AeroFROTA → Airbus A320neo - PR-YRW - cn 8687

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #208 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A320-251NEO, de numeração de fabricação 8687, com prefixo-registro PR-YRW, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela ''AZUL Linhas Aéreas'', do Brasil.
     No dia 17 de Dezembro de 2018, foi realizado o primeiro voo da aeronave em Toulouse.
     No dia 26 de Dezembro de 2018, a aeronave decolou de Toulouse em voo de entrega a AZUL. Por volta das 15:10 UTC, a aeronave pousou em Espargos para re-abastecimento. As 16:12 UTC, o jato decolou para a parte final do translado. A Aeronave pousou em Confins as 22:09 UTC (20:09 BRT).
     No dia 4 de Janeiro de 2019, a aeronave entrou na malha no voo de Campinas para Salvador, seguido pelo voo de Retorno. Antes, a aeronave voou, vazia, de Confins para Campinas no AD9641.
     No dia 16 de Novembro de 2019, foi realizado um teste de voo, onde foi efetuado vários toques seguido de arremetida na pista principal do Santos Dumont. Teste para futura operação dos NEOs no aeroporto.
     O PR-YRW, teve seu primeiro voo no mês de Dezembro de 2018, em Toulouse-FRA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A320.
     • Série: 200NEO. (New Engine Option).
   • Motores: (2x) CFM56-LEAP-1A26.
   • Número de Fabricação: 8687
     • Número de Linha: 8687.
   • 1º Prefixo: F-WWDI.
   • Primeiro Voo: 17 de Dezembro de 2018.
   • Entrega: 26 de Dezembro de 2018.
   • Proprietária: ?.
   • Idade da Aeronave: 11 Meses.
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operando pela AZUL Linhas Aéreas: 04/01/2019 - Atualmente - 11 Meses. (PR-YRW) - [Hex: E4948C].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB01DI): TLS→TLS. - Primeiro Voo. [17/12/2018].
   • (AD9840): TLS→SID→CNF. - Entrega a AZUL. [26/12/2018].
   • (AD9641): CNF.→VCP - Voo para ingresso à malha. [4/1/2019].
   • (AD2787): VCP→SSA. - Entrada na malha da AZUL. [4/1/2019].
   • (AD9772): GIG→SDU→GIG. - Testes de toque-arremetida. [16/11/2019].

→ Nomeações:
   • AZUL Linhas Aéreas: ''Fenômeno Azul''.

→ Curiosidades:
   • Sem curiosidades até o momento.

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

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Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-YRW taxiando em Porto Alegre (SBPA) - 25/9/2019.

          | Foto: Renan Francisco. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-YRW, no primeiro dia na malha da Azul, taxiando em Fortaleza (SBFZ) - 4/1/2019.

          | Foto: Juan Cosmo. | Copyright: JetPhotos |

-------------------------------------------------------------------→ • Vídeos: • ←-------------------------------------------------------------------

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Espaço reservado à novo Vídeo.
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VÍDEO.
     | Uploader: . |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
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→ Atualizado em: 16 de Novembro de 2019.

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AeroEspaço → SpaceX - Falcon 9 V1.4 - Missão 65 - 03/12/2018

     No dia 3 de Dezembro de 2018, ocorreu a Missão 65 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou, na Orbita Sincrônica do Sol, vários pequenos satélites na missão SpaceFlight SSO-A (SmallSat Express) da Spaceflight Industries. Esta foi a primeira vez de um 3º voo de um Booster Bloco 5.
     Lista Completa (Cubo/MicroSatélite): Centauri II, Raaf M1, Sirion Pathfinder2, ITASAT-1, Iceye X2, Suomi 100, Eu:CROPS, Move-II, ExseedSat-1, Eaglet-1, Eseo, JY1Sat, KazSciSat-1, KazSTSat, Hiber 2, PW-Sat2, K2Sat, NextSat-1, Snuglite, SnuSat-2, VisionCube, AisTech SAT 2, AstroCast 0.1, KnackSat, Vesta, AudacyZero/PointR, BlackHawk, Brio, Thea, Capella 1, Corvus BC4, CSIM, Flock 3S 1, Flock 3S 2, Flock 3S 3, Elysium Star 2, Enoch, Excite/SeeMe, FalconSat-6, Fox 1C, Global 2, Hawk 1, Hawk 2, Hawk 3, Ice-Cap, IrVine02, MinXSS 2, ORS 7A, ORS 7B, ORS-1, Range A, Rose-1, SeaHawk-1, SkySat 15, SkySat 16, SpaceBEE 5, SpaceBEE 6, SpaceBEE 7, STPSat-5, [Confidencial], [Confidencial], [Confidencial], [Confidencial], [Confidencial], WeissSat-1.

→ Plataforma: Vandenberg SLC-4E.
→ Orbita: Orbita Sincrônica do Sol.
→ Foguete: Falcon 9 V1.4 (Bloco 5).
     • Booster: B1046 (3º Voo - Anteriormente: Merah Putih).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Sucesso (Pousou na Balsa Drone: JRTI).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D.
     • Peso de Carga: 3.000 kg.
→ Status Final: Sucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 16 de Novembro de 2018, no mesmo dia que decolou o Falcon 9 em Cape Canaveral, levando o satélite Es'hail-2 para a orbita geoestacionária, ocorreu o fogo estático do booster na plataforma de lançamento, SLC-4E, em Vandenberg. Os motores foram acionados por alguns segundos. Após o teste, o foguete é levado para o hangar para ter a capsula acoplada ao mesmo. Depois, o Falcon 9 só retornará novamente para torre, para o lançamento.

     No dia 17 de Novembro de 2018, a Space X adiou a data de lançamento do Falcon 9. A Decolagem passou do dia 19 de Novembro para uma data indeterminada. O Motivo da mudança foi em decorrência da necessidade de tempo adicional para checagens pré-voo, no foguete.

     No dia 21 de Novembro de 2018, começou a se especular, em fóruns, a decolagem para o dia 27.

     No dia 23 de Novembro de 2018, pelo NOTAM, foi confirmada a nova data para lançamento, marcada para o dia 28 de Novembro, com data backup para os dias 29 e 30 de Novembro de 2018.

     No dia 24 de Novembro de 2018, a SpaceX, via Twitter, confirmou a decolagem para o dia 28 de Novembro de 2018. Muito provavelmente para as 18:32 UTC (16:32 BRT - Horário de Verão).

     No dia 27 de Novembro de 2018, adiada novamente a decolagem. Passando do dia 28 de Novembro para, muito provavelmente, o dia 2 de Dezembro de 2018. A SpaceX, via Twitter, informou que adiou a decolagem devido a alta velocidade dos ventos no JST (Jato SubTropical), no topo da troposfera.

     No dia 28 de Novembro de 2018, as 23:54 BRT, a SpaceX, em seu Twitter, confirmou a nova data de decolagem para o dia 2 de Dezembro de 2018. Devido aos ventos, houve um atraso de 4 dias.

     No dia 1º de Dezembro de 2018, o Falcon 9 saiu do HIF e foi verticalizado na plataforma.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     No dia 2 de Dezembro de 2018, faltando menos de 12 horas para o lançamento, a SpaceX, via Twitter, anunciou o adiamento da decolagem, que acabou passando para o dia de backup, 3 de Novembro de 2018. O Adiamento foi, decorrente, de tempo adicional para inspeção no segundo estágio do Falcon 9.
     Durante a tarde, o Falcon 9 foi visto, baixado (horizontalmente), na plataforma.

     No dia 3 de Dezembro de 2018, as 18:34 UTC, ocorreu a decolagem do Falcon 9, levando rumo a Orbita Baixa da Terra, um conjunto de 64 satélites da missão SSO-A, da Spaceflight Industries. A Decolagem ocorreu com 2 minutos de atraso na hora original (de 18:32 para 18:34 UTC). Na tentativa de recuperar uma das carenagens, com o Mr Steven, infelizmente, não houve sucesso, com ambas aterrissando na água. Infelizmente, não tivemos a transmissão. via WebCast, da separação dos satélites, isso em decorrência, dos satélites confidenciais da Força Aérea dos Estados Unidos. Neste lançamento, tivemos um evento histórico, pela 1ª vez, um booster pousou. com sucesso, pela 3ª vez.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Hor:Min:Seg, Tempo Aproximado).

     T- 04:17, braços de fixação (da torre ao F9) começam a ser abertos.
     T- 03:55, torre lateral começa a ser recolhida.
     T- 03:04, torre lateral totalmente recolhida.
     T- 01:00, começa a contagem final e a checagem pré-voo.
     T- 00:02, os 9 motores do Falcon 9 são acionados e acelerados.
     T+ 00:01, Falcon 9, com os 64 satélites, decola da Base Aérea de Vandenberg.
     T+ 01:11, o Falcon 9 chega a MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:23, os 9 motores do Booster são cortados (MECO).
     T+ 02:26, o Booster desacopla-se/separa-se do estágio 2.
     T+ 02:33, o motor do segundo estágio é acionado e acelerado.
     T+ 02:43, os motores do booster são acionados, por alguns segundos, para retorno e queda orbital.
     T+ 02:49, as carenagens são ejetadas.
     T+ 03:30, as aletas direcionais começam a ser estendidas.
     T+ 06:01, os motores do booster são acionados para a redução de velocidade e re-entrada.
     T+ 06:25, os motores do booster são cortados novamente.
     T+ 07:20, o motor central do booster é re-acionado para pouso.
     T+ 07:52, o booster aterriza, com sucesso, na Balsa Drone (JRTI).
     T+ 10:05, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-1).
     T+ - -:- -, o motor é re-iniciado por alguns segundos (correção orbital). [OBS: Não confirmado].
     T+ - -:- -, o motor é cortado (SECO-2). [OBS: Não confirmado].
     T+ 13:- -, o primeiro conjunto de satélite é desacoplado do F9.
     T+ - -:- -, o segundo conjunto de satélite é desacoplado do F9.

     Após a separação do segundo estágio do Falcon 9 e liberação da carga, começou a fase de se contactar com os cubo/microsatélites. Abaixo, a lista dos satélites e, em cores, a confirmação do contato. Vermelho (Perdido. Não houve contato), Verde (Sucesso. Contactado), Amarelo (Aguardando contato).

• AisTech SAT 2, (Sem Confirmação).
• AstroCast 0.1, (Sem Confirmação).
• AudacyZero/PointR -  (Sem Confirmação).
• BlackHawk, (Sem Confirmação).
• Brio, (Sem Confirmação).
• Capella 1, (Sem Confirmação).
• Corvus BC4, (Sem Confirmação).
• CSIM, (Sem Confirmação).
• Centauri II - (Sem Confirmação).
• Eu:CROPS - Contactado com Sucesso. (Confirmação).
• ExseedSat-1, (Sem Confirmação).
• Eaglet-1, (Sem Confirmação).
• Eseo, (Sem Confirmação).
• Elysium Star 2, (Sem Confirmação).
• Enoch, Excite/SeeMe, (Sem Confirmação).
• Flock 3S 1, • Flock 3S 2 e • Flock 3S 3 - 3/3 Contactados com Sucesso - (Confirmação).
• FalconSat-6, (Sem Confirmação).
• Fox 1C - Contactado com Sucesso. (Confirmação).
• Global 2 - [BlackSky] - Contactado com Sucesso. (Confirmação).
• Hawk 1, • Hawk 2 e • Hawk 3 - [HawkEye 360] - 3/3 Contactados com Sucesso - (Confirmação).
• Hiber 2 - Aguardando Contato. (Confirmação).
• Ice-Cap, (Sem Confirmação).
• Iceye X2 - Contactado com Sucesso. (Confirmação).
• IrVine02 - Aguardando Confirmação. (Confirmação).
• ITASAT-1 - [ITA] - Contactado com Sucesso. (Confirmação).
• JY1Sat - Aguardando Contato. (Confirmação).
• KazSciSat-1 e • KazSTSat - [Surrey Satellites] - 1/2 Contactado com Sucesso. (Confirmação).
• K2Sat - Contactado com Sucesso. (Confirmação).
• KnackSat - Contactado com Sucesso. (Confirmação).
• MinXSS 2, (Sem Confirmação).
• Move-II - Aguardando Contato. (Confirmação).
• NextSat-1 - Contactado com Sucesso. (Confirmação).
• ORS 7A, • ORS 7B, • ORS-1, (Sem Confirmação).
• PW-Sat2 - Contactado com Sucesso. (Confirmação).
• Raaf M1 - (Sem Confirmação).
• Range A, (Sem Confirmação).
• Rose-1, (Sem Confirmação).
• SeaHawk-1, (Sem Confirmação).
• Sirion Pathfinder2 - (Sem Confirmação).
• SkySat 15 e • SkySat 16. (Sem Confirmação).
• Snuglite e • SnuSat-2 - Contactado com Sucesso. (Confirmação).
• SpaceBEE 5, • SpaceBEE 6 e • SpaceBEE 7. (Sem Confirmação).
• STPSat-5. (Sem Confirmação).
• Suomi 100 - Aguardando Contato. (Confirmação).
• Thea, (Sem Confirmação).
• Vesta, (Sem Confirmação).
• VisionCube, (Sem Confirmação).
• Confidencial, • Confidencial, • Confidencial, • Confidencial e • Confidencial - 5/5 Contato Secreto.
• WeissSat-1. (Sem Confirmação).

     No dia 4 de Dezembro de 2018, o barco recuperador de carenagens, Mr Steven, chegou ao porto de Los Angeles, com as duas metades de carenagens abordo, envoltos completamente por lona preta.

          | Foto: Pauline Acalin. | Copyright: Twitter: @w00ki33 |

     No dia 5 de Dezembro de 2018, o JRTI chegou ao porto, com o booster abordo.

                                     | Foto: Port of Los Angeles. | Copyright: Twitter: @Portofla |

     No dia 7 de Dezembro de 2018, ocorreu o processo de retirada do booster do JRTI. O Reforço foi içado, por um guindaste, e colocado sobre uma plataforma, aonde ocorreria a remoção das 4 pernas.

     No dia 8 de Dezembro de 2018, ocorreu a remoção das aletas e das pernas do booster.

          | Foto: Pauline Acalin. | Copyright: Twitter: @w00ki33 |

          | Foto: Pauline Acalin. | Copyright: Twitter: @w00ki33 |

     No dia 11 de Dezembro de 2018, o booster foi baixado, horizontalmente, e posteriormente transportado.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Airbus A330-200 - PR-OBS - cn 1208

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #207 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A330-243, de numeração de fabricação 1208, com prefixo PR-OBS, é uma aeronave transferida da Avianca e recebida pela ''Avianca Brasil'', do Brasil.
     No dia 14 de Fevereiro de 2011, foi realizado o primeiro voo da aeronave em Toulouse.
     No dia 23 de Março de 2011, a aeronave decolou de Toulouse em voo de entrega a Avianca. Após uma dezena de horas voando, a aeronave pousou em Bogotá, no dia seguinte, 24 de Março de 2011.
     No dia 27 de Junho de 2015, durante o voo AV18, voando no lado esquerdo das ilhas do caribe, a aeronave enfrentou severa turbulência, algo que acabou por ferir 38 pessoas abordo.
     No dia 1º de Junho de 2018, foi realizado o último voo pela Avianca, na rota de Lima a Bogotá.
     No dia 15 de Junho de 2018, a aeronave decolou de Bogotá em voo de entrega a Avianca Brasil.
     No dia 6 de Julho de 2018, a aeronave saiu de Confins rumo a Guarulhos, para entrar na malha.
     No dia 7 de Julho de 2018, a aeronave entrou na malha da Avianca Brasil, na rota Guarulhos Bogotá. Seguido, posteriormente, pelo O6851 de retorno a Guarulhos.
     No dia 28 de Fevereiro de 2019, foi realizado o último voo na malha da Avianca Brasil. De Bogotá para Guarulhos. Após, a aeronave foi preparada em solo, para voltar a Avianca Colômbia.
     No dia 3 de Março de 2019, a aeronave decolou de Guarulhos rumo a Medellin, onde está sendo feito o processo de transferência da aeronave para a Avianca Colômbia.
     O PR-OBS, teve seu primeiro voo no mês de Fevereiro de 2011, em Toulouse-FRA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A330.
     • Série: 200.
   • Motores: (2x) RR Trent 772B-60.
   • Número de Fabricação: 1208.
     • Número de Linha: 1208.
   • 1º Prefixo: F-WWYM.
   • Primeiro Voo: 14 de Fevereiro de 2011.
   • Entrega: 23 de Março de 2011.
   • Proprietária: GECAS
   • Idade da Aeronave: 8 Anos (Fev 2019).
   • Status: Estocado.

→ História:
   • Operou pela Avianca: 24/03/2011 - 01/06/2018 - 7 Anos. (N974AV) - [Hex: AD9295].
   • Operou pela Avianca Brasil: 07/07/2018 - 28/02/2019 - 7 Meses. (PR-OBS) - [Hex: E49466].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB????): TLS→TLS. - Ptimeiro Voo. [14/2/2011].
   • (AV????): TLS→BOG. - Entrega a Avianca. [23 e 24/3/2011].
   • (AV18): BOG→BCN→CUR - Turbulência severa. [26 a 27/6/2015].
   • (AV????): LIM→BOG. - Último voo na malha da Avianca. [1/6/2018].
   • (O6????): BOG→CNF. - Entrega a Avianca Brasil. [15/6/2018].
   • (O6850): GRU→BOG. - Entrada na malha da Avianca Brasil. [7/7/2018].
   • (O6851): BOG→GRU - Último voo na malha da Avianca Brasil. [28/2/2019].
   • (O69588): GRU→MDE. - Transferência para a Avianca Colômbia. [3/3/2019].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome'' - // → //.

→ Curiosidades:
   • .

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-OBS taxiando, durante a tarde, em Guarulhos (SBGR) - 24/9/2018.

          | Foto: Renan Francisco. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-OBS, em Confins (SBCF), dias após ser entregue a Avianca Brasil - 19/6/2018.

          | Foto: Henrique S Aguiar. | Copyright: JetPhotos |

   • N974AV parado em Bogotá (SKBO) - 25/11/2017.

          | Foto: Santiago Peña. | Copyright: JetPhotos |

   • N974AV levantando spray de água ao decolar em Bogotá (SKBO) - 27/11/2016.

          | Foto: Jeferson Buitrago. | Copyright: JetPhotos |

   • N974AV taxiando em Miami (KMIA), com Inlet Cowl vermelho - 22/9/2015.

          | Foto: Gustavo Corujo. | Copyright: Airliners.net |

   • N974AV taxiando, com belo fundo visual, em Madri (LEMD) - 16/1/2014.

          | Foto: Matt. | Copyright: JetPhotos |

   • N974AV fechando os alojamentos dos trens após decolar de Buenos Aires (SAEZ) - 13/8/2013.

          | Foto: Esteban Vermaasen. | Copyright: Airliners.net |

   • N974AV taxiando em Rionegro (SKRG) - 22/4/2012.

          | Foto: Alvaro Angarita. | Copyright: JetPhotos |

   • N974AV, já na malha, ganhando altitude após decolar de Miami (KMIA) - Abril 2011.

          | Foto: Steven Marquez. | Copyright: Airliners.net |

   • Futuro N974AV com os reversores trabalhando na pista de Toulouse (LFBO) - 7/3/2011.

          | Foto: T Laurent. | Copyright: Airliners.net |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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→ Atualizado em: 7 de Março de 2019.

← #206.                                                                                                                                                  #208 →.

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AeroFROTA → Airbus A320neo - PR-YRV - cn 8679

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #206 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A320-251NEO, de numeração de fabricação 8679, com prefixo PR-YRV, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela ''AZUL Linhas Aéreas'', do Brasil.
     No dia 14 de Dezembro de 2018, foi realizado o primeiro voo da aeronave em Toulouse.
     No dia 28 de Dezembro de 2018, a aeronave decolou de Toulouse em voo de entrega a AZUL. O Jato fez escala técnica em Espargos, para re-abastecimento, antes de aterrissar em Confins.
     No dia 4 de Janeiro de 2019, a aeronave entrou na malha no voo de Campinas para Porto Alegre, seguido pelo voo de retorno. Antes, a aeronave voou, sem passageiros, de Confins para Campinas.
     O PR-YRV, teve seu primeiro voo no mês de Dezembro de 2018, em Toulouse-FRA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A320.
     • Série: 200NEO.
   • Motores: (2x) CFM56-LEAP-1A26.
   • Número de Fabricação: 8679
     • Número de Linha: 8679.
   • 1º Prefixo: F-WWIQ.
   • Primeiro Voo: 14 de Dezembro de 2018.
   • Entrega: 28 de Dezembro de 2018.
   • Proprietária: ?.
   • Idade da Aeronave: 1 Mês.
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operando pela AZUL Linhas Aéreas: 04/01/2019 - Atualmente - 1 Mês. (PR-YRV) - [Hex: E4948B].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB01IQ): TLS→TLS - Primeiro Voo. [14/12/2018].
   • (AD9841): TLS→SID→CNF - Entrega a AZUL. [28/12/2018].
   • (AD4227): CNF→VCP - Voo para ingresso à malha. [4/1/2019].
   • (AD2444): VCP→POA - Entrada na malha da AZUL. [4/1/2019].

→ Nomeações:
   • AZUL Linhas Aéreas: ''Azul 10Bravando o Mundo''.

→ Curiosidades:
   • Sem curiosidades desta aeronave no momento.

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • .
FOTOS.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

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Espaço reservado à novo Vídeo.
     | Uploader: . |

   • .
VÍDEO.
     | Uploader: . |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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                                             AeroFrota.

OBS: Tem algum erros ou está faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentários, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor.

• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''.

→ Atualizado em: 3 de Fevereiro de 2019.

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                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroExperiência → LATAM Brasil - GIG→GRU - Por: Ewerton Ferreira

     Olá! Bom dia, boa tarde ou boa noite a você que, está lendo o nosso primeiro AeroExperiência no Aeronaves NG!
     Eu, Ewerton Ferreira, vou descrever por completo toda a experiência a bordo do voo LA3375, operado diariamente pelo Boeing 767-300 da LATAM Airlines Brasil. Confira!

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→ Ficha Do Voo:
   • Dia: 24 de Novembro de 2018.
   • Rota: GIG (Galeão) → GRU (Guarulhos).
     • Tipo: Nacional (Brasil).
   • Companhia: LATAM Airlines Brasil.
   • Aeronave: Boeing 767-300.
     • Prefixo: PT-MOE.

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     Inicialmente, iria cumprir a ida para Guarulhos no dia 25 de Novembro, mas optei em um dia antes, para curtir o destino principal, o Templo de Salomão, que foi o meu presente de aniversário de 21 anos. Seria o voo LA3501, primeiro voo operado aos domingos pela LATAM na rota Galeão-Guarulhos. Comprei em Maio de 2018 por R$ 95,25 na tarifa PROMO. Liguei para a LATAM no dia 10 de novembro para tentar a troca de voo e consegui efetuar a troca sem nenhum problema e nenhum custo a mais, afinal, mesmo adquirindo a passagem na tarifa PROMO (a tarifa básica de todas), o setor de marcação da LATAM conseguiram alterar com sucesso a ida pro dia 24 de Novembro.

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Em Solo ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

• CHECK-IN:
     Efetuei o Check-in do vôo trocado (LA3375) 2 dias antes do vôo, dia 22 de novembro, pois não iria despachar malas e só iria levar bagagem de mão. O Check-in foi realizado pelo app da LATAM e emitido através do QR Code da máquina que imprime os cartões de embarque, mas não fiz sozinho (pra não dar zebra). Pedi auxílio a uma agente da LATAM que fez com todo carinho e simpatia para mim, sem desatenção.

• EMBARQUE:
     Cheguei ao Aeroporto Internacional do Galeão às 16h e entrei com antecedência para sala de embarque, às 17h. Antes da sala de embarque, há uma espécie de "mini-shopping" antes de chegar ao portão e me distraí no mini-shopping até 17h30 para conhecer.
     Depois de conhecer, subi a escada rolante para o embarque diretamente ao portão B30, donde sairia o voo. O Boeing 767-300 da LATAM ainda estava descansando longe do Terminal 2, então, aproveitei para dar uma volta até a entrada do Píer, terminal exclusivo dos vôos internacionais do Aeroporto. Quando vi o avião do voo ser rebocado ao portão, fui ao portão B30 e entrei na fila de embarque.

   • PT-MOE, escalado do voo LA3375, sendo rebocado ao portão B30 - 24/11/2018.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

     O Boeing 767-300 escalado para o voo foi o PT-MOE (cn 41996/ ln 1052), entregue 0 km, em Maio de 2013, para a extinta LAN Airlines (prefixo CC-BDO) e repassado seminovo para a extinta TAM Linhas Aéreas, em Dezembro de 2014, e quando a TAM virou LATAM, continua na frota. A Aeronave estava muito conservada e totalmente limpa.

   • PT-MOE em posição para o finger - 24/11/2018.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

     O voo teve 100% de ocupação e até a classe executiva do voo foi usada. O que me chamou a atenção do vôo, foi a enorme quantidade de estrangeiros a bordo. Eram norte-americanos, peruanos, bolivianos, chilenos, espanhóis, italianos (um deles chegou a conversar comigo), alemães e belgas.

   • A aeronave foi com todos os assentos (até a executiva) ocupados - 24/11/2018.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

     Entrei a bordo do Boeing 767 as 18h e o assento reservado foi o 29A. Na fileira 29, não possui uma janela bem próxima, o que é necessário você se esticar um pouco pra tirar foto ou gravar.

   • A bordo do Boeing 767-300 (PT-MOE) no assento 29A - 24/11/2018.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

     As 18h30, as telas de entretenimento individual foram ligadas. Tinha várias opções de filmes, seriados, e jogos. Eu optei em ficar vendo toda a trajetória do voo.

   • Entretenimento de bordo e espaço para as pernas, abordo do PT-MOE - 24/11/2018.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

     As 19h, o avião saiu do portão e foi ao taxiamento até a cabeceira 10, de onde ganhou força total e decolou, as 19h08 do Galeão. O tempo estava instável, mas só chuviscou.

   • Em altitude (9.144m). O tempo estava instável durante todo o voo e só houve nuvens.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Em Voo ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

• SERVIÇO DE BORDO:
     Durante os 45 minutos de voo, NÃO houve o serviço de bordo. Nada de lanche (que é pago) ou aquela água gelada gratuita. Impossível avaliar e considero como ponto negativo. Mas, o ponto positivo da tripulação é que, quando algum passageiro se levantava, aparecia alguma comissária na hora pra ajudar no que for necessário.

• POUSO:
     10 Minutos antes do pouso, todos os comissários (não lembro quantos o total) apareceram pedindo aos passageiros para reajustar as poltronas. Debaixo do temporal, A aeronave pousa em segurança as 19h53 e só chega ao portão as 20h. Todos tiveram que ter muita calma. Todos tiveram que descer pelas escadas e debaixo de muita chuva. 2 ônibus lotados, levaram todos os passageiros para a área que é despachada as malas. Como não tive malas, fui direto a uma lanchonete e em seguida, ir para o hotel próximo do destino final.

   • Pouso debaixo de temporal em Guarulhos. Coragem do piloto em pousar assim!.

          | Foto: Ewerton Ferreira. | Copyright: Aeronaves NG |

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Veredito Final ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

• CONCLUSÃO:
     Realmente, é um dos melhores vôos que eu fiz até agora. A Agilidade do pessoal da LATAM em diversas áreas, desde a remarcação até o voo, merece uma nota positiva. Os únicos deslizes do voo foi o serviço de bordo que, fica impossível de avaliar, pois nada foi servido aos passageiros para comer ou beber. E o desconforto dos passageiros ao descer na chuva para ir diretamente ao ônibus.

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• Créditos:
   → Texto: Ewerton Ferreira (Avaliador de Voos: Aeronaves NG).
   → Edição e Arte: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG).

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                                                                                    Parte 2 →.

                                                                                                       Experiência #2 →.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroEspaço → SpaceX - Falcon 9 V1.4 - Missão 64 - 15/11/2018

     No dia 15 de Novembro de 2018, ocorreu a Missão 64 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou, na Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite Es'Hail 2 da Es'HailSat.

→ Plataforma: Cape Canaveral - AFS - SLC-40.
→ Orbita: Orbita de Transferência Geoestacionária.
→ Foguete: Falcon 9 V1.4 (Bloco 5).
     • Booster: B1047 (2º Voo - Anteriormente: Telstar 19V).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Sucesso (Pousou na Balsa Drone).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D.
     • Peso de Carga: 5.300 kg.
→ Status Final: Sucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 12 de Novembro de 2018, ocorreu o fogo estático do booster na plataforma de lançamento. Os motores foram acionados por alguns segundos. Após o teste, o foguete é levado para o hangar para ter a capsula acoplada ao mesmo. Depois, o Falcon 9 só retornará novamente para torre, para o lançamento.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 15 de Novembro de 2018, no inicio da manhã, ocorreu a verticalização do Falcon 9 na plataforma SLC-40. O Objetivo era realizar a decolagem do foguete durante a tarde, as 20:46 UTC.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     As 20:46 UTC, ocorreu a decolagem do Falcon 9, levando rumo a Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite Es'Hail-2, da Es'HailSat. Um fato chamou a atenção nessa missão, foram avistados 2 OVNIs (UFO) pela câmera do 1º estágio. O Primeiro, aos 05:08, abaixo da aleta esquerda, e o segundo cruzando pelo lado direito do booster, aos 06:00 minutos. Como o booster está em orbita de re-entrada, acredita-se que o 2º objeto estavam em orbita, sobre a Terra.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Min:Seg - Tempo Aproximado).

     T- 04:07, os braços da torre lateral se abrem.
     T- 03:50, começa o recolhimento parcial da torre lateral.
     T- 03:43, torre lateral chega na posição de recolhimento parcial.
     T- 01:00, começa a contagem final e a checagem pré-voo.
     T- 00:02, os 9 motores do Falcon 9 são acionados e acelerados.
     T+ 00:01, Falcon 9, com o Es'hail-2 abordo, decola do Cape Canaveral.
     T+ 00:01, a torre lateral começa a ser recolhida.
     T+ 00:08, a torre lateral chega a posição final de recolhimento.
     T+ 01:13, o Falcon 9 chega a MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:37, os 9 motores do Booster são cortados (MECO).
     T+ 02:42, o Booster desacopla-se/separa-se do estágio 2.
     T+ 02:48, o motor do segundo estágio é acionado e acelerado.
     T+ 03:08, as 4 aletas direcionais do booster são estendidas.
     T+ 03:43, as carenagens são ejetadas.
     T+ 06:20, o motor central do booster é acionado para a re-entrada.
     T+ 06:44, o motor do booster é cortado.
     T+ 08:04, o motor central é re-acionado para o pouso.
     T+ 08:14, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-1).
     T+ 08:30, o booster pousa com sucesso na Balsa-Drone (OCISLY).
     T+ 26:36, o motor é re-acionado.
     T+ 27:33, o motor é cortado (SECO-2).
     T+ 32:34, o satélite Es'Hail-2 é desacoplado do segundo estágio.

     No dia 19 de Novembro de 2018, o OCISLY retornou ao porto de Cape Canaveral com o booster abordo. Ao chegar ao porto, o booster é removido do OCISLY e posteriormente tem suas pernas removidas e é baixado, horizontalmente, para ser transportado para sede da SpaceX, para análise.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 20 de Novembro de 2018, o booster foi içado por um guindaste, retirado do OCISLY e posto sobre uma plataforma, aonde ocorreria a remoção das suas quatro pernas de pouso.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 21 de Novembro de 2018, o processo de remoção das pernas foi concluído. No mesmo dia, o booster foi baixado horizontalmente e posteriormente transportado, abordo de um transportador.


     | Uploader: USLaunchReport. |


     | Uploader: USLaunchReport. |

                                                                         • = Aeronaves NG = •.