AeroFROTA → Airbus A330-200 - PR-AIU - cn 494

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #227 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A330-243, de numeração de fabricação 494, com prefixo PR-AIU, é uma aeronave arrendada da CIT Leasing e recebida pela ''AZUL Linhas Aéreas'', do Brasil.
     No dia 22 de Julho de 2002, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Toulouse.
     No dia 13 de Setembro de 2002, a aeronave decolou de Toulouse em voo de entrega a Emirates.
     No dia 21 de Julho de 2012, acredita-se que a aeronave realizou seu último voo pela Emirates.
     No dia 30 de Outubro de 2012, a aeronave foi devolvida ao lessor (BBAM) e estocada, em Tarbes.
     No dia 1º de Setembro de 2014, a aeronave saiu de Teruel e foi estocada em Bordeaux Merignac.
     No dia 24 de Fevereiro de 2015, a aeronave foi estocada em Charles Lake Chennault, pela CIT.
     No dia 26 de Setembro de 2015, a aeronave decolou de Chennault em voo de entrega a AZUL. O Jato chegou a Confins, assim, concluindo a entrega, no dia seguinte, 27 de Setembro de 2015.
     O PR-AIU, teve seu primeiro voo no mês de Julho de 2002, em Toulouse-FRA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A330.
     • Série: 200.
   • Motores: (2x) RR Trent 772B-60.
   • Número de Fabricação: 494.
     • Número de Linha: 494.
   • 1º Prefixo: F-WWKJ.
   • Primeiro Voo: 22 de Julho de 2002.
   • Entrega: 13 de Setembro de 2002.
   • Proprietária: ?.
   • Idade da Aeronave: 16 Anos. (Jul 2018).
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operou pela Emirates: 13/09/2002 - 21/07/2012 - 9 Anos. (A6-EAN) - [Hex: 896071].
   • Estocado pela BBAM: 30/10/2012 - 01/09/2014 - 1 Ano. (EI-EYO) - [Hex: 4CAA90].
   • Estocado pela BBAM: 01/09/2014 - 24/02/2015 - 5 Meses. (EI-EYO) - [Hex: 4CAA90].
   • Estocado pela CIT Leasing: 24/02/2015 - 26/09/2015 - 7 Meses. (EI-EYO) - [Hex: 4CAA90].
   • Operando pela AZUL Linhas Aéreas: 27/09/2015 - Atualmente - . (PR-AIU) - [Hex: E49163].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB????): TLS→TLS. - Primeiro Voo. [22/7/2002].
   • (Voo????): CWF→CNF. - Entrega a AZUL. [26 a 27/9/2015].


→ Nomeações:
   • AZUL Linhas Aéreas: ''White, Red and AZUL''.

→ Curiosidades:
   • .

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-AIU prestes a aterrissar em Fort Lauderdale (KFLL) - 27/2/2019.

          | Foto: Brian T Richards. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AIU taxiando em Campinas (SBKP) - 3/2/2018.

          | Foto: Lucas Batista. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AIU sendo preparado para voo em Campinas (SBKP) - 2/4/2017.

          | Foto: Luis Alberto Neves. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AIU taxiando em Lisboa (LPPT) - 5/7/2016.

          | Foto: Goncalo Guimaraes. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-AIU aterrissando em Confins (SBCF) em voo de entrega a AZUL - 27/9/2015.

          | Foto: Flagship. | Copyright: JetPhotos |

   • A6-EAN, nas últimos meses pela Emirates, aterrissando em Milan (LIMC) - 6/6/2012.

          | Foto: Fabrizio Capenti. | Copyright: Airliners.net |

   • A6-EAN fritando os pneus dos trens principais ao pousar em Roma (LIRF) - 6/9/2011.

          | Foto: Nello Corrado. | Copyright: JetPhotos |

   • A6-EAN taxiando pelo pátio de Dubai (OMDB) - 29/1/2010.

          | Foto: Paul Denton. | Copyright: JetPhotos |

   • A6-EAN ganhando altitude após decolar de Ahmedabad (VAAH) - 24/4/2009.

          | Foto: Sunandan Subramaniam. | Copyright: JetPhotos |

   • A6-EAN taxiando em Dusseldorf (EDDL) após forte chuva - 19/7/2008.

          | Foto: Frado. | Copyright: JetPhotos |

   • A6-EAN em push back no gate de Dubai (OMDB) - 18/4/2007.

          | Foto: Konstantin von Wedelstaedt. | Copyright: JetPhotos |

   • A6-EAN após decolar de Malta (LMML), com o adesivo da Copa do Mundo - 18/6/2006.

          | Foto: Roberto Benetti. | Copyright: JetPhotos |

   • A6-EAN, com os reversores trabalhando, ao pousar em Frankfurt (EDDF) - 27/7/2005.

          | Foto: Hans Olav Nyborg. | Copyright: JetPhotos |

   • A6-EAN, adesivado, recolhendo trens após decolar de Vienna (LOWW) - 27/6/2004.

          | Foto: Andy Graf. | Copyright: JetPhotos |

   • A6-EAN, ostentando site da Emirates, taxiando em Zurique (LSZH) - 30/6/2003.

          | Foto: Eric Pajaud. | Copyright: JetPhotos |

   • A6-EAN decolando de Johannesburg (FAOR) - 26/11/2002.

          | Foto: Julian Whitelaw. | Copyright: Airliners.net |

-------------------------------------------------------------------→ • Vídeos: • ←-------------------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Vídeo.
     | Uploader: . |

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VÍDEO.
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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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OBS: Tem algum erros ou está faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentários, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor.

• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''.

→ Atualizado em: 1 de Março de 2019.

← #226.                                                                                                                                                  #228 →.

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AeroFROTA → Airbus A350-900 - PR-XTK - cn 282

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #226 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A350-900, de numeração de fabricação 282, com o (esperado) prefixo-registro PR-XTK, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela ''LATAM Brasil'', do Brasil.
     No dia 17 de Abril de 2019, foi realizado o primeiro acionamento de motores, em Toulouse.
     No dia 3 de Maio de 2019, foi realizado o segundo acionamento de motores, em Toulouse.
     No dia 17 de Maio de 2019, foi realizado o terceiro acionamento de motores, em Toulouse.
     No dia 24 de Maio de 2019, foi realizado o teste de RTO (Rejected TakeOff), em Toulouse.
     No dia 28 de Maio de 2019, foi realizado o segundo RTO (Rejeição de Decolagem), em Toulouse.
     No dia 4 de Junho de 2019, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Toulouse.
     No dia 4 de Setembro de 2019, a aeronave realizou seu 3º teste de voo. O Jato estava com prefixo da Qatar Airways na asa esquerda, confirmando o subarrendamento para a companhia do Qatar.
     No dia 18 de Setembro de 2019, foi realizado o voo de aceitação (CAF), em Toulouse.
     No dia 24 de Setembro de 2019, as 21:14 UTC, a aeronave decolou de Toulouse em voo de entrega para a Qatar Airways. O Pouso em Doha ocorreu as 03:00 UTC (em ponto), do dia 25.
     No dia 26 de Setembro de 2019, as 23:35 UTC, a aeronave entrou na malha da Qatar, decolando de Doha rumo à Hanoi. O Pouso ocorreu as 06:25 UTC.
     No dia 21 de Maio de 2020, as 18:05 UTC, a aeronave decolou de Doha em voo de devolução para a LATAM Brasil. O Jato pousou em Confins, no dia 22, as 06:38 BRT (09:38 UTC).
     O PR-XTK, teve seu primeiro voo no mês de Junho de 2019, em Toulouse-FRA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A350.
     • Série: 900.
   • Motores: (2x) RR Trent WXB-84.
   • Número de Fabricação: 282.
     • Número de Linha: 282.
   • 1º Prefixo: F-WZGS.
   • Primeiro Voo: 4 de Junho de 2019.
   • Entrega: 24 de Setembro de 2019.
   • Proprietária: ?.
   • Idade da Aeronave: 11 Meses.
   • Status: Estocado.

→ História:
   • Operaria pela LATAM Brasil: (PR-XTK) - [Hex: E?????].
   • Operou pela Qatar Airways: 26/09/2019 - ??/??/2020 - . (A7-AQB) - [Hex: 06A304].
   • Operará? pela LATAM Brasil: // - // - . (PR-XTK) - [Hex: E?????].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB01GS): TLS→TLS - Primeiro Voo. [4/6/2019].
   • (AIB04GS): TLS→TLS - Voo de Aceitação (CAF). [18/9/2019].
   • (QR3350): TLS→DOH - Entrega para a Qatar. [24/9/2019].
   • (QR976): DOH→HAN - Entrada na malha da Qatar. [26 a 27/9/2019].
   • (QR3265): DOH→CNF - Devolução para a LATAM Brasil. [21 a 22/5/2020].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome''.

→ Curiosidades:
    • Quad Devolution - A Aeronave retornou para a LATAM junto de mais 3 exemplares de A350.

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   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • A7-AQB prestes a aterrissar em Barcelona El Prat (LEBL) - 20/2/2020.

          | Foto: Guillem Rubio. | Copyright: JetPhotos |

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Espaço reservado à novo Vídeo.
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VÍDEO.
     | Uploader: . |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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OBS: Tem algum erros ou está faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentários, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor.

• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''.

→ Atualizado em: 23 de Maio de 2020.

← #225.                                                                                                                                                  #227 →.

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AeroEspaço → SpaceX - Falcon 9 V1.4 - Missão 72 - 23/05/2019

     No dia 23 de Maio de 2019, ocorreu a Missão 72 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou, na Órbita Baixa da Terra, o primeiro conjunto de (60) satélites Starlink, da própria SpaceX.

→ Plataforma: Cape Canaveral - AFS - SLC-40.
→ Orbita: Orbita Baixa da Terra.
→ Foguete: Falcon 9 V1.4 (Bloco 5).
     • Booster: B1049 (3º Voo - Anteriormente: Iridium Next-8).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Sucesso (Pousou na Balsa Drone - OCISLY).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D (Vacuum).
     • Peso de Carga: 18.500 kg.
→ Status Final: Sucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 11 de Abril de 2019, Elon Musk, ao anunciar a captura de carenagem, em seu Twitter, informou que as duas metades de carenagem poderiam ser utilizadas nesta missão ou na segunda.

     No dia 11 de Maio de 2019, o OCISLY saiu de Port Canaveral rumo ao Atlântico, para a recuperação do booster, no dia 15. Também, Elon Musk publicou em seu Twitter, uma imagem dos 60 satélites Starlink, na base de carga. Além, da carenagem atrás, que da uma noção de espaço interno.

                                         | Foto: SpaceX. | Copyright: Twitter: Elon Musk |

     No dia 13 de Maio de 2019 (dia 14 no horário UTC), foi realizado o teste de fogo estático na plataforma SLC-40. Os motores foram acionados por alguns segundos. Este teste, foi realizado com a carga anexada, algo que não acontecia desde o acidente com o AMOS-7. Devido ao foguete pronto, não se espera que seja baixado e levado ao HIF, mas sim, que permaneça na plataforma até o voo.
     Via Twitter, a SpaceX confirmou a realização do teste de fogo estático e a data de decolagem, para o dia 15 de Maio de 2019, as 22:30, horário da Flórida (02:30 do dia 16 de Maio, no horário UTC).


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 14 de Maio de 2019, o Falcon 9 foi registrado, verticalizado, na plataforma de lançamento.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     No dia 15 de Maio de 2019, as 23:00 horário local (as 03:00 UTC, do dia 16), ocorreria a decolagem do Falcon 9, levando rumo a Orbita Baixa da Terra, os 60 satélites Starlink, da própria SpaceX. Mas, devido a fortes ventos no alto nível da troposfera, a decolagem foi abortada. Anteriormente, a decolagem já tinha sido atrasada em 30 minutos, devido aos ventos. Passando das 22:30, horário local (02:30 UTC, do dia 16), para as 23:00, horário local (03:00 UTC, do dia 16).

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX - Webcast |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Hor:Min:Seg - Tempo Aproximado).

     T- 35:00, inicio do abastecimento do 1º estágio com LOX  e RP-1 (Oxigênio Liquido e Querosene).
     T- 16:00, inicio do abastecimento do 2º estágio com LOX (Oxigênio Liquido).
     T- ??:00, Abortar! (Devido a alta velocidade dos ventos do Jato SubTropical).


     | Uploader: SpaceX. |

     No dia 16 de Maio de 2019, pela segunda vez, a decolagem foi adiada, pela SpaceX. A Decolagem estava programada para as 22:30 horário local (as 02:30 UTC, do dia 17). O Atraso se deu, devido a necessidade de uma atualização de Software dos satélites, segundo a SpaceX.
     Segundo os espectadores no Cape Canaveral, o relógio foi parado em T- 02H:50M:??S.

     No dia 17 de Maio de 2019, o Falcon 9 foi baixado, horizontalmente, na plataforma SLC-40.

     No dia 20 de Maio de 2019, a SpaceX, via Twitter, confirmou a nova projeção de decolagem. Agora, o lançamento é projetado para o dia 23 de Maio de 2019, as 22:30 (02:30 UTC, dia 24).

     No dia 23 de Maio de 2019, durante a tarde, o Falcon 9 foi verticalizado na plataforma SLC-40.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     As 22:30 horário local (as 02:30 UTC, do dia 24), ocorreu a decolagem do Falcon 9, levando rumo a Orbita Baixa da Terra, os 60 satélites Starlink, da própria SpaceX. Este foi o primeiro lançamento da Starlink. Felizmente, o booster pousou, com sucesso, no OCISLY, após re-entrada quente. Assim, concluindo sua terceira decolagem e pouso. Diferente do esperado, a desacoplagem (implantação) dos Starlink foi na forma simultânea, ao invés de fatiada, como esta esperado pelo público. Também, as carenagens foram recuperadas, com sucesso, pelos barcos ''Go Searcher'' e ''Go Navigator''.

                                        | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Hor:Min:Seg - Tempo Aproximado).

     T- 35:00, inicio do abastecimento do 1º estágio com LOX  e RP-1 (Oxigênio Liquido e Querosene).
     T- 16:00, inicio do abastecimento do 2º estágio com LOX (Oxigênio Liquido).
     T- 04:17, as garras de fixação da torre lateral são abertas.
     T- 03:50, o verticalizador começa a recuar para a posição de recuo parcial.
     T- 03:00, fim do abastecimento de propelente.
     T- 01:00, começa a contagem final, pressurização dos tanques e a checagem pré-voo.
     T- 00:02, os 9 motores do Falcon 9 são acionados e acelerados.
     T+ 00:00, decolagem do Falcon 9 com os 60 satélites Starlink, rumo a órbita baixa da terra.
     T+ 00:01, recuo rápido do verticalizador.
     T+ 01:15, o Falcon 9 chega à MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:37, os 9 motores do Booster são cortados.
     T+ 02:40, desacoplagem/separação do 1º estágio.
     T+ 02:45, acionamento do motor do 2º estágio.
     T+ 02:58, as aletas direcionais do booster são estendidas.
     T+ 03:31, as carenagens são ejetadas.
     T+ 06:26, os motores do booster são acionados para diminuir a velocidade e re-entrada.
     T+ 06:48, os motores do booster são cortados.
     T+ 07:??, o motor central do booster é acionado para a aterrissagem no OCISLY.
     T+ 08:??, o booster pousa, com sucesso, no OCISLY.
     T+ 08:54, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-1).
     T+ 46:10, o motor é re-acionado.
     T+ 46:14, o motor é cortado (SECO-2).
     T+ 01:02:45, Todos os 60 Starlink são desacoplados do segundo estágio (simultaneamente).

               | Foto: SpaceX. | Copyright: Twitter: @Elonmusk |

     No dia 26 de Maio de 2019, os barcos Go Searcher e Go Navigator chegaram ao Port Canaveral.

     No dia 28 de Maio de 2019, o OCISLY chegou ao Port Canaveral, com o booster abordo. Após a atracagem, o booster foi retirado da embarcação, pelo tradicional guindaste com adaptador para o interstage. Além disso, as duas carenagens foram retiradas de suas respectivas embarcações.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 29 de Maio de 2019, as pernas do booster foram removidas e o booster foi baixado horizontalmente. A Remoção das pernas, leva a crer que o B1056 (CRS-17) tem, realmente, mudanças de projeto, que possibilitam a retração das pernas (algo que foi feito no dia 7 de Maio).

     No dia 30 de Maio de 2019, o booster foi transportado para fora do porto, para um dos HIF..


     | Uploader: USLaunchReport. |

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Boeing 737-800 - PR-GXU - cn 39637

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #225 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Boeing 737-8EH, de numeração de fabricação 39637, com prefixo PR-GXU, é uma aeronave encomendada da Boeing e recebida pela ''GOL Linhas Aéreas'', do Brasil.
     No mês de Março de 2014, a aeronave foi pintada, nas cores da GOL, em Renton (Seattle).
     No dia 27 de Março de 2014, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Renton (Seattle).
     No dia 4 de Abril de 2014, a aeronave decolou de Boeing Field em voo de entrega a GOL. A Aeronave fez escala técnica, em Caracas, antes de aterrissar em Confins, no dia 5 de Abril.
     Entre Junho e Dezembro de 2017, foi instalada a antena Wi-Fi, da GoGo, na aeronave.
     No dia 9 de Julho de 2018, durante o voo de Confins para Fortaleza, a aeronave apresentou movimentos laterais, que causou o ferimento em 2 membros da tripulação, da cabine de passageiros. Os pilotos optaram por retornar a Confins, aonde a aeronave pousou após 1 hora e 40 minutos e voo.
     O PR-GXU, teve seu primeiro voo no mês de Março de 2014, em Seattle-USA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Boeing 737.
     • Série: 800 (Short Field Performance).
   • Motores: (2x) CFM56-7B26.
   • Número de Fabricação: 39637.
     • Número de Linha: 4856.
   • 1º Prefixo: N?????.
   • Primeiro Voo: 27 de Março de 2014.
   • Entrega: 4 de Abril de 2014.
   • Proprietária: BOC Aviation.
   • Idade da Aeronave: 5 Anos (Mar 2019).
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operando pela GOL Linhas Aéreas: 04/04/2014 - Atualmente - . (PR-GXU) - [Hex: E48FB5].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (BOE646): RNT→BFI. - Primeiro Voo. [27/3/2014].
   • (G39293): BFI→CCS→CNF. - Entrega a GOL. [4 a 5/4/2014].
   • (G39126): CNF→FOR→CNF. - Rolagem em voo. [9/7/2018].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome''.

→ Curiosidades:
   • .

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-GXU no gate de Congonhas (SBSP) - 22/4/2018.

          | Foto: Gabriel Melo. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GXU em aproximação final em Goiânia (SBGO) - 1/5/2017.

          | Foto: Bruno Castro. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GXU prestes a tocar a pista de Brasília (SBBR) - 24/2/2016.

          | Foto: Dalton Santos. | Copyright: JetPhotos |

   • Cabine de passageiros do PR-GXU - 30/10/2015.

          | Foto: Thiago Trevisan. | Copyright: Airliners.net |

   • PR-GXU, sobre um belo céu azul, em aproximação final em Guarulhos (SBGR) - 5/6/2015.

          | Foto: Naoto Goto. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GXU taxiando em Porto Alegre (SBPA), no primeiros dias na frota da GOL - 11/4/2014.

          | Foto: Rafael. | Copyright: JetPhotos |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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                                             AeroFrota.

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AeroFROTA → Boeing 737-700 - PR-GEA - cn 37595

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #224 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Boeing 737-7EH, de numeração de fabricação 37595, com prefixo PR-GEA, é uma aeronave encomendada da Boeing e recebida pela ''GOL Linhas Aéreas'', do Brasil.
     No dia 2 de Setembro de 2009, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Renton (Seattle).
     No dia 17 de Setembro de 2009, a aeronave decolou de Boeing Field em voo de entrega a GOL. O Jato fez escala, em Caracas, para re-abastecimento, antes de aterrissar em Confins, já no dia 18.
     No dia 9 de Fevereiro de 2010, após decolar de Salvador, no voo para o Galeão, o motor direito apresentou problema. Devido a isso, a tripulação retornou para Salvador. Onde aterrissou sem mais problemas. O Problema se deu, devido a falha no rolamento 4, do eixo principal do motor.
     Entre Março e Maio de 2014, as carenagens dos motores foram pintadas de laranja (2ª livery).
     No dia 22 de Janeiro de 2017, a aeronave realizou o voo do PR-GEK, de Brasília para Boa Vista, depois que os trens de pouso do GEK não retraírem, após o comando da tripulação, na subida, pós decolagem. Devido a isso, os pilotos da aeronave (GEK), optaram por retornar. Realizando voos circulares (de 2 horas e pouca), para queima de combustível e, posteriormente, o pouso em Brasília.
     No dia 7 de Maio de 2018, durante o inicio da corrida de decolagem, no voo de Curitiba para o Rio de Janeiro, a tripulação realizou uma rejeição de decolagem, devido a cheiro de fumaça, abordo.
     No inicio de 2019, a aeronave foi pintadas nas atuais cores da GOL (3ª geração).
     O PR-GEA, teve seu primeiro voo no mês de Setembro de 2009, em Seattle-USA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Boeing 737
     • Série: 700.
   • Motores: (2x) CFM56-7B22.
   • Número de Fabricação: 37595.
     • Número de Linha: 3026.
   • 1º Prefixo: N1786B.
   • Primeiro Voo: 2 de Setembro de 2009.
   • Entrega: 17 de Setembro de 2009.
   • Proprietária: ?.
   • Idade da Aeronave: 9 Anos. (Set 2018).
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operando pela GOL Linhas Aéreas: 18/09/2009 - Atualmente - . (PR-GEA) - [Hex: E482C0].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (BOE????): RNT→BFI. - Primeiro Voo. [2/9/2009].
   • (G39298): BFI→CCS→CNF. - Entrega a GOL. [17 A 18/9/2009].
   • (G3????): SSA→GIG→SSA. - Problema no motor direito. [9/2/2010].
   • (G32020): BSB→BVB. - Realização do voo do PR-GEK. [22/1/2017].
   • (G32089): CWB→SDU. - Rejeição de decolagem devido a cheiro de fumaça. [7/5/2018].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome''.

→ Curiosidades:
   • 1º de Fábrica - Esta aeronave, é a primeira da variante -700, a ser entregue, de fábrica, a GOL.
   • Dual Delivery - Esta aeronave realizou o voo de entrega, a GOL, junto com o -800, PR-GGO.
   • 3 Liveries - Esta aeronave já ostentou os 3 esquemas de pintura (livery), da GOL.

--------------------------------------------------------→ • Registros Fotográficos • ←-------------------------------------------------------

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Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-GEA, nas atuais cores da GOL, taxiando em Belém (SBBE) - 25/2/2019.

          | Foto: Thyago Thomas. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GEA, com reversores trabalhando, ao pousar em Recife (SBRF) - 13/10/2018.

          | Foto: Bruno Carvalho. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GEA taxiando em Brasília (SBBR) - 7/10/2017.

          | Foto: Vinicius Cruvinel Rego. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GEA, com bela iluminação do sol no horizonte, em Maringá (SBMG) - 19/3/2016.

          | Foto: Jaasiel Abner. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GEA taxiando no Salgado Filho (SBPA) - 6/6/2015.

          | Foto: Rafael Canossa SBPA. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GEA chegando ao gate de Curitiba (SBCT) durante dia chuvoso - 25/5/2014.

          | Foto: Ricardo Fontes Moro. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GEA taxiando em Confins (SBCF), nas últimas semanas de carenagens brancas - 3/2/2014.

          | Foto: Lucas Coacci. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GEA taxiando, a noite, em Congonhas (SBSP) - 31/8/2013.

          | Foto: PortalFS. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GEA taxiando em Congonhas (SBSP), em dia chuvoso - 12/3/2012.

          | Foto: Marcos Ferreira. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GEA saindo do chão, após decolar de Navegantes (SBNF) - 13/1/2011.

          | Foto: Leandro Strutz. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GEA após a realização do push back, em Curitiba (SBCT) - 18/5/2010.

          | Foto: Leandro Luiz Pilch. | Copyright: JetPhotos |

   • Cockpit do PR-GEA, enquanto estava em solo de Bauru (SJTC) - 1/1/2010.

          | Foto: João Vitor Sayao. | Copyright: Airliners.net |

   • PR-GGO taxiando com o PR-GEA já estacionado, em Confins (SBCF) - 18/9/2009.

          | Foto: Bruno Pereira. | Copyright: Airliners.net |

   • PR-GEA taxiando em Confins (SBCF) após voo de entrega a GOL - 18/9/2009.

          | Foto: Bruno Pereira. | Copyright: Airliners.net |

   • PR-GEA decolando de Boeing Field (KBFI) rumo ao Brasil, em entrega a GOL - 17/9/2009.

          | Foto: Brian Hill. | Copyright: Airliners.net |

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→ Atualizado em: 11 de Maio de 2019.

← #223.                                                                                                                                                  #225 →.

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AeroEspaço → SpaceX - Falcon 9 V1.4 - Missão 71 - 04/05/2019

     No dia 4 de Maio de 2019, ocorreu a Missão 71 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou, na Órbita Baixa da Terra, rumo a International Space Station, o CRS-17 com OCO-3 (Orbiting Carbon Observatory 3) e STP-H6 (Space Test Program Houston 6).

→ Plataforma: Cape Canaveral - AFS - SLC-40.
→ Orbita: Orbita Baixa da Terra.
→ Foguete: Falcon 9 V1.4 (Bloco 5).
     • Booster: B1056 (1º Voo).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Sucesso (Pousou na Balsa Drone - OCISLY).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D (Vacuum).
     • Peso de Carga: 2.482 kg.
→ Espaçonave: Dragon Carga - C113 - (2º Voo - Anteriormente: CRS-12).
     • Decolagem: 4 de Maio de 2019 (Sucesso).
     • Pouso: 3 de Junho de 2019 (Sucesso).
→ Status Final: Sucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 23 de Março de 2019, o OCO-3 e STP-H6 foram vistos instalados no tronco da Dragon.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     No dia 19 de Abril de 2019, a expectativa de decolagem foi mudada de 26 para 30 de Abril.

     No dia 26 de Abril de 2019, a expectativa de decolagem foi mudada de 30 de Abril para 1º de Maio de 2019.

     No dia 27 de Abril de 2019, foi realizado o teste de fogo estático na plataforma SLC-40. Os motores foram acionados por uns 3 a 4 segundos. Agora, se espera o retorno do Falcon 9 para o hangar de acoplamento (HIF), para anexo da capsula Dragon ao Falcon 9.

     No dia 30 de Abril de 2019, a decolagem foi adiada, de 1º de Maio para 3 de Maio. O Atraso foi em decorrência de um problema elétrico na ISS, que impediria o uso do braço robótico (Canadarm) para a captura da Dragon.

     No dia 2 de Maio de 2019, durante a tarde, o Falcon 9 foi verticalizado na plataforma SLC-40.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     No dia 3 de Maio de 2019, as 07:11 UTC, ocorria a decolagem do Falcon 9, levando rumo a Orbita Baixa da Terra e à ISS (International Space Station) a espaçonave Dragon. Mas, devido a problema elétrico no OCISLY e um vazamento no segundo estágio, a decolagem foi abortada. NO OCISLY, houve um problema no fornecimento de energia, na embarcação. Já no Falcon 9, foi detectado vazamento de hélio no QD (Quick Desconnect) no segundo estágio.



     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Min:Seg, Tempo Aproximado).

     T- 35:00, inicio do abastecimento do 1º estágio com LOX  e RP-1 (Oxigênio Liquido e Querosene).
     T- 16:00, inicio do abastecimento do 2º estágio com LOX (Oxigênio Liquido).
     T- 13:54, ABORTAR. Uma anomalia é detectada. O Abastecimento e o relógio são parados.

          | Momento exato do congelamento do relógio | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX - WebCast. |

     No dia 4 de Maio de 2019, as 06:48 UTC, ocorreu a decolagem do Falcon 9, levando rumo a Orbita Baixa da Terra e à ISS (International Space Station) a espaçonave Dragon. Neste voo, ocorreu o raro pouso do booster no OCISLY, se tratando de missões CRS. O Pouso na balsa ocorreu, devido ao acidente da Crew Dragon, no dia 20 de Abril, quando explodiu na Landing Zone-1, durante testes.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     T- 35:00, inicio do abastecimento do 1º estágio com LOX  e RP-1 (Oxigênio Liquido e Querosene).
     T- 16:00, inicio do abastecimento do 2º estágio com LOX (Oxigênio Liquido).
     T- 08:00, a capsula Dragon passa a ser alimentada pela energia interna.
     T- 04:17, as garras de fixação da torre lateral são abertas.
     T- 03:52, o verticalizador começa a recuar para a posição de recuo parcial.
     T- 03:00, fim do abastecimento de propelente.
     T- 01:00, começa a contagem final, pressurização dos tanques e a checagem pré-voo.
     T- 00:02, os 9 motores do Falcon 9 são acionados e acelerados.
     T+ 00:00, decolagem do Falcon 9 com a espaçonave Dragon, rumo a ISS.
     T+ 00:01, recuo rápido do verticalizador.
     T+ 01:14, o Falcon 9 chega à MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:20, os 9 motores do Booster são cortados.
     T+ 02:24, desacoplagem/separação do 1º estágio.
     T+ 02:29, giro de posicionamento do booster, para a queima de retorno (boostback).
     T+ 02:30, acionamento do motor do 2º estágio.
     T+ 02:38, os motores do booster são acionados para o retorno.
     T+ 03:02, ejeção do radome da Dragon.
     T+ 03:23, os motores do booster são cortados.
     T+ 03:30, as aletas direcionais do booster são estendidas.
     T+ 06:46, os motores do booster são acionados para diminuir a velocidade e re-entrada.
     T+ 07:10, os motores do booster são cortados.
     T+ 07:56, o motor central do booster é acionado para a aterrissagem no OCISLY.
     T+ 08:30, o booster pousa, com sucesso, no OCISLY.
     T+ 08:46, o motor do segundo estágio é cortado (SECO).
     T+ 09:45, a espaçonave Dragon é desacoplada do 2º estágio.
     T+ 12:15, os painéis da Dragon começam a ser estendidos.
     T+ 12:46, painéis completamente estendidos.

     No fim da tarde, o OCISLY chegou ao porto, com o booster em perfeitas condições, abordo.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 5 de Maio de 2019, o booster foi retirado do OCISLY e posto na estrutura de remoção de pernas.

     No dia 6 de Maio de 2019, ocorreu a captura a a acoplagem da Dragon, no módulo Harmony, na ISS. A Captura da Dragon, através do braço robótico Canadarm2, ocorreu as 11:01 UTC. Já a acoplagem, no módulo Harmony, ocorreu as 13:33 UTC. Todo o processo foi bem sucedido.



     | Uploader: SciNews. |

     No dia 7 de Maio de 2019, diferente do que era esperado, ao invés de remoção das pernas (como era feito até então), ocorreu a retração das 4 pernas do booster. Esta façanha vinha sendo evitada pelos técnicos da SpaceX até então. Com apenas algumas tentativas, em alguns boosters anteriores, onde, após realizada a retração, a(s) perna(s) era(m) estendida(s) novamente e posteriormente removida(s). Acredita-se, que era devido a algum problema desenvolvimento, que, neste booster, foi resolvido. Assim, possibilitando o que era projetado desde o primeiro F9 ''Full Thrust''.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 8 de Maio de 2019, o booster foi baixado horizontalmente e transportado para algum HIF.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 10 de Maio de 2019, o OCO-3 foi retirado do ''truck'' da Dragon e instalado na ISS.

     No dia 3 de Junho de 2019, ocorreu a desacoplagem, re-entrada e pouso da capsula. Todo o processo iniciou com a desancoragem/desacoplagem da capsula, do módulo Harmony, as 12:35 UTC. Algumas horas depois, as 16:01 UTC, ocorreu a liberação da Dragon, do braço robótico Canadarm2. A Partir dai, a capsula fez algumas orbitas em volta da ISS e posteriormente, se afastou, realizando as queimas de partida. Mais tarde, as queimas de de-órbita. O Pouso no Pacífico ocorreu as 21:48 UTC.


     | Uploader: SciNews. |

          | Foto: SpaceX. | Copyright: Twitter: SpaceX |

     No dia 4 de Junho de 2019, o NRC Quest chegou ao Port of Los Angeles com a capsula abordo (foto acima, durante o período diurno do dia 4, no retorno ao porto). Após a chegada, a capsula foi removida da embarcação.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.