AeroFROTA → Boeing 737-700 - PR-GOX - cn 28088

     O Boeing 737-7K9, de numeração de fabricação 28088, com prefixo PR-GOX, foi uma aeronave arredada da BBAM e recebida pela GOL Linhas Aéreas.
     A Aeronave foi a de numero 12 da linha NG da família 737, e também faz parte da primeira lista de perfixo da GOL, que começa pelo GOA e vai até GOZ.
     Em 2005, a BIAL transferiu os direitos da aeronave para a BBAM.
     No mês de Novembro de 2015, o PR-GOX foi estocado em Confins para o processo de devolução.
     No dia 6 de Dezembro de 2015, o PR-GOX chegou a Tucson para ser estocado.
     Em Janeiro, a BBAM, vendeu a aeronave para a WFBN (Wells Fargo Bank Northwest).
     No dia 22 de Abril de 2016, o PR-GOX foi visto em Tucson todo canibalizado. Parece que a empresa de leasing optou por vender as peças do GOX, que aos poucos, vai sendo desmanchado.
     O PR-GOX, teve seu primeiro voo no mês de Março de 1998, em Seattle-USA.

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Boeing 737.
   • Série: 700.
   • Motores: (2x) CFM-56 7B22.
   • Numero de Fabricação: 28088.
   • Número de Linha: 19.
   • 1º Prefixo de Registro: ????.
   • Primeiro Voo: 31 de Março de 1998.
   • Entrega: 27 de Abril de 1998.
   • Proprietária: WFBN.
   • Idade da Aeronave: 18 Anos. (Março 2016).

→ História:
   • Operou pela Transaero Airlines: 27/04/1998 - 09/03/2005. - 7 Anos. (N100UN).
   • Operou pela GOL Linhas Aéreas: 09/03/2005 - 06/12/2015. - 10 Anos. (PR-GOX).
   • Estocado pela BBAM: 06/12/2015 - 22/01/2016. - 1 Mês. (PR-GOX).
   • Sendo Desmanchado: 22/01/2016 - 3 Meses. (N978CS).

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Espaço reservado a novos VÍDEOS.
     | Uploader: . |

• Pouso e taxi para o gate em Congonhas (SBSP) abordo do PR-GOX - Outubro 2015. 3/3

     | Uploader: Murillo Souza. |

• Taxi e Decolagem abordo do PR-GOX de Goiania (SBGO) - Outubro 2015. 2/3

     | Uploader: Murillo Souza. |

• Push Back e acionamento do PR-GOX em Goiania (SBGO) - Outubro 2015. 1/3

     | Uploader: Murillo Souza. |

• Taxi para o gate do PR-GOX em Maringá (SBMG) - 11/9/2015.

     | Uploader: Willian Tadashi. |

• Decolagem de Guarulhos (SBGR) abordo do PR-GOX de naceles laranjas - Junho 2015.

     | Uploader: ArthurAmaral. |

• Aproximação e pouso abordo do PR-GOX em Curitiba (SBCT) - Junho 2015.

     | Uploader: Pedro Razaboni. |

• Pouso em Brasilia (SBBR) abordo do PR-GOX - Junho 2015.

     | Uploader: ArthurAmaral. |

• Pouso do PR-GOX em Maringá (SBMG) - 3/1/2015.

     | Uploader: Willian Tadashi. |

• Decolagem do PR-GOX de Maringá (SBMG) - 16/11/2014.

     | Uploader: Willian Tadashi. |

• Push back e acionamento do PR-GOX em Maringá (SBMG) - 16/11/2014.

     | Uploader: Willian Tadashi. |

• Pouso e taxi para o gate do PR-GOX em Congonhas (SBSP) - 3/10/2014.

     | Uploader: Diego P. |

• Pouso em Londrina (SBLO) abordo do PR-GOX - Julho 2014. 4/4

     | Uploader: Pedro Razaboni. |

• Decolagem de Guarulhos (SBGR) abordo do PR-GOX - Julho 2014. 3/4

     | Uploader: Pedro Razaboni. |

• Decolagem do PR-GOX de Maringá (SBMG) - 10/5/2014. 3/3

     | Uploader: Willian Tadashi. |

• Taxi para o gate do PR-GOX em Maringá (SBMG) - 10/5/2014. 2/3

     | Uploader: Willian Tadashi. |

• Pouso do PR-GOX em Maringá (SBMG) - 10/5/2014. 1/3

     | Uploader: Willian Tadashi. |

• Decolagem do PR-GOX de Coritiba (SBCT) - 2/9/2012.

     | Uploader: Antônio Huergo. |

• Chegada do PR-GOX ao gate de Rio Branco - Julho 2011.

     | Uploader: Natan Negreiros. |

• Decolagem de Bauru abordo do PR-GOX - 12/7/2011.

     | Uploader: BlogAvioesECompanhia. |

• Decolagem de São Paulo (SBGR) abordo do PR-GOX - Julho 2007.

     | Uploader: Canal de Cfroman. |

→ Registros Fotográficos:

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          | Foto: . | Copyright: Airliners.net |

• Imagem aérea mostrando o GOX em KTUS entre os hangares - 22/4/2016.

          | Foto: Nigel Howarth. | Copyright: AviationWeek | OBS: PR-GOY de acesso a APU aberta no lado esquerdo  |

• PR-GOX sendo canibalizado em Tucson (KTUS) - 22/4/2016.

          | Foto: Nigel Howarth. | Copyright: AviationWeek |

• PR-GOX sem motores em Tucson (KTUS) - Fevereiro 2016.

          | Foto: (Autor Desconhecido). |

• Último mês de operações da aeronave. GOX taxiando em Santos Dumont (SBRJ) - 31/10/2015.

          | Foto: Allan Martins Antunes. | Copyright: Airliners.net |

• Cockpit do PR-GOX com tripulação só aguardando a hora - 12/9/2015.

          | Foto: Pierre Cester. | Copyright: Airliners.net |

• PR-GOX ostentando as naceles laranja em Florianópolis (SBFL) - Junho 2014.

          | Foto: AirSpeed. | Copyright: Airliners.net |

• PR-GOX taxiando ao lado de um A330 em Guarulhos (SBGR) - 17/1/2013.

          | Foto: Marcos Ferreira. | Copyright: Airliners.net |

• PR-GOX em aproximação em Vitória (SBVT) - 6/6/2012.

          | Foto: Tsuyoshi Hayasaki. | Copyright: Airliners.net |

• PR-GOX tocando a pista de Maringá (SBMG) - 11/8/2011.

          | Foto: Fabricio Lucio. | Copyright: Airliners.net |

• PR-GOX na final de Guarulhos (SBGR) - 9/5/2010.

          | Foto: Jozil De Lima. | Copyright: Airliners.net |

• PR-GOX embelezando a paisagem do Rio de Janeiro (SBRJ) - 22/3/2010.

          | Foto: Frederico Cavalcante. | Copyright: Airliners.net |

• PR-GOX em aproximação final no Santos Dumont (SBRJ) - 23/5/2008.

          | Foto: Bernardo Andrade. | Copyright: Airliners.net | Obs: Janelinhas superiores do cockpit tapadas |

• PR-GOX taxiando para o gate do Salgado Filho (SBPA) - 2/2/2006.

          | Foto: Tsuyoshi Hayasaki. | Copyright: Airliners.net |

• PR-GOX (Ex: N100UN) pousando no Galeão (SBGL) pela GOL - 31/3/2005.

          | Foto:Bernardo Andrade. | Copyright: Airliners.net |

• N100UN pousando em Innsbruck (LOWI) sobre neve - 4/1/2004.

          | Foto: Andreas Stoecki. | Copyright: Airliners.net |

• N100UN taxiando em Frankfurt (EDDF) - 10/7/2003.

          | Foto: Oliver Brunke. | Copyright: Airliners.net |

• N100UN estacionado em Alicante (LEAL) - 30/7/2002.

          | Foto: Manuel Marin. | Copyright: Airliners.net |

• N100UN com a pintura ''Anos 2000'' em Heathrow. (EGLL) - 28/5/2000.

          | Foto: Paul Robison. | Copyright: Airliners.net |

• N100UN em seu segundo ano pela Transaero. (UUEE) - Junho 1999.

          | Foto: Pereslavtsev Alex. | Copyright: Airliners.net |

→ Nossos Registros:

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• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
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→ Atualizado em: 30 de Abril de 2016.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroInvestiga - Korean Air - KE2708 - Investigação

     No dia 27 de Maio de 2016, um Boeing 777-300 da Korean Air, teve problemas no motor esquerdo enquanto decolava do aeroporto de Haneda com 319 pessoas abordo.

• Dados da Aeronave:
→ Aeronave: Boeing 777-3B5.
→ Companhia: Korean Air.
→ Prefixo: HL7534.
→ Numero de Construção: cn 27950.
→ Primeiro Voo: 4 de Fevereiro de 1998.
→ Idade da Aeronave: 18 Anos.

• Dados do Voo:
→ Número do Voo: KE2708.
→ Aeroporto de Partida: Aeroporto Internacional de Haneda. (RJTT).
→ Aeroporto de Destino: Aeroporto Internacional de Gimpo. (RKSS).
→ Passageiros: 307.
→ Local do Incidente: Aeroporto de Haneda,

          | B777 após o incidente no Japão | Foto: Yoshio Yamagishi | Copyright: Airliners.net |

     No dia 27 de Maio de 2016, um Boeing 777-300, da Korean Air, de prefixo EL7534, enquanto estava acelerando na pista 34R, o motor esquerdo sofreu uma falha que gerou uma bola de chama na parte de baixo do mesmo. Com este cenário, o piloto cancelou a decolagem, parando a aeronave.
     Com a aeronave parada, as chamas persistiram até a equipe de emergência chegar, aonde foi jogada espuma anti-chamas, que apagaram o fogo e salvando a aeronave.
     Todos os passageiros e tripulantes evacuaram pelo lado direito da aeronave.

          | Aeronave já com as chamas extintas em Haneda | Fotos: Kyodo News | Edição: Aeronaves NG |

     Acompanhe abaixo os vídeo mostrando o inicio das chamas, evacuação e imagens aéreas.

• Imagens aéreas da aeronave após a extinção das chamas no motor - 27/5/2016.

     | Uploader: Movie Glitz. |

• Evacuação da aeronave da Korean Air - 27/5/2016.

     | Uploader: CCTV News. |

• Vídeo mostrando o inicio das chamas no motor - 27/5/2016.

     | Uploader: EarthSky102. |

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• Atualização #1 - 21/5/2016.

     Como especulado pelo ANG. O JTSB publicou no dia 20 de Junho o motivo do problema no motor esquerdo do Boeing 777 da Korean Air. O Fogo e a quebra da carenagem do motor esquerdo se deu pela ruptura de um dos discos da turbina do motor, que rompeu a câmara de combustão e acertou a carenagem, quebrando-a. No inicio de Junho. o motor danificado foi removido, e um novo foi posto no lugar, assim,atualmente a aeronave já voa regularmente pela Korean Air.

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• Causa do Incidente:
     Ruptura de um dos discos do motor.

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→ Investigação do Incidente:
• Status: Em Investigação.

 • --/--/---- .
 • 20/06/2016 - Ruptura de um dos discos do motor foi a causa do incidente.
 • 27/05/2016 - Fogo no motor da aeronave é controlado.
 • 27/05/2016 - Todos são evacuados com segurança.
 • 27/05/2016 - Motor de B777 da Korean Air pega fogo no Japão.

(•) Evidências ou descobertas na investigação.
(•) Informação de Portais de Notícias.
(•) Fatos ocorridos.

• Créditos:
   • Texto: Lucas Slongo.
   • Fotos: Airliners.net, Kyodo News.

Informação Atualizada: 20 de Junho de 2016 - 16:23 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroLUTO - Obrigago CNFAoVivo pelos serviços prestados

     Descontinuado desde o dia 24 de Maio de 2016, o Blog ''CNF AoVivo'' já deixa saudades para todos os amantes da aviação que o seguiam e visitavam diariamente, afim de consumir o excelente conteúdo informativo e fotográfico do blog sediado em Belo Horizonte.
     A Marca teve seu inicio em 2008, em forums de aviação no Orkut.

• Como aconteceu:
     Na noite do dia 24 de Maio de 2016, o Instagram do grupo @cnfaovivo passou a ser privado apenas para seguidores. No dia seguinte, domínio do site (o site em si), Instagram, Twitter e página no Facebook foram desativados, perdendo-se assim todo seu acervo de 8 anos de puro trabalho.

• Por que:
     Segundo informações coletadas, o fim se teve pelo motivo, do pedido da administração do aeroporto, que por motivo desconhecido quis o fim do blog e suas contas nas redes sociais.

• E Agora?:
     Bem, é aguardar, talvez eles voltem em novo nome, mas provavelmente teremos que aceitar o fim.

     Neste post em especial agradecemos ao CNF Ao Vivo pelo serviços prestados a todos nos que temos a aviação como hobby. Agora fica somente na memória as belas imagens postadas nas redes sociais do CNFAV. Vocês deixarão saudades a todos nós. ''Obrigado CNF Ao Vivo''.

                                                             ▬ CNF Ao Vivo - ↑2008 ↓2016 ▬

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Airbus A321-200 - PT-XPO - cn 7098

     O Airbus A321-211, de numeração de fabricação 7098, com prefixo PT-XPO, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela LATAM Airlines Brasil.
     No dia 21 de Abril de 2016, o PT-XPO saiu do hangar de pintura em Toulouse.
     No dia 18 de Maio de 2016, realizou seu primeiro voo em Toulouse.
     A aeronave estava prevista para ser entregue no dia 25 de Maio de 2016, mas por motivo ainda desconhecido, a aeronave decolou de Hamburgo, na madrugada do dia 26 de Maio. Durante a manhã, pousou em Espargos para abastecimento, após feito isto, a aeronave decolou no inicio da tarde rumo a Confins, aonde pousou as 20:45 (BRT) no voo TAM9950.
     No dia 30 de Maio de 2016, a aeronave voou no voo JJ9550 de Confins (SBCF) a Galeão (SBGL).
     No dia 7 de Junho de 2016, a aeronave entrou na malha da LATAM no voo JJ3413 de Galeão (SBGL) a Florianópolis (SBFL), seguido de retorno ao Galeão no voo JJ3410.
     Esta aeronave é a última a vir de fábrica com a pintura da TAM Linhas Aéreas.
     O PT-XPO, teve seu primeiro voo no mês de Maio de 2016, em Toulouse-FRA.

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A321.
   • Série: 200.
   • Motores: (2x) CFMI CFM56-5B.
   • Numero de Fabricação: 7098.
   • Número de Linha: 7098.
   • 1º Prefixo de Registro: D-AZAI.
   • Primeiro Voo: 18 de Maio de 2016.
   • Entrega: 26 de Maio de 2016.
   • Proprietária: LATAM Airlines.
   • Idade da Aeronave: 21 Dias.

→ História:
   • Operando pela TAM Linhas Aéreas: 26/05/2016 - Atualmente - 13 Dias. (PT-XPO).
   • Operará pela LATAM: .

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• PT-XPO sendo rebocado em Hamburgo (EDHI) - 21/5/2016.

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→ Atualizado em: 8 de Junho de 2016.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroNoticia - Embraer E190 E2 realizou seu primeiro voo

     Pegos de surpresa, nós amantes na aviação (Entusiastas) ficamos sabendo no fim da manhã de ontem que o Embraer E190 E2 iria realizar seu primeiro voo. Inicialmente programado para ser realizado somente no segundo semestre de 2016, o primeiro voo do E2 veio mais cedo, claro, para a alegria dos amantes da aviação, ou seja, todos nós. \o/ Confira os vídeos abaixo.

• Rasantes do PR-ZEY durante primeiro voo - 23/5/2016.

     | Uploader: Ahtoviajando. |

• PR-ZEY dando rasante sobre a sede da Embraer - 23/5/2016.

     | Uploader: O Ferrari. |

• Melhores momentos do teste do voo do PR-ZEY - 23/5/2016.

     | Uploader: Embraer. |

• Teaser do PR-ZEY no ar - 23/5/2016.

     | Uploader: Embraer. |

     Mais para frente, haverá o AeroFrota desta aeronave, possivelmente em Junho.


Informação Atualizada: 27 de Maio de 2016 - 06:55 (BRT).

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroCinema - O Voo 180 de Final Destination - Crítica

     Já que ninguém fez, bora fazer. Começa aqui o mais novo produto do blog, o AeroCinema. Aonde será abordado no moto critica, os longa metragens envolvendo a aviação. Segue o primeiro abaixo.

     Quem nunca viu o filme Final Destination (de 2000), na tradução livre Destino Final (Premonição), aonde após uma premonição de Alex, que vê a aeronave (Boeing 747) irá sofrer uma grande falha após decolar, e, ao avisar todos abordo, aos gritos, ele é retirado da aeronave e do voo, junto com mais alguns que ficaram com medo de seu surto de desespero.
     Bem neste filme lançado no ano 2000, vemos que algo rompe a fuselagem da aeronave e depois de sugar vários passageiros com seus acentos, vem uma bola de fogo que queima os que ficaram.
     Por causa da limitação técnica, os eventos só foram mais detalhados em Final Destination 5 (avanço no CGI), aonde mostra em detalhes o acidente. Bem nesta postagem vamos fazer a crítica em termos técnicos, os erros e acertos do acidente do voo 180 da TransOceanic. Vamos Lá!

• Final Destination - A Aeronave taxía, através do checklist, os flaps são estendidos (até ai tudo bem), e depois decola. Após alguns segundos, a aeronave começa a ser sacudida por uma turbulência, que vai se agravando. Após mais alguns instantes, começa a ocorrer falhas elétricas no painel acima dos passageiros, que gera bastante faíscas, e do nada a fuselagem se rompe sugando uma fileira de passageiros, e depois, uma poltrona e depois mais outra, ai vemos fogo no lado direito do rombo. Após sugar os passageiros ao lado do buraco, o 747 começa a descender (mergulhar), e após se escutar os motores ganhando potência, algo explode (motor?) e uma gigantesca bola de chamas vem em direção aos passageiros, logo que de imediato a aeronave explode no céu.

          | Painel acima dos passageiros cai em curto. | Foto: Filme Final Destination (2000) |

          | E a grande clarão elétrico antede a ruptura da fuselagem. | Foto: Filme Final Destination (2000) |

          | La vem as chamas pelo corredor. | Foto: Filme Final Destination (2000) |

          | Vidraças estilhaçadas pela explosão do 747. | Foto: Filme Final Destination (2000) |

     Antes da critica, vamos ver como ocorreu no mais recente filme da franquia, Final Destination 5.

• Final Destination 5 - A Aeronave taxia e decola, com a imagem do controlador no ATC dizendo ''Lá vai ele''. Após alguns segundos no ar, Sam, vê os avisos começarem a piscar, em seguida a turbulência começa, no momento leve. Em seguida o motor numero 1 começa e expelir chamas e logo em seguida a parte de traz do motor explode, seguido pela parte da frente, que lança fragmentos em direção a cabine de passageiros (fuselagem), que é rompida, assim as mascaras de oxigênio caem. Após acomodar a mascara, a fuselagem aonde esta Sam e Molly, se rompe sugando ela, que após não conseguir se segurar nos brasços de Sam vai em direção ao estabilizador horizontal, aonde seu corpo é dividido em dois, pela cintura, após esta cena vem a parte final. A aeronave explode pela parte frontal (logo mais atrás da corcova) e depois numa segunda explosão se desfaz por completo.

           | Motor 1 do 747 expelido chamas. | Foto: Filme Final Destination 5 (2012) |

            | Explosão da parte de traz do motor 1. | Foto: Filme Final Destination 5 (2012) |

            | Explosão da parte da frente do motor 1. | Foto: Filme Final Destination 5 (2012) |

            | Estilhaços da fan atingindo a fuselagem. | Foto: Filme Final Destination 5 (2012) |

            | Motor 1 do 747 expelido chamas. | Foto: Filme Final Destination 5 (2012) |

            | Ruptura da fuselagem a frente do estabilizador horizontal. | Foto: Filme Final Destination 5 (2012) |

           | Ridícula explosão da aeronave. | Foto: Filme Final Destination 5 (2012) |

→ • CRÍTICA - Bem, nossa critica não será feita naqueles textos enormes, que dão canseira só de ver. Aqui, vamos abordar os pontos e corrigi-los. Segue abaixo.
• Ponto 1 - Pane Elétrica:  Até ai tudo bem, uma pane elétrica poderia originar chamas em algum lugar (via Swissair 111, acidente real), como no Maylar (isolante inflamável que ao alimentar o fogo, derrubou o Swissair 111).
• Ponto 2 - Expelimento de chamas: Isso esta correto, mas não no patamar do filme. Em casos reais, o motor é colocado em marcha lenta ou desligado, e se as chamas persistirem, o piloto aciona o extintor do motor (adiós chamas).
• Ponto 3 - Explosão do motor: Ai vem o primeiro grave erro, motores turbo fan não poderiam explodir como mostrado no filme, nem se quer explodir. Mas a liberdade criativa poderia ser aproveitava (como será falado no final mais abaixo).
• Ponto 4 - Explosão por completo: Que? Outra explosão? Na segunda, pedaços da fan vão em direção a cabine de passageiros acima da asa e abre um rombo. Descartando a explosão, isso na vida real, poderia fazer o motor se soltar da aeronave, sem risco para a fuselagem (charuto).
• Ponto 5 - Arraia de chamas: O Motor sofreu 2 explosões, e continua preso a aeronave. Na vida real, o motor já teria sido desprendido, mas vamos continuar...
• Ponto 6 - Grande explosão no charuto a frente das asas: E este é o pior erro do filme, O PIOR. A Aeronave explode aonde não há NADA para gerar tamanha explosão. Os tanques ficam: 1 entre as asas, e nas asas. Então, a explosão deveria ocorrer no tanque central e não aonde foi. Também poderia iniciar correndo pela asa esquerda, já que lá tem um motor em chamas que poderia fazer o combustível da asa explodir. Pena que o diretor não consultou um especialista em aviação para fazer um filme que obedece a realidade (vide: Intestellar)
• Ponto 7 (Final) - Vidraças do aeroporto quebrando: E para encerrar a critica em forma de análise, vemos o erro das vidraças se quebrando. Primeiro, olhem a distância da aeronave para o terminal do aeroporto, segundo, nenhuma vidraça de aeroporto é feita de vidro comum, eles são tão fortes que você pode tentar quebra-los com o que tiver dentro do aeroporto que não irão quebrar, em alguns casos, pode até segurar tiros. Não seria uma explosão a quilômetros de distância que iria quebra-las.

→ Curiosidade:
• O Acidente a baseado no acidente aéreo real do TWA800. Que além de ser um Boeing 747, também, explode, e tem 8 e 0 como número do voo.

• OBS - O Blog Aeronaves NG, esta ciente que é apenas um longa metragem. Nossa intenção é tentar encaixar os eventos do enredo na vida real, mencionando os erros presentes, sendo gerados por erros ou liberdade criativa.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Embraer KC-390 - PT-ZNF - cn 001

     O Embraer KC-390, de numeração de fabricação 001 (protótipo), com prefixo PT-ZNF, é uma aeronave encomendada da Embraer e será recebida pela FAB (Força Aérea Brasileira).
     A Aeronave é a mais nova novidade da Embraer, e que bate de frente com a norte americana Lockheed Martin e seu Hércules C-130. Na ampla maiorias dos aspectos, o KC-390 é superior.
     No dia 24 de Outubro de 2014, foi realizado o roll out do KC-390 na fábrica de Embraer.
     No dia 3 de Fevereiro de 2015, o KC-390 ganhou o céu, em seu primeiro voo.
     No mês de Junho, a Embraer confirmou a ida do KC-390 (PR-ZNF) para a Farnborough 2016.
     No dia 1 de Julho de 2016, durante a noite, a aeronave iniciou sua primeira viagem internacional, decolando de São José dos Campos, para Recife, aonde pousou para abastecimento antes de cruzar o Atlântico. A Aeronave iria para a Inglaterra para participar da feira de aviação Farnborough 2016.
     No dia 2 de Julho de 2016, as 4:40 (BRT) da madrugada, a aeronave decolou de Recife rumo a Espargos, aonde pousou as 8:46 da manhã de sábado, para novamente ser abastecido. Durante a tarde (no Brasil), a aeronave pousou em Lisboa, aonde seria apresentado para o primeiro ministro.
     No dia 4 de Julho de 2016, o KC-390 foi apresentado para o primeiro ministro português Antônio Costa, nas instalações da OGMA em Alverca do Ribatejo. Primeira participação internacional.
     No dia 5 de Julho de 2016, a aeronave realizou um voo de experiencia para a FAP.
     No dia 7 de Julho de 2016, o ZNF decolou de Portugal rumo a Inglaterra, aonde pousou após 2 horas e 21 minutos de voo, aonde se juntou ao Legacy 500 e o Embraer E190-E2.
     No dia 16 de Julho de 2016, a aeronave decolou de Farnborough rumo a Republica Tcheca, aonde pousou após 2 horas e 5 minutos de voo, passando sobre Bélgica e Alemanha no trajeto.
     No dia 18 de Julho de 2016, foi realizado um voo de experiência para os Tchecos.
     No dia 19 de Julho de 2016, a aeronave decolou da Republica Tcheca rumo ao Cairo (Egito), aonde pousou para abastecimento, e depois decolou para os Emirados Árabes Unidos (Dubai), aonde ao chegar, pousou no Aeroporto Internacional de Dubai.
     No dia 22 de Julho de 2016, a aeronave decolou de Dubai rumo ao Cairo, aonde após pousar para abastecimento, decolou rumo ao aeroporto de Luqa Malta (LMML). Após decolar de Malta, o ZNF foi rumo a Espargos aonde pousou para re-abastecimento e descanso da tripulação.
     No dia 23 de Julho de 2016, o ZNF decolou de Espargos rumo ao Recife, aonde pousou quase 4 horas depois. O Aeroporto de Recife era penúltima parada da viagem de regresso a sede. Mais tarde no mesmo dia, a aeronave decolou rumo a São José dos Campos, aonde pousou após 2:50 minutos.
     No dia 12 de Outubro de 2017, a aeronave teve problemas durante teste de voo. A Aeronave perdeu sustentação e mergulhou, durante teste de formação de gelo nas asas. Felizmente, a tripulação conseguiu recuperar a aeronave do Estól, mas ocorreu avarias nas duas asas da aeronave.
     No dia 2 de Março de 2018, a aeronave voltou a voar, após 4 meses estocada, em reparos. No retorno, a aeronave veio com o seu nome, em branco, no estabilizador vertical e logo da Embraer na carenagem dos dois motores. Enfeite, possivelmente, para a FIDAE 2018, sediado no Chile.
     No dia 5 de Maio de 2018, a aeronave saiu da pista no aeroporto de Galvão Peixoto. A Excursão fora da pista causou o colapso dos 3 trens de pouso e devido ao deslizamento lateral, houve avaria extensas na fuselagem: carenagens rasgadas, fuselagem rachada e vidros do cockpit trincados.
     Infelizmente, os danos, é quase certo que, encerraram a vida útil desta aeronave.
     O PT-ZNF, teve seu primeiro voo no mês de Fevereiro de 2015, em Galvão Peixoto-BRA.

                                                 → • A Maior aeronave construída no Brasil • ←

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: KC-390.
   • Série: 390.
   • Motores: (2x) IAE V2500.
   • Numero de Fabricação: 001.
   • Número de Linha: 1.
   • 1º Prefixo de Registro: PT-ZNF.
   • Primeiro Voo: 3 de Fevereiro de 2015.
   • Entrega: Em Breve para a FAB.
   • Proprietária: Embraer. (Posteriormente FAB).
   • Idade da Aeronave: 3 Anos. (Fev 2018).

→ História:
   • Operou pela Embraer: 03/02/2015 - 12/10/2017 - 3 Anos. (PT-ZNF).
   • Estocado pela Embraer: 12/10/2017 - 02/03/2018 - 4 Meses. (PT-ZNF).
   • Operou pela Embraer: 02/03/2018 - 05/05/2018 - 2 Meses. (PT-ZNF).
   • Estocado pela Embraer: 05/05/2018 - Atualmente - 7 Dias. (PT-ZNF).
   • Operará pela FAB: // - // - . (FAB????).

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Espaço reservado a novos VÍDEOS.
     | Uploader: . |

• PR-ZNF pousando na Republica Tcheca - 16/7/2016.

     | Uploader: Miroslav Oros. |

• Apresentação do KC-390 em Portugal para a FAP - 4/7/2016.

     | Uploader: OGMA - Industria Aeronáutica de Portugal S.A. |

• PT-ZNF taxiando em Portugal - 2/7/2016.

     | Uploader: Rui Vieira. |

• Pouso e Decolagem do PT-ZNF em Recife (SBRF) - 2/7/2016.

     | Uploader: Ivan Cruz. |

• PT-ZNF no pátio de Recife (SBRF) - 2/7/2016.

     | Uploader: Ivan Cruz. |

• Imagens exclusivas do KC-390 - 16/3/2016.

     | Uploader: Embraer. |

• Comercial do KC-390 mostrando as capacidades da aeronave - 22/4/2015.

     | Uploader: Embraer. |

• Filme da Embraer mostrando o KC-390 em seu primeiro voo - 3/2/2015.

     | Uploader: Embraer. |

→ Registros Fotográficos:

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Espaço reservado a novas FOTOS.
          | Foto: . | Copyright: Airliners.net |

• PT-ZNF fora da pista em Galvão Peixoto - 5/5/2018.

          | Foto: EPTV. | Copyright: Rede Globo |

• PT-ZNF ostentando os adesivos enquanto sobrevoa Santiago (SCEL) - 3/4/2018.

          | Foto: Carlos P Valle C. | Copyright: JetPhotos |

• PT-ZNF taxiando na pista em Galvão Peixoto (SBGP) - 15/5/2017.

          | Foto: Claudio Capucho. | Copyright: JetPhotos |

• PT-ZNF taxiando em Farnborough (EGLF) - 7/7/2016.

          | Foto: James Mepsted. | Copyright: JetPhotos |

• PT-ZNF com reversores acionado em Portugal - 2/7/2016.

          | Foto: Carlos PDL Silva. | Copyright: JetPhotos |

• KC-390 em aproximação final em São José dos Campos (SBSJ) - 2/2/2016.

          | Foto: Charin de Silva. | Copyright: Airliners.net |

• KC-390 após o roll out de apresentação em SBGP - 21/10/2014.

          | Foto: Johnson Barros. | Copyright: Airliners.net |

→ Nossos Registros:

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FOTO
          | Foto: . |

→ Voos Importantes:
Primeiro voo do Projeto KC-390 - (SBGP) → (SBGP).
Apresentação a FAP - (SBSJ) → (SBRF) → (GVAC) → (LPPT).
Farnborough 2016 - (LPPT) → (EGLF).
Tour Europa - (EGLF) → (LKPR) → (HECA) → (OMAA) → (OMDB) → (OMAA) → (LMML) → (GCAC) → (SBRF) → (SBSJ).
Acidente → (SBGP) → (SBGP).

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→ Atualizado em: 12 de Maio de 2018.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.