No dia 28 de Março de 2017, um Boeing 737-300 da Peruvian Airlines, que decolou do aeroporto Lima Jorge Chavez, teve problemas no pouso em Juaja, tendo seus trens de pouso colapsados, seguido de chamas, com 141 pessoas abordo. Não houve mortes, todos foram avacuados.
• Dados da Aeronave:
→ Aeronave: Boeing 737-3M8.
→ Companhia: Peruvian Airlines.
→ Prefixo: OB-2036-P.
→ Motores: (2x) CFM56-3B2.
→ Numero de Construção: cn 25071.
→ Primeiro Voo: 17 de Abril de 1991.
→ Idade da Aeronave: 26 Anos.
→ Ciclos Acumulados: --.--- Ciclos. (Disponível após o relatório preliminar).
• Dados do Voo:
→ Número do Voo: P9-112.
→ Aeroporto de Partida: Aeroporto Internacional Lima Jorge Chavez.
→ Aeroporto de Destino: Aeroporto Juaja Francisco Carlé.
→ Passageiros: 138.
→ Tripulantes: 3.
→ Local do Acidente: Pista 31 de Juaja Francisco Carlé,
| Foto da aeronave 11 meses antes do acidente. | Foto: César Prieto. | Copyright: JetPhotos. |
No dia 28 de Março de 2017, por volta das 18:30 (BRT). 16:30 (horário local), um Boeing 737-300 da Peruvian Airlines realizou um forte pouso e teve seus trens de pouso colapsados, saindo para fora (lado direito) da pista logo em seguida. Todas as pessoas abordo foram evacuadas, mão houve fatalidades. Mas á informação na mídia local (não oficial), de 29 pessoas levemente feridas.
A Evacuação da aeronave ocorreu pelas portas laterais esquerdas (aonde os escorregadores foram acionados, desdobrados, e inflados corretamente) e pela saída de emergência de mesmo lado.
| Processo de evacuação da aeronave. | Foto: Twitter: Brendan Grainger. |
Segundo informação de testemunha, a aeronave quicou uma vez antes do colapso dos trens.
Também há a informação, ainda não confirmada, que a tripulação teria relatado a torre, que seu trem de pouso principal direito estava com problemas. Informação sustentada pelo general José Cueva que mencionou: ''A aeronave sofreu uma falha técnica no trem de pouso por problema no pneu. Isto obrigou o piloto a fazer um pouso de emergência, no qual derrubou vários postes na pista''
Confira abaixo, os vídeos da evacuação e também da aeronave sendo consumida pelas chamas.
• Vídeo da aeronave logo após o acidente filmado por uma passageira - 28/3/2017.
| Uploader: Noticias Chumbes Ayacucho Peru. |
• Aeronave sendo consumida pelas chamas - 28/3/2017.
| Uploader: EDGAR.PE. |
Após o quase controle total das chamas, ficou bem claro que foi Perda Total para a aeronave.
| Restos da aeronave. | Foto: Twitter: José López Risso. |
Também não confirmada,há uma informação que a equipe anti-chamas do aeroporto estava sem água para combater o incêndio, algo que explicaria as chamas presentes mesmo com a aeronave toda queimada, (como na foto acima). Se confirmado, é uma infração grave na segurança do aeroporto.
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• Atualização #1 - 31/03/2017.
No dia 30 de março de 2017, foi disponibilizado na internet por um dos passageiros, o vídeo que mostra de dentro, a aeronave tocando a pista de Juaja. O Vídeo descarta a tese de que a aeronave quicou (uma testemunha mencionou isso), também mostra que o trem colapsou logo após o toque.
• Aproximação e pouso abordo da aeronave - 28/3/2017.
| Uploader: Video Library. |
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• Atualização #2 - 01/04/2017.
No dia 31 de Março de 2017, mais um vídeo abordo da aeronave foi postado no YouTube, e este é bem no lado direito, local aonde ocorreu o colapso do trem de pouso. No vídeo, é possível notar a aeronave tocando o solo, o estrondo, e a aeronave saindo pela lateral da pista, seguido pelas chamas.
• Vídeo do acidente filmado pelo lado do trem colapsado - 28/3/2017.
| Uploader: Vivayoforeverandever. |
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
• Teorias Plausíveis:
Coletando informações para a elaboração de teorias.
→ Teoria 1 - ''-------------''.
• A mais plausível, Plausível, Descartada.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
• Análise do Aeronaves NG sobre o Acidente:
Analisando as imagens e os vídeos, da para perceber que: Os procedimentos de redução de velocidade foram cumpridos (flaps, spoilers, slats, e reversores estendidos e acionados).
O Incêndio se deu quando a asa direita bateu a pista, e (provavelmente) o tanque de combustível se rompeu, espalhando o mesmo. E devido a evaporação e atrito, causou o incêndio.
→ 31/3/2017 - Análise do vídeo:
O Vídeo disponibilizado (gravado dentro da aeronave) mostrou que a aeronave aproximou e tocou normalmente, não quicou, como mencionado por uma testemunha. Na hora do toque, pode-se ser ouvido um estouro, que pode ser, um pneu estourando, ou a ruptura de alguma parte do trem direito. Logo em seguida, os reversores são acionados. Após 11 segundos do estouro, o trem colapsa e todos entram em pânico, e o vídeo acaba. Pois é, o Coronel José pode estar certo sofre o defeito no trem.
→ 1/4/2017 - Análise do vídeo:
O Segundo vídeo mostra o que o primeiro não mostrou, ou seja, um pouco mais do pouso, e também a aeronave saindo lateralmente da pista, seguido do inicio das chamas. O que da para constatar neste vídeo é que o pouso foi normal, pela sombra da aeronave não se nota o colapso do trem de pouso (ainda na pista), e quando a aeronave já está fora da pista, é neste momento que ocorre o incêndio, que pode ser visto no clarão laranja que ilumina um dos passageiros e as poltronas.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
• → Relatório Preliminar:
Ainda não disponibilizado.
• → Relatório Final:
Ainda não disponibilizado.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
• Causa do Acidente:
Causa ainda não apontada.
→ FATOS do Acidente:
• Não houve mortes.
• Flaps, spoilers, slats, e reversores estendidos e acionados.
• Não quicou no toque na pista.
• Boa visibilidade (sem chuva ou nevoeiros) durante o pouso.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
• Reconstrução Tridimensional do Acidente (By Aeronaves NG):
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→ Investigação do Acidente:
• Órgão Investigador: CIAA-ACCID.
• Status: Em Investigação.
• 30/03/2017 - Vídeo de dentro da aeronave é disponibilizado e esclarece algumas dúvidas.
• 28/03/2017 - Boeing 737 colapsa trens de pouso e entra em combustão em Juaja durante pouso.
(•) Evidências ou descobertas na investigação.
(•) Informação de Portais de Notícias.
(•) Fatos ocorridos.
→ Leia Mais AeroInvestigas (↓ Acesse a Página) ←
AeroInvestiga.
• Créditos:
• Texto: Lucas Slongo.
• Fotos: Airlinrs.net, Brendan Grainger, José López, Aeronaves NG.
Informação Atualizada: 1 de Abril de 2017 - 05:22 (BRT).
• = Aeronaves NG = •.
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Notificação → Senhores Comandantes, estamos cientes dos ''cn'' trocados nos AeroFrotas dos B737MAX da GOL. No Check-C destes AeroFrotas (conversão para a Versão 3), iremos corrigir isso. Além de atualizar todos os demais (os 199, de versão 1 e 2). Esta troca de ''construction number'' se deu devido a uma correção de nossa principal fonte, em Renton. Que corrigiu a informação (divergindo várias vezes) quando já tínhamos feito todos os AeroFrotas das aeronaves envolvidas, com o ''cn'' nos URLs. Também, não se descarta uma troca de CNs, pela Boeing. O Motivo real da súbita mudança de CNs, permanece muito obscura. Este evento, levou nós a realizar um ''bug fix'', onde, trocamos o ''cn'', por ''ln'' nos URLs dos AeroFrotas. Com isso, se um dia voltar a ocorrer, a correção será mais fácil.
quarta-feira, 29 de março de 2017
sábado, 25 de março de 2017
AeroFROTA → Boeing 737-200 - PR-LSW - cn 20219
✈ AeroFROTA✈
• Número: #121
O Boeing 737-248QC, de numeração de fabricação 20219, com prefixo PR-LSW, era uma aeronave arredada da European Capital e recebida pela ''ATA Brasil''.
No dia 26 de Setembro de 1969, a aeronave realizou seu primeiro voo em Paine Field (Seattle).
No dia 24 de Outubro de 1969, a aeronave foi entregue a Aer Lingus.
No dia 25 de Novembro de 1995, a aeronave decolou de Dublin em voo de entrega a LAN.
No dia 26 ou 27 de Novembro de 1995, a aeronave pousou em Santiago, concluindo entrega.
Em Maio de 2003, a aeronave foi entregue a ATA Brasil, mas devido a problemas na documentação, não entrou na malha, sendo que 2 anos depois, a companhia encerrou as operações.
No dia 13 de Fevereiro de 2017, a aeronave começou a ser desmontada em Fortaleza.
No dia 21 de Fevereiro de 2017, a carreta que transportava a parte da frente da fuselagem e os motores foi apreendida pela PRF, por não cumprir as normas de transporte (falta de batedores).
No dia 23 de Fevereiro de 2017, o transporte da fuselagem recomeçou rumo a Foz do Iguaçu.
O Dono dos restos da aeronave é o Eloy Biesuz da Helisul uma empresa de táxi aéreo do PR. A Informação foi confirmada de acordo com o que o caminhoneiro informou a PRF do Ceará.
O PR-LSW, teve seu primeiro voo no mês de Setembro de 1969, em Seattle-USA.
→ Ficha Técnica:
• Modelo: Boeing 737.
• Série: 200. (Quick Change).
• Motores: (2x) JT8D-A9.
• Numero de Fabricação: 20219.
• Número de Linha: 208.
• 1º Prefixo de Registro: N?????.
• Primeiro Voo: 26 de Setembro de 1969.
• Entrega: 24 de Outubro de 1969.
• Proprietária: Helisul Táxi Aéreo (Eloy Biesuz).
• Idade da Aeronave: 47 Anos. (Set 2016).
→ História:
• Operou pela Aer Lingus: 24/10/1969 - 06/06/1992 - 13 Anos. (EI-ASD).
• Operou pela Alitalia: 06/06/1992 - 25/11/1995 - 3 Anos. (EI-ASD).
• Operou pela LAN Chile: 25/11/1995 - --/12/1998 - 3 Anos. (CC-CEI).
• Operou pela Ladeco Airlines: --/12/1998 - 29/10/2001. - 3 Anos. (CC-CEI).
• Operou pela LAN Express: 29/10/2001 - --/02/2002 - 4 Meses. (CC-CEI).
• Re-Operou pela LAN Chile: --/02/2002 - --/03/2006 - 4 Anos. (CC-CEI).
• Estocado pela ATA Brasil: --/03/2006 - 21/02/2017 - 11 Anos. (PR-LSW).
• Preservado pela Helisul: --/02/2017 - Atualmente - 0 Dias. (PR-LSW).
• .
Espaço reservado a novos VÍDEOS.
| Uploader: . |
• Seguimento do transporte da parte frontal do PR-LSW - 23/2/2017.
| Uploader: Sistema Jangadeiro. |
• Notícia sobre a abordagem da carreta com o B732, PR-LSW - 21/2/2017.
| Uploader: Rox Vídeos. |
------------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos: • ←------------------------------------------------------------
• .
Espaço reservado a novas FOTOS.
| Foto: . | Copyright: Airliners.net |
• Carreta com o PR-LSW agora com carro batedor a caminho do PR - 23/2/2017.
| Foto: PRF. | Copyright: Policia Rodoviária Federal |
• PR-LSW na carreta sendo acompanhada pela PRF no Ceará - 21/2/2017.
| Foto: PRF. | Copyright: Policia Rodoviária Federal |
• PR-LSW estocado em Fortaleza (SBFZ) - 17/2/2013.
| Foto: Marcos Ferreira. | Copyright: Airliners.net |
• PR-LSW perecendo junto com outras aeronaves em Fortaleza (SBFZ) - 12/8/2011.
| Foto: Ricardo P Rodrigues. | Copyright: JetPhotos |
• PR-LSW estocado em Fortaleza (SBFZ) - Abril 2009.
| Foto: SkyLiner. | Copyright: Airliners.net |
• PR-LSW estocado em Fortaleza (SBFZ) - 1/3/2008.
| Foto: Daví P Ribeiro. | Copyright: JetPhotos |OBS: Olha o pássaro encima do Cockpit |
• PR-LSW estocado em Fortaleza (SBFZ) - 3/11/2006.
| Foto: Renato Salzinger. | Copyright: Airliners.net |
• PR-LSW estocado em Fortaleza (SBFZ) ainda com condição de voo - 30/5/2005.
| Foto: Haroldo Fiuza Junior. | Copyright: JetPhotos | OBS: E o ''Tiuzão'' só na sombra do ''Duzentão'' |
• PR-LSW em seus primeiros meses estocado em Fortaleza (SBFZ) - 13/2/2004.
| Foto: Haroldo Fiuza Junior. | Copyright: JetPhotos |
• CC-CEI agora nas cores da Ladeco em Santiago (SCEL) - 2001.
| Foto: Patrick Lutz. | Copyright: Airliners.net |
• CC-CEI prestes a pousar em Santiago (SCEL) - 3/5/1998.
| Foto: Remi Dallet. | Copyright: Airliners.net |
• CC-CEI nas cores da Lan Chile em Santiago (SCEL) - Setembro 1996.
| Foto: Gary Chambers. | Copyright: Airliners.net |
• CC-CEI (Ex: EI-ASD) taxiando em Dunlin (EIDW) para voo de entrega a LAN - 25/11/1995.
| Foto: David Kennedy. | Copyright: JetPhotos |
• EI-ASD prestes a pousar em Frankfurt (EDDF) - Julho 1993.
| Foto: Frank C Duarte Jr. | Copyright: Airliners.net |
• EI-ASD em Bergamo (LIME) agora pela Alitalia - 1992.
| Foto: Marco Ceschi. | Copyright: Airliners.net |
• EI-ASD taxiando em Amsterdã (EHAM) - Junho 1991.
| Foto: Alastair T Gardiner. | Copyright: Airliners.net |
• EI-ASD taxiando pelas taxiways de Dublin (EIDW) - 19/7/1990.
| Foto: Fergal Goodman. | Copyright: Airliners.net |
• EI-ASD taxiando em Amsterdã (EHAM) - 31/7/1986.
| Foto: Udo K Haafke. | Copyright: Airliners.net |
• EI-ASD no Charles de Gaule na França (LFPG) - 29/9/1983.
| Foto: Michel Gilliand. | Copyright: Airliners.net |
• EI-ASD com a nova pintura da AerLingus em Dusseldorf (EDDL) - Julho 1975.
| Foto: Udo K Haafke. | Copyright: Airliners.net |
• EI-ASD prestes a pousar em Roma (LIRF) - Agosto 1973.
| Foto: Alberto Stort. | Copyright: Airliners.net |
• EI-ASD no push back em Heathrow (EGLL) - 7/10/1972.
| Foto: Ray Pettit. | Copyright: Airliners.net |
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→ Atualizado em: 27 de Fevereiro de 2017.
• = Aeronaves NG = •.
• Número: #121
O Boeing 737-248QC, de numeração de fabricação 20219, com prefixo PR-LSW, era uma aeronave arredada da European Capital e recebida pela ''ATA Brasil''.
No dia 26 de Setembro de 1969, a aeronave realizou seu primeiro voo em Paine Field (Seattle).
No dia 24 de Outubro de 1969, a aeronave foi entregue a Aer Lingus.
No dia 25 de Novembro de 1995, a aeronave decolou de Dublin em voo de entrega a LAN.
No dia 26 ou 27 de Novembro de 1995, a aeronave pousou em Santiago, concluindo entrega.
Em Maio de 2003, a aeronave foi entregue a ATA Brasil, mas devido a problemas na documentação, não entrou na malha, sendo que 2 anos depois, a companhia encerrou as operações.
No dia 13 de Fevereiro de 2017, a aeronave começou a ser desmontada em Fortaleza.
No dia 21 de Fevereiro de 2017, a carreta que transportava a parte da frente da fuselagem e os motores foi apreendida pela PRF, por não cumprir as normas de transporte (falta de batedores).
No dia 23 de Fevereiro de 2017, o transporte da fuselagem recomeçou rumo a Foz do Iguaçu.
O Dono dos restos da aeronave é o Eloy Biesuz da Helisul uma empresa de táxi aéreo do PR. A Informação foi confirmada de acordo com o que o caminhoneiro informou a PRF do Ceará.
O PR-LSW, teve seu primeiro voo no mês de Setembro de 1969, em Seattle-USA.
→ Ficha Técnica:
• Modelo: Boeing 737.
• Série: 200. (Quick Change).
• Motores: (2x) JT8D-A9.
• Numero de Fabricação: 20219.
• Número de Linha: 208.
• 1º Prefixo de Registro: N?????.
• Primeiro Voo: 26 de Setembro de 1969.
• Entrega: 24 de Outubro de 1969.
• Proprietária: Helisul Táxi Aéreo (Eloy Biesuz).
• Idade da Aeronave: 47 Anos. (Set 2016).
→ História:
• Operou pela Aer Lingus: 24/10/1969 - 06/06/1992 - 13 Anos. (EI-ASD).
• Operou pela Alitalia: 06/06/1992 - 25/11/1995 - 3 Anos. (EI-ASD).
• Operou pela LAN Chile: 25/11/1995 - --/12/1998 - 3 Anos. (CC-CEI).
• Operou pela Ladeco Airlines: --/12/1998 - 29/10/2001. - 3 Anos. (CC-CEI).
• Operou pela LAN Express: 29/10/2001 - --/02/2002 - 4 Meses. (CC-CEI).
• Re-Operou pela LAN Chile: --/02/2002 - --/03/2006 - 4 Anos. (CC-CEI).
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quinta-feira, 23 de março de 2017
Aeronaves NG - Spotter #9 - Museu Militar Brasileiro - 19/3/2017
Seja bem vindo a mais um Spotter do blog Aeronaves NG. Neste dia fui visitar o Museu Militar Brasileiro (Anteriormente chamado: Museu Militar de Panambi), localizado ao lado da rodovia 285 em Panambi. Neste museu, localiza-se os Boeing 737-300, PP-SFJ e US-23315.
Logo na entrada, se depara-se com o Boeing 737-300 russo da já falida KD Avia. Esta aeronave ficou estocada no pátio da TAP MeE POA após a falência da companhia. Até então, não se sabe o verdadeiro prefixo da aeronave, até a ida a Panambi, continha US-233.
| .Ex KD Avia na entrada do museu. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:17. |
Na baia do trem de pouso frontal, os proprietários do museu colocaram um ar-condicionado, que refrigera o interior da aeronave, que serve como uma sala de cinema e biblioteca.
| Baia do trem frontal com ar-condicionado. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:17. |
Já no PP-SFJ, fui ansioso ver o cockpit, e me deparei com o mesmo sem 95% de seus equipamentos, a unica coisa que estava lá era: As manetes, a alavanca do trem de pouso, poltronas, e os pedais do leme. O Resto nada mais do que fotos ilustrativas, só que colocaram de NG, não Classic.
| .Cockpit do PP-SFJ. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:29. |
| Visão do comandante da rodovia 285. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:19. |
| Saída á direita da dianteira da aeronave. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:32. |
Na cabine de passageiros, foi feito uma exposição, aonde ficava as poltronas.
| .Interior do PP-SFJ. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:32. |
No leme, onde antes o logo da Varig reinava, agora fica o logo de seu salvador.
| .Leme do SFJ agora nas cores do Museu. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:34. |
Um close no exaustor da APU, o desing que foi descontinuado na variante -MAX.
| .Exaustor da APU do SFJ. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:35. |
Depois de entrar nele pela ponte de acesso, foi a vez de fazer a volta e ir até ele pelo chão. No trajeto, deu para velo, quase sem obstruções. O SFJ estava quase completo, faltando apenas os motores, trens de pouso, e o slat das asas. No mais estava tudo lá, sendo eternizado.
| Visão do PP-SFJ quase sem obstruções. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:37. |
Na asa esquerda estava o seu prefixo Sierra Foxtrot Juliet.
| .Prefixo SFJ na asa esquerda. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:41. |
Na baia do trem principal, ainda pode ser visto a afiação da aeronave, junto com o suporte que mantem a aeronave fixa no chão. Embaixo da aeronave não estavam os trens de pouso, mas havia dois pneus que davam a escala e a impressão, a falta que incomodou mais foi as dos motores.
| .Baia do trem principal esquerdo. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:42. |
| Visão de baixo do PP-SFJ. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:47. |
| .Uma das rodas da aeronave. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:47. |
Na área do alojamento do trem frontal, estava uma placa que contava um pouco da história da aeronave. Umas informações novas para ser adicionada ao aerofrota da aeronave.
| .Pequena sacada na porta dianteira da aeronave. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:50. |
| .Descrição da aeronave. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:59. |
| .Baia do trem frontal. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:59. |
Um close na entrada de ar da aeronave.
| .Entrada de ar da aeronave. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:59. |
Com um close na frente e da causa do PP-SFJ, fica um até logo ao guerreiro.
| .Detalhes da frente da aeronave. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:00. |
| .Cauda da aeronave com o logo do A.C.M.M.B. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:01. |
No trezentão russo, fica o detalhe da pintura que o Museu Militar deu a ele.
| .Cauda do 737 russmo. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:02. |
| .Meio/frente do 737 russo. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:03. |
No interior, as poltronas continuam lá, só que adaptadas aos objetivos dos proprietários. Na frente, o estilo padrão da econômica, na parte de traz, uma modificação, com a colocação de mesas de leitura.
| .Primeira classe adaptada com mesas. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:09. |
| .Econômica. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:09. |
Aqui, uma visão que muitos tiveram quando voaram neste guerreiro russo.
| .Visão da asa direita. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:09. |
Eis a saída de emergência, agora nunca mais necessária.
| .Saída de emergência do lado direito. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:10. |
Por fim, uma bela visão de frente do ex KD Avia. Que tem motores ilustrativos.
| .Nariz do 737 russo. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:19. |
| .Visão frontal do 737 russo. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:20. |
Bom, este foi o Spotter 9, conhecemos dois guerreiros da variante do 737, um brasileiro e outro russo. A Viagem de 400 km valeu apena. Aqui fica um ''Obrigado'' ao Museu Militar Brasileiro por salvar essas duas aeronaves. A cada avião salvo, a história aeronáutica é salva.
O próximo Spotter tende a ser no Salgado Filho novamente. Até lá!.
←←← Spotter #8 Spotter #10 →→→
• = Aeronaves NG = •.
Logo na entrada, se depara-se com o Boeing 737-300 russo da já falida KD Avia. Esta aeronave ficou estocada no pátio da TAP MeE POA após a falência da companhia. Até então, não se sabe o verdadeiro prefixo da aeronave, até a ida a Panambi, continha US-233.
| .Ex KD Avia na entrada do museu. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:17. |
Na baia do trem de pouso frontal, os proprietários do museu colocaram um ar-condicionado, que refrigera o interior da aeronave, que serve como uma sala de cinema e biblioteca.
| Baia do trem frontal com ar-condicionado. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:17. |
Já no PP-SFJ, fui ansioso ver o cockpit, e me deparei com o mesmo sem 95% de seus equipamentos, a unica coisa que estava lá era: As manetes, a alavanca do trem de pouso, poltronas, e os pedais do leme. O Resto nada mais do que fotos ilustrativas, só que colocaram de NG, não Classic.
| .Cockpit do PP-SFJ. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:29. |
| Visão do comandante da rodovia 285. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:19. |
| Saída á direita da dianteira da aeronave. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:32. |
Na cabine de passageiros, foi feito uma exposição, aonde ficava as poltronas.
| .Interior do PP-SFJ. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:32. |
No leme, onde antes o logo da Varig reinava, agora fica o logo de seu salvador.
| .Leme do SFJ agora nas cores do Museu. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:34. |
Um close no exaustor da APU, o desing que foi descontinuado na variante -MAX.
| .Exaustor da APU do SFJ. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:35. |
Depois de entrar nele pela ponte de acesso, foi a vez de fazer a volta e ir até ele pelo chão. No trajeto, deu para velo, quase sem obstruções. O SFJ estava quase completo, faltando apenas os motores, trens de pouso, e o slat das asas. No mais estava tudo lá, sendo eternizado.
| Visão do PP-SFJ quase sem obstruções. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:37. |
Na asa esquerda estava o seu prefixo Sierra Foxtrot Juliet.
| .Prefixo SFJ na asa esquerda. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:41. |
Na baia do trem principal, ainda pode ser visto a afiação da aeronave, junto com o suporte que mantem a aeronave fixa no chão. Embaixo da aeronave não estavam os trens de pouso, mas havia dois pneus que davam a escala e a impressão, a falta que incomodou mais foi as dos motores.
| .Baia do trem principal esquerdo. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:42. |
| Visão de baixo do PP-SFJ. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:47. |
| .Uma das rodas da aeronave. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:47. |
Na área do alojamento do trem frontal, estava uma placa que contava um pouco da história da aeronave. Umas informações novas para ser adicionada ao aerofrota da aeronave.
| .Pequena sacada na porta dianteira da aeronave. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:50. |
| .Descrição da aeronave. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:59. |
| .Baia do trem frontal. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:59. |
Um close na entrada de ar da aeronave.
| .Entrada de ar da aeronave. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 15:59. |
Com um close na frente e da causa do PP-SFJ, fica um até logo ao guerreiro.
| .Detalhes da frente da aeronave. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:00. |
| .Cauda da aeronave com o logo do A.C.M.M.B. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:01. |
No trezentão russo, fica o detalhe da pintura que o Museu Militar deu a ele.
| .Cauda do 737 russmo. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:02. |
| .Meio/frente do 737 russo. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:03. |
No interior, as poltronas continuam lá, só que adaptadas aos objetivos dos proprietários. Na frente, o estilo padrão da econômica, na parte de traz, uma modificação, com a colocação de mesas de leitura.
| .Primeira classe adaptada com mesas. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:09. |
| .Econômica. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:09. |
Aqui, uma visão que muitos tiveram quando voaram neste guerreiro russo.
| .Visão da asa direita. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:09. |
Eis a saída de emergência, agora nunca mais necessária.
| .Saída de emergência do lado direito. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:10. |
Por fim, uma bela visão de frente do ex KD Avia. Que tem motores ilustrativos.
| .Nariz do 737 russo. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:19. |
| .Visão frontal do 737 russo. | Foto: Lucas Slongo | Data: 19/03/2017 | Hora: 16:20. |
Bom, este foi o Spotter 9, conhecemos dois guerreiros da variante do 737, um brasileiro e outro russo. A Viagem de 400 km valeu apena. Aqui fica um ''Obrigado'' ao Museu Militar Brasileiro por salvar essas duas aeronaves. A cada avião salvo, a história aeronáutica é salva.
O próximo Spotter tende a ser no Salgado Filho novamente. Até lá!.
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