-300 da American Airlines, que decolaria do aeroporto de O'Hale em Chicago, teve um problema no motor direito, que obrigou a tripulação a rejeitar a decolagem, logo em seguida, houve um incêndio, com as 170 pessoas ainda abordo.

• Dados da Aeronave:
→ Aeronave: Boeing 767-300ER.
→ Companhia: American Airlines.
→ Prefixo: N345AN.
→ Numero de Construção: cn 33084.
→ Primeiro Voo: 16 de Abril de 2003.
→ Idade da Aeronave: 13 Anos.

• Dados do Voo:
→ Número do Voo: AA-383.
→ Aeroporto de Partida: Aeroporto Internacional O'Hale.
→ Aeroporto de Destino: Aeroporto Internacional de Miami.
→ Passageiros: 161.
→ Tripulantes: 9.
→ Local do Acidente: Pista 28R do aeroporto de O'Hale, Chicago,

          | O B767 na Itália 12 dias antes do acidente. | Foto: Simone Previdi. | Copyright: Airliners.net. |

     No dia 28 de Outubro de 2016, quando acelerava para a decolagem, o Boeing 767 da American Airlines apresentou problemas no motor direito, obrigando a tripulação a rejeitar a decolagem. Após parada, um incêndio começou. e acabou por consumir a asa direita e a fuselagem traseira.
     Todos abordo evacuaram a aeronave com segurança, houvendo apenas 10 feridos.

• Cinegrafista em solo gravando a asa da aeronave em chamas - 28/10/2016.

     | Uploader: . |

• Passageiro evacuando a aeronave durante o incêndio abaixo da asa direita - 28/10/2016.

     | Uploader: . |

• Passageiro gravando a evacuação da aeronave durante o evento - 28/10/2016.

     | Uploader: . |

     No dia 29 de Outubro de 2016, o NTSB reportou que, após verificação no motor direito, constatou-se que o disco de numero 2 de alta pressão da turbina falhou. Os detritos foram recuperados em taxiways e perto do hangar da UPS. Agora a investigação tenta saber se foi o próprio disco que falhou, ou foi um fator externo.

     Abaixo está a imagem do motor após o controle total das chamas. Pode-se notar claramente a separação da turbina do motor, e a carenagem faltando, removido possivelmente pela explosão.

          | Motor direito do B767 após o acidente. | Foto: LAE. | Copyright: Lincensed Aircraft Engineer.  |

     No dia 4 de Novembro de 2016, o NTSB lançou uma atualização da investigação descrevendo que a causa da falha do motor direito do Boeing 767-300. Foi em decorrência da ruptura do disco da turbina de alta pressão do motor. O Mesmo veio a falhar devido a fadiga, iniciada na parte interna.

          | Pedaços do disco de alta pressão do motor direito do B767. | Foto: NTSB. | Edição: Aeronaves NG  |

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• Atualização #1 - 07/07/2017.

     Nos dias 5 e 6 de Julho de 2017, o NTSB lançou uma sequencias de PDF contendo as últimas informações da investigação do Acidente. PDFs que podem ser acessados clicando aqui.
     O PDF de ''Factual Report'' contém imagens da aeronave. Detalhando o evento sendo, onde os fragmentos atingiram, e os danos causados pelo fogo. Isso esclareceu várias dúvidas.

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• Teorias Plausíveis:

→ Teoria 1 - ''Detrito sugado pelo Motor''.
   • Pouco Plausível.

→ Teoria 2 - ''Falha do Disco da Turbina''.
   • A mais plausível (Quase Confirmada).

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• Análise do Aeronaves NG sobre o Acidente:
     Analisando tudo o que foi disponibilizado até então mostra que, o disco de alta pressão da turbina do motor falhou devido a fadiga, e por causa da forte rotação, rompeu a cela do motor e escapou em alta velocidade. Um dos fragmentos foi o responsável por perfurar a asa, assim causando um vazamento de combustível (descrito por um dos bombeiros, saindo da asa) que alimentou as chamas, que ocorreram devido a câmara rompida.
     Uma das coisas que não era para ocorrer foi, os fragmentos saírem de dentro do motor.
     O Motor tinha 11 mil ciclos de uso de 15 mil recomendados, o disco veio a falha antes do esperado, isso deixa uma dúvida de o motor CF6 é seguro após os 10 mil ciclos.

     O Estado em que ficou a aeronave deixa claro que é o fim da linha, este 767 não voa mais.

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• → Relatório Preliminar:
Ainda não disponibilizado.

• → Relatório Final:
Ainda não disponibilizado.

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• Causa do Acidente:
     Ruptura do disco de alta pressão da turbina do motor 2 devido a fadiga.

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• Reconstrução Tridimensional do Acidente (By Aeronaves NG):

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→ Investigação do Acidente:
• Órgão Investigador: NTSB - National Transportation Safety Board.
• Status: Em Investigação.

 • 06/07/2017 - NTSB lança relatórios contendo as últimas informações da investigação.
 • 04/11/2016 - Fadiga foi uma das causas da falha do motor direito da aeronave.
 • 29/10/2016 - Pedaços do disco do motor são encontrados nas redondezas.
 • 28/10/2016 - Boeing 767 da American Airlines tem fogo no lado direito após rejeitar decolagem.

(•) Evidências ou descobertas na investigação.
(•) Informação de Portais de Notícias.
(•) Fatos ocorridos.

• Créditos:
   • Texto: Lucas Slongo.
   • Fotos: Airliners.net, LAE, NTSB, Aeronaves NG.

Informação Atualizada: 7 de Julho de 2017 - 23:24 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Airbus A320neo - PR-OBF - cn 7323

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #87 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A320-251NEO, de numeração de fabricação 7323, com prefixo PR-OBF, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela Avianca Brasil, do Brasil.
     No mês de Outubro de 2016, a aeronave foi vista estocada em Toulouse ostentando a pintura da Avianca Brasil. A Expectativa era que a aeronave recebe-se os motores em Novembro.
     No dia 23 de Novembro de 2016, a aeronave realizou seu primeiro voo, direto para Hamburgo.
     No dia 1 de Dezembro de 2016, a aeronave retornou de Hamburgo, pousando em Toulouse.
     No dia 15 de Dezembro de 2016, a aeronave decolou de Toulouse para o voo de entrega a Avianca, pousando em Espargos para re-abastecimento antes de prosseguir para Porto Alegre.
     No dia 27 de Dezembro de 2016, a aeronave foi rebocada para o terminal 2, e entrou na malha decolando de Porto Alegre para Guarulhos no voo O66123, seguido pelo voo O66302 para Recife.
     No dia 3 de Março de 2019, a aeronave foi estocada em Guarulhos. Possível choque com pássaro.
     No dia 27 de Abril de 2019, a aeronave saiu de Guarulhos rumo ao Galeão, para ser preparado para devolução.
     Atualmente, o jato está no pátio da TAP MeE GIG. Ainda sem data projetada para ir à Teruel.
     O PR-OBF, teve seu primeiro voo no mês de Novembro de 2016, em Toulouse-FRA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A320.
      • Série: 200NEO.
   • Motores: (2x) CFM56-LEAP-1A26.
   • Numero de Fabricação: 7323.
      • Número de Linha: 7323.
   • 1º Prefixo de Registro: F-WWIS.
   • Primeiro Voo: 23 de Novembro de 2016.
   • Entrega: 15 de Dezembro de 2016.
   • Proprietária: GECAS.
   • Idade da Aeronave: 2 Anos. (Nov 2018).
   • Status: Aguardando Devolução.

→ História:
   • Operou pela Avianca Brasil: 27/12/2016 - 03/03/2019 - 2 Anos. (PR-OBF) - [Hex: E49295].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB01IS): TLS→XFW. - Primeiro Voo. [23/11/2016].
   • (O69589): TLS→SID→POA. - Entrega a Avianca Brasil. [15 a 16/12/2016].
   • (O66123): POA→GRU. - Entrada na malha da Avianca Brasil. [27/12/2016].
   • (O6????): ???→GRU. - Último voo na malha da Avianca Brasil. [3/3/2019].
   • (O69581): GRU→GIG. - Pré-Devolução e estocagem. [27/4/2019].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome''.

→ Curiosidades:
   • .

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-OBF nos últimos meses de operação pela Avianca, em Salvador (SBSV) - 5/1/2019.

          | Foto: Christian Gois. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-OBF em push back em Guarulhos (SBGR) - 23/1/2018.

          | Foto: AlphaJuliet. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-OBF taxiando em Guarulhos (SBGR) - 2/6/2017.

          | Foto: Bruno Orofino. | Copyright: JetPhotos |

• PR-OBF no Salgado Filho (SBPA) durante processo de nacionalização - 16/12/2016.

          | Foto: Vinicius Costa. | Copyright: JetPhotos |

• PR-OBF estocado em Toulouse a espera dos motores e sharklets - Outubro 2016.

          | Foto: XFW-Spotter. | Copyright: EuroSpot |

-------------------------------------------------------------------→ • Vídeos: • ←-------------------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Vídeo.
     | Uploader: . |

• Pouso, táxi e decolagem do PR-OBF em Fortaleza (SBFZ) - 5/1/2017.

     | Uploader: PauloWagner21. |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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                                                                   → Veja Mais AeroFrotas (↓ Acesse a Página) ←
                                             AeroFrota.

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Conversão: Este AeroFrota foi convertido da Versão 1 para a Versão 3 no dia 28/6/2019.

• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''.

→ Atualizado em: 28 de Junho de 2019.

← #86.                                                                                                                                                    #88 →.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroInvestiga - STERNA - STR-9302 - Investigação

     No dia 21 de Outubro de 2016, um Airbus A300-B4 da cargueira Sterna Linhas Aéreas, que decolou do aeroporto de Guarulhos, teve o trem de pouso frontal colapsado durante o pouso em Recife. A Aeronave estava apenas com os 3 tripulantes abordo, que saíram ilesos.

• Dados da Aeronave:
→ Aeronave: Airbus A300.
→ Companhia: Sterna Linhas Aéreas.
→ Prefixo: PR-STN.
→ Numero de Construção: cn 236.
→ Primeiro Voo: 18 de Outubro de 1983.
→ Idade da Aeronave: 32 Anos.

• Dados do Voo:
→ Número do Voo: STR-9302.
→ Aeroporto de Partida: Aeroporto Internacional de Guarulhos.
→ Aeroporto de Destino: Aeroporto Internacional de Recife
→ Passageiros: 0.
→ Tripulantes: 3.
→ Local do Acidente: Pista 18 do aeroporto de Recife.

          | PR-STN no Salgado Filho em Agosto de 2016. | Foto: Lucas Slongo (ANG). | Copyright: Aeronaves NG. |

     No dia 21 de Outubro de 2016, ao pousar na pista 18 do aeroporto de Recife, o Airbus A300-B4 da cargueira brasileira Sterna Linhas Aéreas teve seu trem de pouso frontal colapsado. Após o colapso, a tripulação guinou a aeronave para a direita fazendo-a parar fora da pista a direita.
      Ao acionar o escorregador inflável, o mesmo se desprendeu da aeronave indo parar mais a frente. A tripulação só pode sair da aeronave através de escadas, que foram levadas quando a equipe de emergência chegou ao local aonde a aeronave parou.

          | PR-STN horas após o incidente. | Foto: Transmissão Globo News. | Copyright: Globo News. |

     As operações no SBRF ficaram suspensas por 45 minutos.

     No dia 24 de Outubro de 2016, foi efetuado a remoção da aeronave que se encontrava ao lado da pista. Um guindaste alevantou o nariz, enquanto um caminhão esteira se posicionou abaixo do cockpit, feito isso, o caminhão rebocou a aeronave para uma área remota, aonde foi colocado um macaco hidráulico, que faz o trabalho do trem de pouso, que se encontra cravado no avião.

          | PR-STN sendo rebocado. | Foto: Carlos Valle. | Copyright: NE10. |

     Atualmente a aeronave está numa área remota com um macaco hidráulico no lugar do trem frontal.

          | PR-STN estocado em Recife. | Copyright: The Aviation Herald. |

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• Teorias Plausíveis:

→ Teoria 1 - ''Fadiga do Trem de Pouso''.
   • Plausível.
     Como a aeronave é bem velha, pode-se especular que a fadiga tenha deixado a estrutura mecânica do trem de pouso frágil, vindo a falha como acabou por ocorrer em Recife.

→ Teoria 2 - ''Forte toque na pista''.
   • Plausível.
     Forte toque na pista são as mais causadoras de colapso de trem de pouso, assim, logo se espera que um forte toque na pista 18 seja a causa do incidente com a aeronave. Teoria que será descartada ou não quando os dados do gravador de dados (FDR) forem disponibilizados pelo CENIPA.

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• Análise do Aeronaves NG sobre o Acidente:
     Analisando as imagens pode-se notar que os reversores, spoilers e slats foram acionados, além dos flaps estarem full (completamente estendidos). Todos os procedimentos de pouso foram efetuados.

     Dados os danos na aeronave como: Baia do trem de pouso destruída pelo trem de pouso, fuselagem enrugada, e motores danificados ao serem arrastados. A Sterna possivelmente não repará a aeronave, já que o concerto pode sair muito caro. Lamentavelmente a cia só tem 1 aeronave, e agora a mesma está sem fluxo de caixa, podendo assim decretar falência nos próximos meses.

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• → Relatório Preliminar:
Ainda não disponibilizado.

• → Relatório Final:
Ainda não disponibilizado.

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• Causa do Acidente:
     Colapso do Trem de pouso frontal de causa ainda não apontada.

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• Reconstrução Tridimensional do Acidente (By Aeronaves NG):

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→ Investigação do Acidente:
• Órgão Investigador: CENIPA - Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos.
• Status: Em Investigação.

 • --/--/---- - .
 • 24/10/2016 - Aeronave é rebocada para uma área remota do aeroporto de Recife.
 • 21/10/2016 - CENIPA pericia aeronave da Sterna.
 • 21/10/2016 - Aeronave da Sterna tem seu trem de pouso frontal colapsado em Recife.

(•) Evidências ou descobertas na investigação.
(•) Informação de Portais de Notícias.
(•) Fatos ocorridos.

• Créditos:
   • Texto: Lucas Slongo.
   • Fotos: Aeronaves NG, Globo News, Carlos Valle, AVHerald, Aeronaves NG.

Informação Atualizada: 2 de Novembro de 2016 - 04:11 (BRT) (Horário de Verão).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.