AeroFROTA → Airbus A330-200 - PR-OBS - cn 1208

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #207 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A330-243, de numeração de fabricação 1208, com prefixo PR-OBS, é uma aeronave transferida da Avianca e recebida pela ''Avianca Brasil'', do Brasil.
     No dia 14 de Fevereiro de 2011, foi realizado o primeiro voo da aeronave em Toulouse.
     No dia 23 de Março de 2011, a aeronave decolou de Toulouse em voo de entrega a Avianca. Após uma dezena de horas voando, a aeronave pousou em Bogotá, no dia seguinte, 24 de Março de 2011.
     No dia 27 de Junho de 2015, durante o voo AV18, voando no lado esquerdo das ilhas do caribe, a aeronave enfrentou severa turbulência, algo que acabou por ferir 38 pessoas abordo.
     No dia 1º de Junho de 2018, foi realizado o último voo pela Avianca, na rota de Lima a Bogotá.
     No dia 15 de Junho de 2018, a aeronave decolou de Bogotá em voo de entrega a Avianca Brasil.
     No dia 6 de Julho de 2018, a aeronave saiu de Confins rumo a Guarulhos, para entrar na malha.
     No dia 7 de Julho de 2018, a aeronave entrou na malha da Avianca Brasil, na rota Guarulhos Bogotá. Seguido, posteriormente, pelo O6851 de retorno a Guarulhos.
     No dia 28 de Fevereiro de 2019, foi realizado o último voo na malha da Avianca Brasil. De Bogotá para Guarulhos. Após, a aeronave foi preparada em solo, para voltar a Avianca Colômbia.
     No dia 3 de Março de 2019, a aeronave decolou de Guarulhos rumo a Medellin, onde está sendo feito o processo de transferência da aeronave para a Avianca Colômbia.
     O PR-OBS, teve seu primeiro voo no mês de Fevereiro de 2011, em Toulouse-FRA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A330.
     • Série: 200.
   • Motores: (2x) RR Trent 772B-60.
   • Número de Fabricação: 1208.
     • Número de Linha: 1208.
   • 1º Prefixo: F-WWYM.
   • Primeiro Voo: 14 de Fevereiro de 2011.
   • Entrega: 23 de Março de 2011.
   • Proprietária: GECAS
   • Idade da Aeronave: 8 Anos (Fev 2019).
   • Status: Estocado.

→ História:
   • Operou pela Avianca: 24/03/2011 - 01/06/2018 - 7 Anos. (N974AV) - [Hex: AD9295].
   • Operou pela Avianca Brasil: 07/07/2018 - 28/02/2019 - 7 Meses. (PR-OBS) - [Hex: E49466].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB????): TLS→TLS. - Ptimeiro Voo. [14/2/2011].
   • (AV????): TLS→BOG. - Entrega a Avianca. [23 e 24/3/2011].
   • (AV18): BOG→BCN→CUR - Turbulência severa. [26 a 27/6/2015].
   • (AV????): LIM→BOG. - Último voo na malha da Avianca. [1/6/2018].
   • (O6????): BOG→CNF. - Entrega a Avianca Brasil. [15/6/2018].
   • (O6850): GRU→BOG. - Entrada na malha da Avianca Brasil. [7/7/2018].
   • (O6851): BOG→GRU - Último voo na malha da Avianca Brasil. [28/2/2019].
   • (O69588): GRU→MDE. - Transferência para a Avianca Colômbia. [3/3/2019].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome'' - // → //.

→ Curiosidades:
   • .

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-OBS taxiando, durante a tarde, em Guarulhos (SBGR) - 24/9/2018.

          | Foto: Renan Francisco. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-OBS, em Confins (SBCF), dias após ser entregue a Avianca Brasil - 19/6/2018.

          | Foto: Henrique S Aguiar. | Copyright: JetPhotos |

   • N974AV parado em Bogotá (SKBO) - 25/11/2017.

          | Foto: Santiago Peña. | Copyright: JetPhotos |

   • N974AV levantando spray de água ao decolar em Bogotá (SKBO) - 27/11/2016.

          | Foto: Jeferson Buitrago. | Copyright: JetPhotos |

   • N974AV taxiando em Miami (KMIA), com Inlet Cowl vermelho - 22/9/2015.

          | Foto: Gustavo Corujo. | Copyright: Airliners.net |

   • N974AV taxiando, com belo fundo visual, em Madri (LEMD) - 16/1/2014.

          | Foto: Matt. | Copyright: JetPhotos |

   • N974AV fechando os alojamentos dos trens após decolar de Buenos Aires (SAEZ) - 13/8/2013.

          | Foto: Esteban Vermaasen. | Copyright: Airliners.net |

   • N974AV taxiando em Rionegro (SKRG) - 22/4/2012.

          | Foto: Alvaro Angarita. | Copyright: JetPhotos |

   • N974AV, já na malha, ganhando altitude após decolar de Miami (KMIA) - Abril 2011.

          | Foto: Steven Marquez. | Copyright: Airliners.net |

   • Futuro N974AV com os reversores trabalhando na pista de Toulouse (LFBO) - 7/3/2011.

          | Foto: T Laurent. | Copyright: Airliners.net |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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→ Atualizado em: 7 de Março de 2019.

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AeroFROTA → Airbus A320neo - PR-YRV - cn 8679

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #206 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A320-251NEO, de numeração de fabricação 8679, com prefixo PR-YRV, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela ''AZUL Linhas Aéreas'', do Brasil.
     No dia 14 de Dezembro de 2018, foi realizado o primeiro voo da aeronave em Toulouse.
     No dia 28 de Dezembro de 2018, a aeronave decolou de Toulouse em voo de entrega a AZUL. O Jato fez escala técnica em Espargos, para re-abastecimento, antes de aterrissar em Confins.
     No dia 4 de Janeiro de 2019, a aeronave entrou na malha no voo de Campinas para Porto Alegre, seguido pelo voo de retorno. Antes, a aeronave voou, sem passageiros, de Confins para Campinas.
     O PR-YRV, teve seu primeiro voo no mês de Dezembro de 2018, em Toulouse-FRA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A320.
     • Série: 200NEO.
   • Motores: (2x) CFM56-LEAP-1A26.
   • Número de Fabricação: 8679
     • Número de Linha: 8679.
   • 1º Prefixo: F-WWIQ.
   • Primeiro Voo: 14 de Dezembro de 2018.
   • Entrega: 28 de Dezembro de 2018.
   • Proprietária: ?.
   • Idade da Aeronave: 1 Mês.
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operando pela AZUL Linhas Aéreas: 04/01/2019 - Atualmente - 1 Mês. (PR-YRV) - [Hex: E4948B].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB01IQ): TLS→TLS - Primeiro Voo. [14/12/2018].
   • (AD9841): TLS→SID→CNF - Entrega a AZUL. [28/12/2018].
   • (AD4227): CNF→VCP - Voo para ingresso à malha. [4/1/2019].
   • (AD2444): VCP→POA - Entrada na malha da AZUL. [4/1/2019].

→ Nomeações:
   • AZUL Linhas Aéreas: ''Azul 10Bravando o Mundo''.

→ Curiosidades:
   • Sem curiosidades desta aeronave no momento.

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→ Contribuintes - AeroFrota:
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→ Atualizado em: 3 de Fevereiro de 2019.

← #205.                                                                                                                                                  #207 →.

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AeroExperiência → LATAM Brasil - GIG→GRU - Por: Ewerton Ferreira

     Olá! Bom dia, boa tarde ou boa noite a você que, está lendo o nosso primeiro AeroExperiência no Aeronaves NG!
     Eu, Ewerton Ferreira, vou descrever por completo toda a experiência a bordo do voo LA3375, operado diariamente pelo Boeing 767-300 da LATAM Airlines Brasil. Confira!

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→ Ficha Do Voo:
   • Dia: 24 de Novembro de 2018.
   • Rota: GIG (Galeão) → GRU (Guarulhos).
     • Tipo: Nacional (Brasil).
   • Companhia: LATAM Airlines Brasil.
   • Aeronave: Boeing 767-300.
     • Prefixo: PT-MOE.

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     Inicialmente, iria cumprir a ida para Guarulhos no dia 25 de Novembro, mas optei em um dia antes, para curtir o destino principal, o Templo de Salomão, que foi o meu presente de aniversário de 21 anos. Seria o voo LA3501, primeiro voo operado aos domingos pela LATAM na rota Galeão-Guarulhos. Comprei em Maio de 2018 por R$ 95,25 na tarifa PROMO. Liguei para a LATAM no dia 10 de novembro para tentar a troca de voo e consegui efetuar a troca sem nenhum problema e nenhum custo a mais, afinal, mesmo adquirindo a passagem na tarifa PROMO (a tarifa básica de todas), o setor de marcação da LATAM conseguiram alterar com sucesso a ida pro dia 24 de Novembro.

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Em Solo ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

• CHECK-IN:
     Efetuei o Check-in do vôo trocado (LA3375) 2 dias antes do vôo, dia 22 de novembro, pois não iria despachar malas e só iria levar bagagem de mão. O Check-in foi realizado pelo app da LATAM e emitido através do QR Code da máquina que imprime os cartões de embarque, mas não fiz sozinho (pra não dar zebra). Pedi auxílio a uma agente da LATAM que fez com todo carinho e simpatia para mim, sem desatenção.

• EMBARQUE:
     Cheguei ao Aeroporto Internacional do Galeão às 16h e entrei com antecedência para sala de embarque, às 17h. Antes da sala de embarque, há uma espécie de "mini-shopping" antes de chegar ao portão e me distraí no mini-shopping até 17h30 para conhecer.
     Depois de conhecer, subi a escada rolante para o embarque diretamente ao portão B30, donde sairia o voo. O Boeing 767-300 da LATAM ainda estava descansando longe do Terminal 2, então, aproveitei para dar uma volta até a entrada do Píer, terminal exclusivo dos vôos internacionais do Aeroporto. Quando vi o avião do voo ser rebocado ao portão, fui ao portão B30 e entrei na fila de embarque.

   • PT-MOE, escalado do voo LA3375, sendo rebocado ao portão B30 - 24/11/2018.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

     O Boeing 767-300 escalado para o voo foi o PT-MOE (cn 41996/ ln 1052), entregue 0 km, em Maio de 2013, para a extinta LAN Airlines (prefixo CC-BDO) e repassado seminovo para a extinta TAM Linhas Aéreas, em Dezembro de 2014, e quando a TAM virou LATAM, continua na frota. A Aeronave estava muito conservada e totalmente limpa.

   • PT-MOE em posição para o finger - 24/11/2018.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

     O voo teve 100% de ocupação e até a classe executiva do voo foi usada. O que me chamou a atenção do vôo, foi a enorme quantidade de estrangeiros a bordo. Eram norte-americanos, peruanos, bolivianos, chilenos, espanhóis, italianos (um deles chegou a conversar comigo), alemães e belgas.

   • A aeronave foi com todos os assentos (até a executiva) ocupados - 24/11/2018.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

     Entrei a bordo do Boeing 767 as 18h e o assento reservado foi o 29A. Na fileira 29, não possui uma janela bem próxima, o que é necessário você se esticar um pouco pra tirar foto ou gravar.

   • A bordo do Boeing 767-300 (PT-MOE) no assento 29A - 24/11/2018.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

     As 18h30, as telas de entretenimento individual foram ligadas. Tinha várias opções de filmes, seriados, e jogos. Eu optei em ficar vendo toda a trajetória do voo.

   • Entretenimento de bordo e espaço para as pernas, abordo do PT-MOE - 24/11/2018.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

     As 19h, o avião saiu do portão e foi ao taxiamento até a cabeceira 10, de onde ganhou força total e decolou, as 19h08 do Galeão. O tempo estava instável, mas só chuviscou.

   • Em altitude (9.144m). O tempo estava instável durante todo o voo e só houve nuvens.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Em Voo ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

• SERVIÇO DE BORDO:
     Durante os 45 minutos de voo, NÃO houve o serviço de bordo. Nada de lanche (que é pago) ou aquela água gelada gratuita. Impossível avaliar e considero como ponto negativo. Mas, o ponto positivo da tripulação é que, quando algum passageiro se levantava, aparecia alguma comissária na hora pra ajudar no que for necessário.

• POUSO:
     10 Minutos antes do pouso, todos os comissários (não lembro quantos o total) apareceram pedindo aos passageiros para reajustar as poltronas. Debaixo do temporal, A aeronave pousa em segurança as 19h53 e só chega ao portão as 20h. Todos tiveram que ter muita calma. Todos tiveram que descer pelas escadas e debaixo de muita chuva. 2 ônibus lotados, levaram todos os passageiros para a área que é despachada as malas. Como não tive malas, fui direto a uma lanchonete e em seguida, ir para o hotel próximo do destino final.

   • Pouso debaixo de temporal em Guarulhos. Coragem do piloto em pousar assim!.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Veredito Final ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

• CONCLUSÃO:
     Realmente, é um dos melhores vôos que eu fiz até agora. A Agilidade do pessoal da LATAM em diversas áreas, desde a remarcação até o voo, merece uma nota positiva. Os únicos deslizes do voo foi o serviço de bordo que, fica impossível de avaliar, pois nada foi servido aos passageiros para comer ou beber. E o desconforto dos passageiros ao descer na chuva para ir diretamente ao ônibus.

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• Créditos:
   → Texto: Ewerton Ferreira (Avaliador de Voos: Aeronaves NG).
   → Edição e Arte: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG).

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                                                                                    Parte 2 →.

                                                                                                       Experiência #2 →.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroEspaço → SpaceX - Falcon 9 V1.4 - Missão 64 - 15/11/2018

     No dia 15 de Novembro de 2018, ocorreu a Missão 64 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou, na Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite Es'Hail 2 da Es'HailSat.

→ Plataforma: Cape Canaveral - AFS - SLC-40.
→ Orbita: Orbita de Transferência Geoestacionária.
→ Foguete: Falcon 9 V1.4 (Bloco 5).
     • Booster: B1047 (2º Voo - Anteriormente: Telstar 19V).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Sucesso (Pousou na Balsa Drone).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D.
     • Peso de Carga: 5.300 kg.
→ Status Final: Sucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 12 de Novembro de 2018, ocorreu o fogo estático do booster na plataforma de lançamento. Os motores foram acionados por alguns segundos. Após o teste, o foguete é levado para o hangar para ter a capsula acoplada ao mesmo. Depois, o Falcon 9 só retornará novamente para torre, para o lançamento.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 15 de Novembro de 2018, no inicio da manhã, ocorreu a verticalização do Falcon 9 na plataforma SLC-40. O Objetivo era realizar a decolagem do foguete durante a tarde, as 20:46 UTC.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     As 20:46 UTC, ocorreu a decolagem do Falcon 9, levando rumo a Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite Es'Hail-2, da Es'HailSat. Um fato chamou a atenção nessa missão, foram avistados 2 OVNIs (UFO) pela câmera do 1º estágio. O Primeiro, aos 05:08, abaixo da aleta esquerda, e o segundo cruzando pelo lado direito do booster, aos 06:00 minutos. Como o booster está em orbita de re-entrada, acredita-se que o 2º objeto estavam em orbita, sobre a Terra.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Min:Seg - Tempo Aproximado).

     T- 04:07, os braços da torre lateral se abrem.
     T- 03:50, começa o recolhimento parcial da torre lateral.
     T- 03:43, torre lateral chega na posição de recolhimento parcial.
     T- 01:00, começa a contagem final e a checagem pré-voo.
     T- 00:02, os 9 motores do Falcon 9 são acionados e acelerados.
     T+ 00:01, Falcon 9, com o Es'hail-2 abordo, decola do Cape Canaveral.
     T+ 00:01, a torre lateral começa a ser recolhida.
     T+ 00:08, a torre lateral chega a posição final de recolhimento.
     T+ 01:13, o Falcon 9 chega a MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:37, os 9 motores do Booster são cortados (MECO).
     T+ 02:42, o Booster desacopla-se/separa-se do estágio 2.
     T+ 02:48, o motor do segundo estágio é acionado e acelerado.
     T+ 03:08, as 4 aletas direcionais do booster são estendidas.
     T+ 03:43, as carenagens são ejetadas.
     T+ 06:20, o motor central do booster é acionado para a re-entrada.
     T+ 06:44, o motor do booster é cortado.
     T+ 08:04, o motor central é re-acionado para o pouso.
     T+ 08:14, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-1).
     T+ 08:30, o booster pousa com sucesso na Balsa-Drone (OCISLY).
     T+ 26:36, o motor é re-acionado.
     T+ 27:33, o motor é cortado (SECO-2).
     T+ 32:34, o satélite Es'Hail-2 é desacoplado do segundo estágio.

     No dia 19 de Novembro de 2018, o OCISLY retornou ao porto de Cape Canaveral com o booster abordo. Ao chegar ao porto, o booster é removido do OCISLY e posteriormente tem suas pernas removidas e é baixado, horizontalmente, para ser transportado para sede da SpaceX, para análise.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 20 de Novembro de 2018, o booster foi içado por um guindaste, retirado do OCISLY e posto sobre uma plataforma, aonde ocorreria a remoção das suas quatro pernas de pouso.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 21 de Novembro de 2018, o processo de remoção das pernas foi concluído. No mesmo dia, o booster foi baixado horizontalmente e posteriormente transportado, abordo de um transportador.


     | Uploader: USLaunchReport. |


     | Uploader: USLaunchReport. |

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroEspaço → SpaceX - Falcon 9 V1.4 - Missão 63 - 07/10/2018

     No dia 5 de Setembro de 2018, ocorreu a Missão 63 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou, na Orbita Sincrônica do Sol, o satélite SAOCOM-1A da CONAE - Comisión Nacional de Actividades Espaciales. Nesta missão, iria junto o micro-satélite ITASAT-1, do ITA - Instituto Tecnológico da Aeronáutica, mas, o mesmo foi transferido para a missão SSO-A, da Spaceflight Industries.

→ Plataforma: Vandenberg - SLC-4E.
→ Orbita: Orbita Sincrônica do Sol.
→ Foguete: Falcon 9 V1.4 (Bloco 5).
     • Booster: B1048 (2º Voo - Anteriormente: Iridium 7).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Sucesso (Pousou na Zona de Pouso).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D.
     • Peso de Carga: 1.600 kg.
→ Status Final: Sucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 31 de Julho de 2018, o satélite SAOCOM-1A foi embarcado em um Antonov AN-124.

     No dia 1º de Agosto de 2018, o Antonov AN-124, com o satélite SAOCOM-1A decolou rumo à Vandenberg, nos Estados Unidos. Lá, ocorrerá os preparativos para a decolagem, que está estimada para Setembro de 2018, utilizando um Booster Bloco 5, comprovado em voo, da missão Iridium 7.

          | Foto: CONAE. | Copyright: CONAE |

     No dia 14 de Setembro de 2018, acredita-se que tenha ocorrido o encapsulamento do Satélite.

     No dia 2 de Outubro de 2018, ocorreu o fogo estático do booster na plataforma de lançamento. Os motores foram acionados por alguns segundos. Após o teste, o foguete é levado para o hangar para ter a capsula acoplada ao mesmo. Depois, o Falcon 9 só retornará novamente para torre, para o lançamento.

     No dia 3 de Outubro de 2018, a data de lançamento foi alterada. Passando do dia 6 para o dia 7.

     No dia 6 de Outubro de 2018, a noite, o Falcon 9 foi verticalizado na plataforma de lançamento.
     Abaixo, o registro do foguete, na vertical, já no dia seguinte, 7 de Outubro.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     No dia 7 de Outubro de 2018, as 19:21 (Horário Local), 02:21 UTC (dia 8 de Outubro), ocorreu a decolagem do Falcon 9, levando rumo a Orbita Sincrônica do Sol, o satélite SAOCOM 1A da CONAE. Neste lançamento, ocorreu, a estreia e, o primeiro pouso de um booster na zona de pouso de Vandemberg.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Min:Seg - Tempo Aproximado).

     T- 04:08, os braços da torre lateral se abrem.
     T- 03:54, começa o recolhimento da torre lateral.
     T- 03:13, torre lateral chega na posição de recolhimento final.
     T- 01:00, começa a contagem final e a checagem pré-voo.
     T- 00:02, os 9 motores do Falcon 9 são acionados e acelerados.
     T+ 00:01, Falcon 9, com o SAOCOM 1A abordo, decola de Vandemberg.
     T+ 01:11, o Falcon 9 chega a MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:22, os 9 motores do Booster são cortados (MECO).
     T+ 02:26, o Booster desacopla-se/separa-se do estágio 2.
     T+ 02:30, Booster inicia-se o giro para a posição de retorno.
     T+ 02:31, o motor do segundo estágio é acionado e acelerado.
     T+ 02:32, o motor do booster é acionado para a queima de retorno.
     T+ 02:52, as carenagens são ejetadas.
     T+ 03:17, o motor do booster é cortado.
     T+ 06:02, o motor central do booster é acionado para a re-entrada.
     T+ 06:25, o motor do booster é cortado.
     T+ 07:18, o motor central é re-acionado para o pouso.
     T+ 07:52, o booster pousa com sucesso na zona de pouso, em Vandemberg.
     T+ 10:13, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-1).
     T+ 12:45, o satélite SAOCOM 1A é desacoplado do segundo estágio.

                                 | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Boeing 777-300 - PT-MUI - cn 40589

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #205 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Boeing 777-32WER, de numeração de fabricação 40589, com prefixo PT-MUI, é uma aeronave encomendada da Boeing e recebida pela ''TAM Linhas Aéreas'', do Brasil.
     No dia 2 de Julho de 2013, foi realizado o primeiro voo da aeronave em Paine Field.
     No dia 31 de Julho de 2013, a aeronave decolou de Paine Field em voo de entrega a TAM. A Aeronave chegou à Confins, durante a manhã do dia 1º de Agosto, após voo direto de Seattle.
     Entre o dias 4 e 15 de Agosto de 2013, a aeronave entrou na malha da TAM.
     No dia 5 de Maio de 2016, a aeronave passou a operar pela marca LATAM.
     No dia 19 de Outubro de 2017, a aeronave realizou o voo JJ8094 de Guarulhos para Miami (KMIA), após o retorno do PT-MUH, que colidiu cotra um pássaro após a decolagem de Guarulhos.
     No dia 1º de Abril de 2018, foi realizado o último voo na malha da LATAM Brasil. A Aeronave fez o voo de retorno de Londres (Heathrow) para o Brasil (Guarulhos). Após o desembarque, o triplo sete foi rebocado para uma remota, aonde ficou durante 3 dias, indo ao Galeão no dia 4 de Abril.
     No dia 23 de Abril d 2018, a aeronave decolou do Galeão rumo à Guarulhos, no voo JJ9570, assim, dando inicio ao processo e translado de entrega/devolução da aeronave ao lessor. Depois de um tempo em solo, a aeronave decolou rumo a Confins no voo JJ9751. De lá, sairia do Brasil.
     No dia 24 de Abril de 2018, a aeronave decolou de Confins em voo, definitivo, de devolução ao lessor. Após 13 horas de voo, a aeronave aterrissou em Abu Dhabi, aonde, após pouso, foi estocado.
     No dia 9 de Novembro de 2018, a aeronave acabou por retornar a LATAM Brasil, após quase 7 meses estocado em Abu Dhabi. O Jato foi re-entregue a companhia nas atuais cores da LATAM.
     No dia 13 de Novembro de 2018, o jato re-ingressou na malha no voo de Guarulhos para Londres. Antes, a aeronave saiu de Confins, vazio, no voo JJ9426, rumo a Guarulhos para o ingresso na frota.
     O PT-MUI, teve seu primeiro voo no mês de Julho de 2013, em Seattle-USA.

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Boeing 777.
     • Série: 300. (Extended Range).
   • Motores: (2x ) GE90-115B.
   • Número de Fabricação: 40589.
     • Número de Linha: 1118.
   • 1º Prefixo: N?????.
   • Primeiro Voo: 2 de Julho de 2013.
   • Entrega: 31 de Julho de 2013.
   • Proprietária: ECAF.
   • Idade da Aeronave: 5 Anos. (Julho 2018).
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operou pela TAM Linhas Aéreas: 01/08/2013 - 05/05/2016. - 2 Anos. (PT-MUI).
   • Operou pela LATAM Brasil: 05/05/2016 - 01/04/2018. - 1 Ano. (PT-MUI).
   • Estocado pela ECAF: 24/04/2018 - 09/11/2018 - 6 Mês. (?).
   • Operando pela LATAM Brasil: 13/11/2018 - Atualmente - 1 Mês. (PT-MUI).

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (BOE944): PAE→PAE. - Sobre o voo. [7/7/2013].
   • (JJ9398): PAE→CNF - Voo de Entrega a TAM. [31/7/2013 a 1/8/2013].
   • (JJ????): ???→???. - Primeiro voo na malha da TAM. [--/8/2013].
   • (JJ8094): GRU→MIA - Voo de substituição. [29/10/2017].
   • (JJ8085): LHR→GRU - Último voo na malha da LATAM. [1/4/2018].
   • (JJ9970): CNF→AUH - Devolução ao lessor. [23 a 24/4/2018].
   • (JJ9541): AUH→CNF - Re-Entrega a LATAM Brasil. [9/11/2018].
   • (JJ8084): GRU→LHR - Re-Entrada na Malha. [13/11/2018].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome'' - // → //.

→ Curiosidades:
   • Primeiro 777 LATAM - Esta aeronave é a primeira do tipo a receber a pintura LATAM.

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

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Espaço reservado a novas FOTOS.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.ne |

• PT-MUI, em Confins (SBCF) após re-entrega, nas cores da LATAM - 10/11/2018.

          | Foto: Ewerton Henrique. | Copyright: JetPhotos |

• PT-MUI na pista, em Santiago (SCEL), semanas antes de retornar ao lessor - 30/3/2018.

          | Foto: Carlos P Valle C. | Copyright: JetPhotos |

• PT-MUI taxiando a noite em Nova York (KJFK) - 27/8/2017.

          | Foto: Misael Ocasio Hernandez. | Copyright: JetPhotos |

• PT-MUI taxiando em dia nublado em Manais (SBEG) - 10/4/2016.

          | Foto: Maikson Santos. | Copyright: JetPhotos |

• PT-MUI em aproximação final em Miami (KMIA) - 12/10/2015.

          | Foto: Mark Szemberski. | Copyright: JetPhotos |

• PT-MUI taxiando no Charles de Gaulle (LFPG) - 1/10/2014.

          | Foto: Miguel Martin Cordeiro. | Copyright: Airliners.net |

• PT-MUI taxiando em Confins (SBCF) após voo de entrega - 1/8/2013.

          | Foto: Flahship. | Copyright: JetPhotos |

• PT-MUI. já nas cores da TAM, aterrissando em Paine Field (KPAE) - 25/7/2013.

          | Foto: Bernie Leighton. | Copyright: Airliners.net |

• PT-MUI aguardando próximo voo de teste em Paine Field (KPAE) - 8/7/2013.

          | Foto: Alevik. | Copyright: Airliners.net |

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Espaço reservado à novo Vídeo.
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VÍDEO.
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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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OBS: Tem algum erros ou está faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentários, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor.

• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''.

→ Atualizado em: 19 de Novembro de 2018.

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AeroFROTA → Airbus A350-900 - PR-XTI - cn 250

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #204 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A350-900, de numeração de fabricação 250, com prefixo PR-XTI, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela ''LATAM Brasil'', do Brasil.
     No dia 24 de Setembro de 2018, foi realizado o primeiro acionamento de motores, em Toulouse.
     No dia 28 de Setembro de 2018, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Toulouse.
     No dia 15 de Outubro de 2018, a aeronave saiu do hangar de pintura, com as cores da LATAM.
     No dia 8 de Novembro de 2018, foi realizado o CAF (voo de aceitação), em Toulouse.
     No dia 16 de Novembro de 2018, a aeronave foi vista já ostentando o prefixo final (PR-XTI).
     No dia 14 de Dezembro de 2018, a aeronave foi vista, realizando táxi, com o prefixo de teste.
     No dia 18 de Dezembro de 2018, o jato foi visto, de prefixo final de novo, no Delivery Center.
     No dia 21 de Dezembro de 2018, as 19:25 UTC, a aeronave decolou de Toulouse em voo de entrega a LATAM Brasil. A Aeronave pousou em Confins as 03:40 BRT (05:40 UTC) do dia 22.
     No dia 10 de Janeiro de 2019, as 2:18 UTC, a aeronave entrou na malha da LATAM Brasil na rota de Guarulhos para Paris. Antes, a aeronave, vazia, realizou o voo JJ9402 de Confins para Guarulhos.
     O PR-XTI, teve seu primeiro voo no mês de Setembro de 2018, em Toulouse-FRA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A350.
     • Série: 900.
   • Motores: (2x) RR Trent WXB-84.
   • Número de Fabricação: 250
     • Número de Linha: 250
   • 1º Prefixo: F-WZFX.
   • Primeiro Voo: 28 de Setembro de 2018.
   • Entrega: 21 de Dezembro de 2018.
   • Proprietária: ?.
   • Idade da Aeronave: 3 Meses.
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operando pela LATAM Brasil: 10/01/2019 - Atualmente - 1 Dia. (PR-XTI) - [Hex: E49499].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB01FX): TLS→TLS - Primeiro Voo. [28/9/2018].
   • (JJ9540): TLS→CNF - Entrega a LATAM Brasil. [21 a 22/12/2018].
   • (LA8108): GRU→CDG - Entrada na malha da LATAM Brasil. [10/1/2019].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome'' - // → //.

→ Curiosidades:
   • Seria PR-XTK - Com a repassagem dos A350s (cn 226 e cn 245), a aeronave acabou por receber o prefixo XTI ao invés de XTK, que ocorreria se as outras duas aeronave fossem entregues a LATAM Brasil.

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

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FOTOS.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

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VÍDEO.
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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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                                             AeroFrota.

OBS: Tem algum erros ou está faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentários, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor.

• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''.

→ Atualizado em: 22 de Dezembro de 2018.

← #203.                                                                                                                                                  #205 →.

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