AeroFROTA → Airbus A321-200 - PT-XPB - cn 6414

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #223 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A321-211, de numeração de fabricação 6414, com prefixo PT-XPB, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela ''TAM Linhas Aéreas'', do Brasil.
     No dia 11 de Dezembro de 2014, foi realizado o teste de RTO (Rejected Take-Off), em Hamburgo.
     No dia 12 de Dezembro de 2014, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Hamburgo.
     No dia 18 de Dezembro de 2014, a aeronave decolou de Hamburgo em voo de entrega a TAM. O Jato fez escala em Espargos, para re-abastecimento, antes de chegar à Confins, já no dia 19 de Dez.
     No dia 8 de Fevereiro de 2015, a aeronave, após decolar do Galeão, no voo do Rio de Janeiro para Fortaleza, pegou uma forte célula de chuva e, consequentemente, enfrentou colisão com granizo, obrigando a tripulação a retornar ao GIG, devido aos danos significativos no para-brisa e radome.
     No dia 5 de Maio de 2016, a aeronave passou a operar pela marca LATAM.
     No mês de Novembro de 2016, a aeronave foi pintada nas cores da LATAM e recebeu o logo ''OneWorld''.
     No dia 3 de Março de 2017, durante o final do voo de Recife para Brasília, o detector de fumaça, no porão de carga da aeronave, disparou um alerta. A Tripulação aterrissou, sem problemas, em Brasília. Uma análise posterior, não detectou sinais de fumaça. Indicando que foi um alarme falso.
     No dia 17 de Fevereiro de 2019, logo após decolar de Guarulhos, no voo para Porto Alegre, um dos motores apresentou problema (acarretando em estol de compressor) e a aeronave, após gastar combustível em modo de espera (voando em círculos), pousou sem problemas em Guarulhos.
     O PT-XPB, teve seu primeiro voo no mês de Dezembro de 2014, em Hamburgo-ALE.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A321.
     • Série: 200.
   • Motores: (2x) CFM56-5B3.
   • Número de Fabricação: 6414.
     • Número de Linha: 6414.
   • 1º Prefixo: D-AZAN.
   • Primeiro Voo: 12 de Dezembro de 2014.
   • Entrega: 18 de Dezembro de 2014.
   • Proprietária: ?.
   • Idade da Aeronave: 4 Anos. (Dez 2018).
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operou pela TAM Linhas Aéreas: 18/12/2014 - 05/05/2016 - . (PT-XPB) - [Hex: E490C2].
   • Operando pela LATAM Brasil: 05/05/2016 - Atualmente - . (PT-XPB) - [Hex: E490C2].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB414A): XFW→XFW. - Primeiro Voo. [12/12/2014].
   • (JJ9952): XFW→SID→CNF. - Entrega a TAM. [18/12/2014].
   • (JJ3307): GIG→FOR→GIG. - Colisão com granizo. [8/2/2015].
   • (JJ3067): REC→BSB. - Indicação de fumaça abordo. [3/3/2017].
   • (JJ3466): GRU→POA→GRU. - Problema no motor. [17/2/2019].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome''.

→ Curiosidades:
   • Dual Delivery - A Aeronave foi entregue a TAM junto de seu irmão, ligeiramente, mais velho, PT-XPA. O XPB veio logo atrás do XPA, com ambos seguindo essa ordem, em Espargos e Confins.
   • 1º OneWorld LATAM - Esta aeronave foi a primeira, da LATAM a receber o logo OneWorld.

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PT-XPB taxiando em Belém (SBBE) - 29/1/2019.

          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PT-XPB, numa remota, sem preparado para voo em Porto Alegre (SBPA) - 5/9/2018.

          | Foto: Lorenzo Spotter. | Copyright: JetPhotos |

   • PT-XPB chegando ao gate, do Salgado Filho (SBPA), após pouso - 17/11/2017.

          | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG) | Hora: 19:16. |

   • PT-XPB com os reversores acionados, durante pouso, em Porto Alegre (SBPA) - 17/11/2017.

          | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG) | Hora: 19:12. |

   • Bela imagem do PT-XPB ganhando altitude, após decolar de Recife (SBRF) - 4/5/2017.

          | Foto: Bruno Carvalho. | Copyright: JetPhotos |

   • PT-XPB, nas cores da LATAM e adesivo OneWorld, em Salvador (SBSV) - 30/11/2016.

          | Foto: S Mendes. | Copyright: Airliners.net |

   • PT-XPB, nos primeiros dias de LATAM, prestes a aterrissar em Guarulhos (SBGR) - 31/5/2016.

          | Foto: João Henrique. | Copyright: JetPhotos |

   • PT-XPB prestes a aterrissar em Brasília (SBBR) - 15/1/2015.

          | Foto: Andres Meneses. | Copyright: Airliners.net |

   • Cabine de passageiros do XPB, enquanto a aeronave estava em Assunção (SGAS) - 4/1/2015.

          | Foto: Betto py. | Copyright: JetPhotos |

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Espaço reservado à novo Vídeo.
     | Uploader: . |

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VÍDEO.
     | Uploader: . |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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OBS: Tem algum erros ou está faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentários, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor.

• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
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→ Atualizado em: 15 de Março de 2019.

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AeroEspaço → SpaceX - Falcon Heavy V1.4 - Missão 2 - 11/04/2019

     No dia 11 de Abril de 2019, ocorreu a Missão 2 do Falcon Heavy da SpaceX. O Foguete lançou, na Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite Arabsat-6A, da ArabSat. Este foi o primeiro transporte de carga, de cliente, do F.Heavy e o segundo voo da variante pesada, do Falcon 9.

→ Plataforma: Kennedy Space Center - LC-39A.
→ Orbita: Orbita de Transferência Geoestacionária.
→ Foguete: Falcon 9 V1.4 - Heavy (Bloco 5).
     • Booster: B1052 (1º Voo).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Sucesso (Pousou na Zona de Pouso).
     • Booster: B1055 (1º Voo).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Sucesso (Pousou na Balsa-Drone). Destruído (No regresso do OCISLY).
     • Booster: B1053 (1º Voo).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Sucesso (Pousou na Zona de Pouso).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D (Vacuum).
     • Peso de Carga: 6.450 kg.
→ Status Final: Sucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 31 de Março de 2019, o verticalizador foi verticalizado na plataforma, sem o Falcon H.

     No dia 1º de Abril de 2019, o OCISLY saiu do porto rumo ao Atlântico, a 967 km da costa, para recuperação do booster central. Até então, será a maior distância de recuperação já feita pela SpaceX.

     No dia 2 de Abril de 2019, o verticalizador retornou para o HIF, para receber Falcon Heavy.

     No dia 4 de Abril de 2019, por volta das 06:00 UTC, o Falcon Heavy foi levado para a plataforma, para teste de fogo estático, horas depois. Mas, horas depois, o teste foi transferido para o dia seguinte.

     No dia 5 de Abril de 2019, foi realizado o teste de fogo estático na plataforma LC-39A. Os motores foram acionados por uns 3 a 4 segundos. Agora, se espera o retorno do Falcon 9 para o hangar de acoplamento (HIF). Via Twitter, a SpaceX, confirmou a data de lançamento para o dia 9 de Abril de 2019, anteriormente estava projetado, o lançamento, para o dia 7 de Abril de 2019.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 7 de Abril de 2019, o Falcon Heavy foi baixado e rolado para dentro do HIF.

     No dia 8 de Abril de 2019, via Twitter, a SpaceX anunciou o adiamento da decolagem, de 9 de Abril para o dia 10 de Abril de 2019. O Adiamento se deu devido a previsão de ventos na atmosfera.

     No dia 10 de Abril de 2019, o Falcon Heavy foi verticalizado na plataforma de lançamento.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     As 22:20 UTC, a decolagem foi adiada para as 21:00 BRT (00:00 UTC do dia 11). Minutos depois, a decolagem foi adiada para o dia seguinte, do dia 11 de Abril, devido a fortes ventos no JST.
     • 1º T-0: 10 de Abril de 2019 - 22:35 UTC.
     • 2º T-0: 11 de Abril de 2019 - 00:00 UTC.
     As 23:25 UTC, a SpaceX, via Twiter, informou o adiamento da decolagem para o dia seguinte.

     No dia 11 de Abril de 2019, as 22:35 UTC, ocorreu a decolagem do Falcon Heavy, levando rumo a Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite Arabsat-6A, da ArabSat. Este foi o primeiro lançamento comercial (de cliente) do Falcon Heavy. Também, foi a primeira vez, que o booster central aterrissa com sucesso, no OCISLY. Mesmo sem o Mr Steven, as duas carenagens foram resgatada, através do GO Searcher e GO Navigator. As Mesmas, serão utilizadas na missão Starlink, da SpaceX.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Min:Seg, Tempo Aproximado).

     T- 45:00, inicio da checagem para os processos de abastecimento.
     T- 45:00, inicio do abastecimento do 1º estágio com LOX  e RP-1 (Oxigênio Liquido e Querosene).
     T- 18:30, inicio do abastecimento do 2º estágio com LOX (Oxigênio Liquido).
     T- 04:08, as garras de fixação do verticalizador são abertas.
     T- 03:23, o verticalizador começa a recuar para a posição de recuo parcial.
     T- 03:00, fim do abastecimento de propelente.
     T- 01:00, começa a contagem final e checagem pré-voo.
     T- 00:03, os 27 motores Merlin-1D são acionados e acelerados.
     T+ 00:01, Falcon Heavy, com o ArabSat-6A abordo, decola do Cape Canaveral.
     T+ 00:01, o verticalizador começa a ser recolhida.
     T+ 00:08, o verticalizador chega a posição final.
     T+ 01:13, o Falcon H chega à MAX-Q (13.000 metros) e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:34, os motores dos 2 booster laterais são cortados.
     T+ 02:36, os booster laterais são desacoplados do Booster central.
     T+ 02:54, acionamento dos motores dos booster laterais para queima de retorno.
     T+ 03:35, o motor do Booster central é cortado (MECO).
     T+ 03:37, o Booster central se desacopla-se/separa-se do 2º estágio.
     T+ 03:43, o motor do 2º estágio é acionado e acelerado.
     T+ 03:54, as aletas direcionais do booster central começam a ser estendidas.
     T+ 04:08, os motores dos dois boosters laterais são cortados.
     T+ 04:10, as carenagens são ejetadas.
     T+ 04:20, as aletas direcionais começam a serem estendidas nos 2 Booster laterais.
     T+ 06:14, os motores de um dos Booster (2º) é acionado para queima de re-entrada. *
     T+ 06:16, os motores do outro Booster (1º) é acionado queima de re-entrada. *
     T+ 06:26, os motores do segundo booster são cortados.
     T+ 06:28, os motores do primeiro booster são cortados.
     T+ 07:05, os motores do Booster central são acionados para queima de re-entrada.
     T+ 07:26, o motor central do segundo booster é acionado para pouso.
     T+ 07:28, o motor central do primeiro booster é acionado para pouso.
     T+ 07:- -, os motores do booster central são cortados.
     T+ 07:47, o segundo booster aterrissa, com sucesso, na zona de pouso.
     T+ 07:49, o primeiro booster aterrissa, com sucesso, na zona de pouso.
     T+ 08:54, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-1).
     T+ 09:33, o motor central do primeiro booster central é acionado para pouso.
     T+ 09:46, o booster central pousa, com sucesso, no OCISLY.
     T+ 27:38, o motor do 2º estágio é re-acionado.
     T+ 29:05, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-2).
     T+ 34:06, o satélite Arabsat-6A é desacoplado do segunda estágio.
* A Referência de ''1º'' e ''2º Booster'', leva em relação, a posição lateral na WebCast da SpaceX.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     Algumas horas depois do pouso, Elon Musk publicou, em seu Twitter, as imagens das duas carenagens recuperadas pelos barcos de recuperação GO Searcher e Go Navigator.

                              | Foto: SpaceX. | Copyright: Twitter: @Elonmusk |

     No dia 15 de Abril de 2019, o GO Searcher e GO Navigator chegaram ao Port Canaveral, onde, logo após a chegada, as carenagens foram retiradas das embarcações e colocadas em terra. Infelizmente, neste dia, ocorreu uma péssima notícia. O Booster central, abordo do OCISLY, infelizmente, tombou, devido as fortes ondas, que alcançavam os 3 metros de altura.




     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 16 de Abril de 2019, foi visto um dos booster laterais sendo levado para dentro do HIF.

     No dia 18 de Abril de 2019, por volta das 03:00 da madrugada, na Flórida, o OCISLY chegou ao Port Canaveral, com o booster abordo. Ao chegar ao porto, pode ser visto as dimensões dos danos. Com o tombamento, apenas a metade de baixo do impulsionador ficou inteira, no OCISLY, com a metade de cima caindo no mar ou cortada pela equipe de recuperação (devido à provável amassamento, para dentro da água). Provavelmente, só os 9 motores Merlin 1D serão reutilizados.
     A Luz do dia, pode-se ser visto, com mais detalhes, os danos. Infelizmente, alguns sinos dos motores estão amassados, assim, diminuindo as chances, destes, amassados, de serem re-utilizados.

     Neste dia, as duas carenagens foram retiradas (transportadas) do porto, para local desconhecido.

     Também, ocorreu o trabalho de remoção das pernas do booster, com 3 sendo removidas. Após a remoção das 3 pernas, o booster foi levantado e baixado, provavelmente fora do OCISLY.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 2 de Maio de 2019, o booster foi retirado do Port Canaveral, transportado para, muito provavelmente, o HIF da SpaceX, na Cape Canaveral Air Force Station. Para desmanche e re-uso das peças.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Boeing 737-800 - PR-GXV - cn 39639

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #222 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Boeing 737-8EH, de numeração de fabricação 39639, com prefixo PR-GXV, é uma aeronave encomendada da Boeing e recebida pela ''GOL Linhas Aéreas'', do Brasil.
     No dia 15 de Maio de 2014, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Renton (Seattle).
     No dia 3 de Junho de 2014, a aeronave decolou de Boeing Field em voo de entrega a GOL. O Jato fez escala em Caracas (Venezuela), para re-abastecimento, antes de chegar a Confins, já no dia 4.
     No ano de 2018, foi instalado a antena Wi-Fi, da GoGo, no dorso da aeronave, em Confins.
     O PR-GXV, teve seu primeiro voo no mês de Maio de 2014, em Seattle-USA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Boeing 737
     • Série: 800 (Short Field Performance).
   • Motores: (2x) CFM56-7B26.
   • Número de Fabricação: 39639
     • Número de Linha: 4931.
   • 1º Prefixo: N?????.
   • Primeiro Voo: 15 de Maio de 2014.
   • Entrega: 3 de Junho de 2014.
   • Proprietária: BOC Aviation.
   • Idade da Aeronave: 4 Anos. (Mai 2018).
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operando pela GOL Linhas Aéreas: 03/06/2014 - Atualmente - . (PR-GXV) - [Hex: E48FB6].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (BOE647): RNT→BFI. - Primeiro Voo. [15/5/2014].
   • (G39296): BFI→CCS→CNF. - Entrega a GOL. [3 a 4/6/2014].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome''.

→ Curiosidades:
   • SFP - Esta aeronave é a 18ª do tipo ''Short Field Performance'' a ser entregue a GOL.

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-GXV, com antena Wi-Fi, taxiando em Brasília (SBBR) - 13/7/2018.

          | Foto: Vinicius Cruvinel Rego. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GXV, recolhendo trens de pouso, após decolar de Foz do Iguaçu (SBFI) - 14/5/2017.

          | Foto: Rogério A Avelino. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GXV taxiando em Congonhas (SBSP) - 22/1/2016.

          | Foto: Claude Davet. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GXV prestes a tocar a pista do Santos Dumont (SBRJ) - 10/7/2015.

          | Foto: .AlphaJuliet | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GXV, taxiando em Confins (SBCF), nos primeiros meses pela GOL - 2/9/2014.

          | Foto: Marcos Ferreira. | Copyright: JetPhotos |

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Espaço reservado à novo Vídeo.
     | Uploader: . |

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VÍDEO.
     | Uploader: . |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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→ Atualizado em: 1 de Março de 2019.

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AeroFROTA → Airbus A320-200 - PR-ONS - cn 5754

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #221 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A320-214, de numeração de fabricação 5754, com prefixo PR-ONS, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela ''Avianca Brasil'', do Brasil.
     No dia 9 de Setembro de 2013, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Toulouse.
     No dia 30 de Setembro de 2013, a aeronave decolou de Toulouse em voo de entrega a Avianca Brasil. O jato fez escala em Tenerife, para re-abastecimento, e posteriormente decolou rumo ao Brasil, pousando em Natal no mesmo dia. Acredita-se que o fim do voo de entrega foi em Confins.
     No inicio de Outubro de 2013, a aeronave entrou na malha da Avianca Brasil (voo desconhecido).
     No dia 3 de Abril de 2019, a aeronave saiu da malha da Avianca e teve um dos motores removido. A Aeronave se encontra em Congonhas, estocado, ainda sem um motor. Não se projeta o retorno da aeronave a malha. Futuramente, a expectativa é que receba o motor e seja devolvido ao lessor.
     O PR-ONS, teve seu primeiro voo no mês de Setembro de 2013, em Toulouse-FRA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A320.
     • Série: 200.
   • Motores: (2x) CFM56-5B4.
   • Número de Fabricação: 5754.
     • Número de Linha: 5754.
   • 1º Prefixo: F-WWIB.
   • Primeiro Voo: 9 de Setembro de 2013.
   • Entrega: 30 de Setembro de 2013.
   • Proprietária: ACG.
   • Idade da Aeronave: 5 Anos. (Set 2018).
   • Status: Estocado.

→ História:
   • Operou pela Avianca Brasil: 30/09/2013 - 03/04/2019 - 5 Anos. (PR-ONS) - [Hex: E48E6C].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB01IB): TLS→XFW. - Primeiro Voo. [9/9/2013].
   • (O69903): TLS→TFS→NAT→???. - Entrega a Avianca Brasil. [30/9/2013].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome''.

→ Curiosidades:
   • 1º A320 Sharklet - Esta aeronave, é a primeira, com Sharklet, a ser entregue a uma cia brasileira.

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   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-ONS, com os reversores trabalhando, ao pousar em Petrolina (SBPL) - 30/9/2018.

          | Foto: Edílson Carlos. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-ONS taxiando em Curitiba (SBCT) - 27/2/2017.

          | Foto: Adriano Soares. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-ONS prestes a tocar a pista de Florianópolis (SBFL) - 18/7/2016.

          | Foto: Bruno Orofino. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-ONS taxiando em Porto Alegre (SBPA) - 18/7/2015.

          | Foto: Alexander Raff-Lehner. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-ONS taxiando para a taxiway em Guarulhos (SBGR) - 1/5/2014.

          | Foto: Adriano Barreto. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-ONS, já na malha, prestes a iniciar a decolagem em Salvador (SBSV) - 1/12/2013.

          | Foto: Wendell Silas. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-ONS prestes a aterrissar em Tenerife, em voo de entrega a Avianca Brasil - 30/9/2013.

          | Foto:Luciano Fumero . | Copyright: JetPhotos |

   • PR-ONS taxiando, em Toulouse, rumo a pista para inicio do voo de entrega - 30/9/2013.

          | Foto: Rudi Werelts. | Copyright: JetPhotos |

   • Futuro PR-ONS taxiando em Toulouse (LFBO) - 26/9/2013.

          | Foto: DN280. | Copyright: Airliners.net |

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Espaço reservado à novo Vídeo.
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VÍDEO.
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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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                                             AeroFrota.

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• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
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→ Atualizado em: 29 de Abril de 2019.

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AeroFROTA → Airbus A330neo - PR-ANY - cn 1895

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #220 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A330-941NEO, de numeração de fabricação 1895, com prefixo-registro PR-ANY, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela ''AZUL Linhas Aéreas'', do Brasil.
     No mês de Setembro de 2018, a aeronave foi vista montada, sem pintura e motores, em Toulouse.
     No dia 22 de Maio de 2019, a aeronave foi vista com motores, sendo rebocada, em Toulouse.
     No dia 24 de Junho de 2019, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Toulouse. Após a realização dos testes, no ar, a aeronave voou para Châteauroux, para pintura nas cores da AZUL.
     No dia 11 de Julho de 2019, a aeronave retornou para Toulouse, pintada nas cores da AZUL.
     No dia 30 de Outubro de 2019, as 22:46 UTC, a aeronave decolou de Toulouse em voo de entrega para a AZUL. O Jato aterrissou em Confins as 08:46 UTC, do dia 31. Após 10 horas de translado.
     No dia 16 de Novembro de 2019, as 22:47 BRT, a aeronave ingressou na malha da Azul, no voo de Campinas para Lisbon. Seguido pelo voo de retorno (AD8753) no fim da manhã do dia seguinte.
     O PR-ANY, teve seu primeiro voo no mês de Junho de 2019, em Toulouse-FRA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A330.
     • Série: 900NEO. (New Engine Option).
   • Motores: (2x) RR Trent 772B-60.
   • Número de Fabricação: 1895.
     • Número de Linha: 1895.
   • 1º Prefixo: F-WWKR
   • Primeiro Voo: 24 de Junho de 2019.
   • Entrega: 30 de Outubro de 2019.
   • Proprietária: ?.
   • Idade da Aeronave: 4 Meses.
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operando pela AZUL Linhas Aéreas: 16/11/2019 - Atualmente - . (PR-ANY) - [Hex: E4941B].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB01KR): TLS→CHR. - Primeiro Voo e pintura. [24/6/2019].
   • (AIB02KR): CHR→TLS. - Retorno para Toulouse após pintura. [11/7/2019].
   • (AD9840): TLS→CNF. - Entrega para a AZUL. [30 a 31/10/2019].
   • (AD9640): CNF→VCP. - Pré-Ingresso na malha da AZUL. [16/11/2019].
   • (AD8752): VCP→LIS. - Entrada na malha da AZUL. [16/11/2019].

→ Nomeações:
   • AZUL Linhas Aéreas: ''Azul sem Fim''.

→ Curiosidades:
   • #2 A330N AZUL - Esta aeronave é a segunda, da variante destinada a AZUL, a ser entregue.

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

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          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-ANY taxiando em Lisbon (LPPT) no primeiro dia na malha da AZUL - 17/11/2019.

          | Foto: Rui Cardoso. | Copyright: JetPhotos |

   • F-WWKR (PR-ANY) encerrando o terceiro voo ao pousar em Toulouse - 25/7/2019.

          | Foto: Romain Salermo. | Copyright: JetPhotos |

   • F-WWKR (PR-ANY) montado e estocado em Toulouse (LFBO) - 30/9/2018.

          | Foto: Pedro Aragão. | Copyright: JetPhotos |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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                                             AeroFrota.

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→ Atualizado em: 17 de Novembro de 2019.

← #219.                                                                                                                                                  #221 →.

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AeroFROTA → Airbus A330-200 - PR-AIT - cn 529

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #219 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A330-243, de numeração de fabricação 529, com prefixo-registro PR-AIT, é uma aeronave arrendada da AerCap e recebida pela ''AZUL Linhas Aéreas'', do Brasil.
     No dia 27 de Março de 2003, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Toulouse.
     No dia 20 de Maio de 2003, a aeronave decolou de Toulouse em voo de entrega a M.E.A.
     No mês de Dezembro de 2004, a aeronave realizou manutenção programada em Beirute (BEY).
     No mês de Março de 2009, a aeronave foi entregue a Gulf Air.
     No dia 4 de Janeiro de 2013, acredita-se que tenha ocorrido o último voo na malha da Gulf Air.
     No dia 9 de Março de 2013, a aeronave foi devolvida ao lessor e estocada em Chennault.
     No dia 19 de Novembro de 2013, a aeronave decolou de Chennault em voo de entrega a Turkish Airlines. O Jato pousou, em Istambul (assim, concluindo a entrega), no dia seguinte (20).
     No dia 13 de Abril de 2015, acredita-se que tenha ocorrido o último voo na malha da Turkish.
     No dia 21 de Abril de 2015, a aeronave foi devolvida ao lessor e estocada em Chennault.
     No dia 23 de Junho de 2015, a aeronave decolou de Chennault em voo de entrega a AZUL. A Aeronave chegou a Confins no dia seguinte. Pouco tempo depois, voou para Campinas.
     No dia 31 de Maio de 2016, durante o voo de Recife para Campinas, foi constatado cheiro de fumaça abordo. A Tripulação optou por retornar para Recife, onde, após o pouso, ficou por quase 3 horas, antes de finalmente decolar, novamente, rumo a Campinas, após feita a manutenção em solo.
     No dia 27 de Novembro de 2019, a aeronave transportou o corpo do apresentador Gugu Liberato (Antonio Augusto Moraes Liberato), de Orlando para Campinas. Que faleceu no dia 22, em Orlando. A Aeronave decolou de Orlando as 21:00 UTC e pousou em Campinas as 06:01 BRT (09:01 UTC).
     No dia 19 de Dezembro de 2019, a aeronave, após decolar de Fortaleza (as 14:09 BRT, 17:09 UTC) colidiu contra alguns pássaros. Obrigando a tripulação a cancelar o voo e retornar a FOR.
     O PR-AIT, teve seu primeiro voo no mês de Março de 2003, em Toulouse-FRA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A330.
     • Série: 200.
   • Motores: (2x) RR Trent 772B-60.
   • Número de Fabricação: 529.
     • Número de Linha: 529.
   • 1º Prefixo: F-WWYB.
   • Primeiro Voo: 27 de Março de 2003.
   • Entrega: 20 de Maio de 2003.
   • Proprietária: SASOF III.
   • Idade da Aeronave: 16 Anos (Mar 2019).
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operou pela Middle East Airlines: 20/05/2003 - 01/06/2009. - . (F-OMEB) - [Hex: 3A3081].
   • Operou pela Gulf Air: 01/06/2009 - 04/01/2013. - . (A9C-KH) - [Hex: 894050].
   • Estocado pela ILFC: 09/03/2013 - 19/11/2013. - . (A9C-KH) - [Hex: ??????].
   • Operou pela Turkish Airlines: 19/11/2013 - 13/04/2015 - . (TC-JNV) - [Hex: 4BA9D6].
   • Estocado pela AerCap: 21/04/2015 - 23/06/2015 - . (2-CJNV) - [Hex: ??????].
   • Operando pela AZUL Linhas Aéreas: 23/06/2015 - Atualmente - . (PR-AIT) - [Hex: E491CC].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB01YB): TLS→TLS. - Primeiro Voo. [27/3/2003].
   • (Voo????): CWF→IST. - Entrega a Turkish. [19 a 20/11/2013].
   • (AD????): CWF→CNF→VCP. - Entrega a AZUL. [23 a 24/6/2015].
   • (AD6970): REC→VCP→REC. - Cheiro de fumaça abordo. [31/5/2016].
   • (AD8707): MCO→VCP. - Corpo de Gugu Liberato abordo. [27 a 28/11/2019].
   • (AD4471): FOR→VCP→FOR - Colisão contra pássaros, na decolagem. [19/12/2019].

→ Nomeações:
   • Turkish Airlines: ''Çatalhoyuk''.
   • AZUL Linhas Aéreas: ''Big Blue Bus''.

→ Curiosidades:
   • Ó os Apelidos - A Aeronave, por estar toda azul, é apelidada de ''Smurf'' e ''Azulão'', pelos Spotters.
   • GUGU - No dia 27/11/2019, a aeronave transportou o corpo do apresentador da Record, Gugu Liberato, ao Brasil. Que, após sofrer um acidente doméstico no dia 20 de Novembro, teve morte decretada no dia 22. O Apresentador era muito querido por nós brasileiro e já faz bastante falta!

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

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          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-AIT, em subida, após decolar de Recife (SBRF) - 26/1/2019.

          | Foto: Marcos L Pereira. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AIT sendo rebocado (ou push back) em Fort Lauderdale (KFLL) - 12/12/2018.

          | Foto: Matt Lino. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AIT recolhendo os trens após decolar de Guarulhos (SBGR) - 25/7/2017.

          | Foto: Renato Oliveira. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AIT, em flare, prestes a fritar pneus em Lisboa (LPPT) - 17/12/2016.

          | Foto: Gil Cardoso. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AIT em Confins (SBCF) após voo de entrega a AZUL - 24/6/2015.

          | Foto: Lucas Coacci. | Copyright: JetPhotos |

   • TC-JNV taxiando durante a noite em Istambul (LTBA) - 24/1/2015.

          | Foto: Mustafa Sandikci. | Copyright: JetPhotos |

   • TC-JNV taxiando em Istambul (LTBA) - 18/4/2014.

          | Foto: Ahmed Akin Diler. | Copyright: JetPhotos |

   • TC-JNV na pista de Dhaka (VGHS) - 30/12/2013.

          | Foto: Raihan Ahmed. | Copyright: JetPhotos |

   • A9C-KH na pista, em Dhaka (VGHS) no último mês pela Gulf Air - 2/12/2012.

          | Foto: Raihan Ahmed. | Copyright: JetPhotos |

   • A9C-KH passando sobre viaduto em Kuala Lumpur (WMKK) - 18/7/2011.

          | Foto: Raymond Ngu. | Copyright: Airliners.net |

   • A9C-HK, com adesivo da Formula 1, prestes a pousar em Heathrow (EGLL) - 21/4/2010.

          | Foto: James Mepsted. | Copyright: Airliners.net |

   • F-OMEB, no último ano pela MEA, decolando de Charles de Gaulle (LFPG) - 1/2/2009.

          | Foto: Thierry Balzer. | Copyright: JetPhotos |

   • F-OMEB taxiando em Newburgh Stewart (KSWF) - 24/9/2008.

          | Foto: Mat Sokol. | Copyright: JetPhotos |

   • Bela imagem aérea do F-OMEB taxiando em Heathrow (EGLL) - 29/6/2007.

          | Foto: Chris Lofting. | Copyright: Airliners.net |

   • F-OMEB em processo de push back em Montreal (CYUL) - 24/7/2006.

          | Foto: Youri Thonon. | Copyright: Airliners.net |

   • F-OMEB levantando voo de Dusseldorf (EDDL) - 14/9/2005.

          | Foto: Frank Doering. | Copyright: JetPhotos |

   • F-OMEB em flare na aterrissagem em Charles de Gaulle (LFPG) - 2/5/2004.

          | Foto: Digitalex Wiecka. | Copyright: Airliners.net |

   • F-OMEB prestes a aterrissar em Heathrow nas primeiras semanas peça MEA - 1/6/2003.

          | Foto: Spencer Wilmot. | Copyright: Airliners.net |

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→ Atualizado em: 22 de Dezembro de 2019.

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