AeroFROTA → Airbus A330-200 - PR-AIY - cn 365

                                   ✈ AeroFROTA✈
                                                                 • Número: #181

     O Airbus A330-243, de numeração de fabricação 365, com prefixo PR-AIY, é uma aeronave arrendada da Deucalion e recebida pela ''AZUL Linhas Aéreas''.
     No dia 25 de Outubro de 2000, foi realizado o primeiro voo da aeronave em Toulouse.
     No mês de Novembro de 2000, a aeronave foi entregue a Emirates.
     No dia 6 de Dezembro de 2010, acredita-se que a aeronave tenha saído da malha da Emirates.
     No dia 5 de Março de 2011, a aeronave decolou de Dubai, toda branca, rumo a Melborne em voo de entrega a Virgin Blue. Durante este mês, a aeronave foi usada para voos de treino da tripulação.
     No dia 14 de Agosto de 2014, acredita-se que a aeronave tenha saído da malha da Virgin.
     No dia 3 de Outubro de 2014, foi realizado o teste de aceitação da Azul em Singapura.
     No dia 7 Novembro de 2014, a aeronave decolou de Singapura em voo de entrega a AZUL. O Jato fez escala técnica em Bordeaux, para re-abastecimento, antes de chegar em Confins, já no dia 8.
     No dia 7 de Março de 2016, acredita-se que a aeronave tenha saído da malha da AZUL.
     No dia 11 de Maio de 2016, a aeronave foi entregue a TAP nas cores completas da companhia.
     No dia 11 de Junho de 2016, a aeronave entrou na malha da TAP no voo de Lisboa para Boston.
     No dia 8 de Outubro de 2017, a aeronave realizou os últimos voos pela TAP. Decolando de Lisboa rumo a John F Kennedy (TP209) nos Estados Unidos, e depois retornando a Lisboa no TP208.
     No dia 21 de Outubro de 2017, a aeronave foi devolvida a AZUL, decolando de Lisboa para CNF.
     No dia 2 de Dezembro de 2017, com pintura incompleta, a aeronave retornou a malha da AZUL no voo AD2459 para Manaus, e no dia seguinte, o avião retorno para Campinas no voo AD2458.
     O PR-AIY, teve seu primeiro voo no mês de Outubro de 2000, em Toulouse-FRA.

                                                                                        • Cottesloe Beach •
                                                                                   • Don't Worry Be Azul •
                                                                                    • João Vaz Corte-Real •

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A330.
   • Série: 200.
   • Motores: (2x) RR Trent 772B-60.
   • Numero de Fabricação: 365.
   • Número de Linha: 365.
   • 1º Prefixo de Registro: F-WWKB.
   • Primeiro Voo: 25 de Outubro de 2000.
   • Entrega: 30 de Novembro de 2000.
   • Proprietária: Deucalion.
   • Idade da Aeronave: 17 Anos. (Out 2017).

→ História:
   • Operou pela Emirates: 30/11/2000 - 06/12/2010 - 10 Anos. (A6-EAB).
   • Estocado pela Emirates: 06/12/2010 - 04/03/2011 - 3 Meses. (A6-EAB).
   • Operou pela Virgin Blue: 05/03/2011 - 14/05/2011 - 2 Meses. (VH-XFA).
   • Operou pela Virgin Austrália: 14/05/2011 - 14/08/2014 - 3 Anos. (VH-XFA).
   • Estocado pela Virgin Austrália: 14/08/2014 - 07/11/2014 - 3 Meses. (VH-XFA).
   • Operou pela AZUL Linhas Aéreas: 07/11/2014 - 07/03/2016 - 1 Ano. (PR-AIY).
   • Operou pela TAP Air Portugal: 11/06/2016 - 08/10/2017 - 1 Ano. (CS-TOS).
   • Operando pela AZUL Linhas Aéreas: 02/12/2017 - Atualmente - 5 Meses. (PR-AIY).

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB????): TLS→???. - Primeiro Voo. [25/10/2000].
   • (Voo????): ???→???. - Sobre o voo. [Data].
   • (DJ9064): DXB→MEL. - Voo de Entrega a Virgin Blue. [5/3/2011].
   • (AD????): SIN→BOD→CNF. - Voo de Entrega a AZUL. [7 e 8/11/2014].
   • (Voo????): CNF→LIS. - Voo de Arrendamento a TAP. [11/5/2016].
   • (TP217): LIS→BOS. - Entrada na malha da TAP. [11/6/2016].
   • (TP208): JFK→LIS - Último voo na malha da TAP. [8/10/2017].
   • (AD????): LIS→CNF - Voo de Devolução a AZUL. [21/10/2017].
   • (AD2459): VCP→MAO - Retorno a malha da Azul. [2/12/2017].
   • (AD8713): FLL→REC - Primeiro voo da rota para Recife. [11/5/2018].

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Espaço reservado a novos VÍDEOS.
     | Uploader: . |

• Táxi e decolagem, em dia de chuva, do PR-AIY em Confins (SBCF) - 9/3/2018.

     | Uploader: Manoel Silvestre de Sousa. |

• Táxi, alinhamento na cabeceira e decolagem do PR-AIY em Confins (SBCF) - 18/2/2018.

     | Uploader: Manoel Silvestre de Sousa. |

• Táxi e decolagem do PR-AIY em Manaus (SBEG) - Dezembro 2017.

     | Uploader: Aviação em Manaus HD. |

• Pouso do CS-TOS em Fortaleza (SBFZ) - 2/10/2017.

     | Uploader: PauloWagner21. |

• Aproximação e pouso do CS-TOS em Lisboa (LPPT) - 15/1/2017.

     | Uploader: Rui Santos. |

• Pouso e táxi do CS-TOS em Fortaleza (SBFZ) - 15/11/2016.

     | Uploader: PauloWagner21. |

• Decolagem do PR-AIY em Confins (SBCF) - 25/2/2016.

     | Uploader: Manoel Silvestre de Sousa. |

• Táxi e decolagem de Campinas (SBVP) abordo do PR-AIY - 22/3/2015.

     | Uploader: Anselmo Alcantara. |

• Decolagem do VH-XFA em Sidnei (YSSY) - Setembro 2012.

     | Uploader: M171562. |

• Decolagem do VH-XFA de Sidnei (YSSY) - 6/11/2011.

     | Uploader: Abraxas Video. |

• VH-XFA, todo branco, taxiando em Melbourne (YMML) - 3/4/2011.

     | Uploader: Mikeycbd. |

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Espaço reservado a novas FOTOS.
          | Foto: . | Copyright: JetPhotos ou Airliners.net |

• PR-AIY taxiando em Lisboa (LPPT) ainda nas cores básicas - 25/3/2018.

          | Foto: Lourenço Dias. | Copyright: JetPhotos |

• PR-AIY de volta a malha com pintura incompleta, em Manaus (SBEG) - 3/12/2017.

          | Foto: Gabriel Lucas Ferreira. | Copyright: JetPhotos |

• CS-TOS em Confins (SBCF) dias antes de ir ao GIG para pintura - 24/10/2017.

          | Foto: Bruno Sales. | Copyright: JetPhotos |

• CS-TOS prestes a decolar de Lisboa (LPPT) no primeiro voo na malha da TAP - 11/6/2016.

          | Foto: Duarte Gomes. | Copyright: JetPhotos |

• PR-AIY nas cores da TAP em Confins (SBCF) antes da entrega - 10/5/2016.

          | Foto: Feltri. | Copyright: JetPhotos |

• PR-AIY em ângulo de ''flare'' em Porto Alegre (SBPA) - 26/2/2015.

          | Foto: José Arthur Eidt. | Copyright: JetPhotos |

• PR-AIY em Confins (SBCF) após ser entregue a AZUL - 13/11/2014.

          | Foto: Sundown. | Copyright: Airliners.net |

• VH-XFA nos últimos voos pela Virgin, em Melborne (YMML) - 28/7/2014.

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• VH-XFA com os reversores entrando em ação em Sidnei (YSSY) - 20/5/2013.

          | Foto: Andrew Coggan. | Copyright: JetPhotos |

• VH-XFA no gate de Perth (YPPH) - 24/5/2012.

          | Foto: Nathan Bartlett. | Copyright: JetPhotos |

• VH-XFA em Melborne nas cores da Virgin no voo de entrega a Virgin Austrália - 14/5/2011.

          | Foto: Hon Kit. | Copyright: JetPhotos |

• VH-XFA em aproximação final em Melborne no voo de entrega a Virgin Blue - 5/3/2011.

          | Foto: Sydney Spotters. | Copyright: Airliners.net |

• A6-EAB nos últimos meses pela Emirates de reversores em ação em Praga (LKPR) - 11/9/2010.

          | Foto: Petr Popelar. | Copyright: Airliners.net |

• A6-EAB taxiando em Malta (LMML) - 5/6/2009.

          | Foto: Ryan Paul Galea. | Copyright: JetPhotos |

• A6-EAB em aproximação final, no por do sol, em Dubai (OMDB) - 30/9/2008.

          | Foto: Paul Denton. | Copyright: JetPhotos |

• A6-EAB prestes a pousar em Atenas (LGAV) - 20/1/2007.

          | Foto: Gerasimos Spanakis. | Copyright: JetPhotos |

• A6-EAB, adesivado, decolando de Vienna (LOWW) - 22/9/2006.

          | Foto: YakFreak. | Copyright: Airliners.net |

• A6-EAB fazendo um pouso difícil em Manchester (EGCC) - 2/5/2005.

          | Foto: John Farrington. | Copyright: Airliners.net |

• Registro Espetacular do A6-EAB em dia chuvoso em Manchester (EGCC) - 17/4/2004.

          | Foto: Tony Woof. | Copyright: Airliners.net |

• A6-EAB, re-adesivado, ganhando altitude após decolar de Dusseldorf (EDDL) - 8/3/2004.

          | Foto: Michael Nikel. | Copyright: JetPhotos |

• A6-EAB recolhendo trens após decolar de Manchester (EGCC) - 23/11/2003.

          | Foto: Ian Nightingale. | Copyright: JetPhotos |

• A6-EAB, adesivado (Festival de Dubai), decolando de Manchester (EGCC) - 27/3/2002.

          | Foto: Garry Lewis. | Copyright: JetPhotos |

• A6-EAB alevantando voo em Zurique (LSZH) - 27/1/2001.

          | Foto: PixAir. | Copyright: Airliners.net |

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No momento nenhuma desta aeronave!
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OBS: Tem algum erros ou está faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentários, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor.

• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
Espanhol: ''Todos los derechos de autor se respetan en este blog''.

→ Atualizado em: 15 de Junho de 2018.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Airbus A350-900 - B-????? - cn 226

                                   ✈ AeroFROTA✈
                                                                 • Número: #180

     O Airbus A350-900, de numeração de fabricação 226, com prefixo, inicialmente esperado, PR-XTI, é uma aeronave encomendada da Airbus e seria recebida pela ''LATAM Brasil''.
     No dia 22 de Junho de 2018, a aeronave foi rebocada por Toulouse, sem pintura, mas com motores. Detalhe para o estabilizador vertical e as sharklets nas cores da Tianjin.
     No dia 17 de Julho de 2018, foi realizado o primeiro voo da aeronave em Toulouse.
     No mês de Setembro de 2018, o leasing da aeronave foi transferido para a Hainan Airlines.
     O PR-XTI, teve seu primeiro voo no mês de Julho de 2018, em Toulouse-FRA.

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A350.
   • Série: 900.
   • Motores: (2x) Trent WXB-84.
   • Numero de Fabricação: 226.
   • Número de Linha: 226.
   • 1º Prefixo de Registro: F-WZFG.
   • Primeiro Voo: 17 de Julho de 2018.
   • Entrega: Sem Data.
   • Proprietária: ?.
   • Idade da Aeronave: 3 Meses.

→ História:
   • Operaria pela LATAM Brasil: - (PR-XTI).
   • Operaria pela Tianjin Airlines: - (B-?????).
   • Operará pela Hainan Airlines: // - //. - . (B-?????).

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB01FG): TLS→TLS - Primeiro Voo. [17/7/2018].

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Espaço reservado a novo Vídeo.
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Espaço reservado a novos Registros.
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• F-WZFG em aproximação final, em Toulouse (LFBO), durante seu primeiro voo - 17/7/2018.

          | Foto: Romain Salermo. | Copyright: JetPhotos |

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No momento nenhuma desta aeronave!
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→ Atualizado em: 23 de Outubro de 2018.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroEspaço → SpaceX - Falcon 9 V1.3 - Missão 58 - 29/6/2018

     No dia 29 de Junho de 2018, ocorreu a Missão 58 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou na Orbita Baixa da Terra, rumo a International Space Station, o CRS-15 com EcoStress (ECOsystem Spaceborne Thermal Radiometer Experiment on Space Station) e LEE (Latching End Effector) para o braço robótico Canadarm2. Estava sendo esperado o envio do MISSE-FF 2 (Materials ISS Experiment Facility 2), mas, acabou por não ir nesta missão. Dentro da Dragon (Pressurizado), foram enviados: CIMON (Crew Interactive MObile companioN), um robô flutuante esférico de inteligência artificial. O DESIS (DLR Earth Sensing Imaging Spectrometer), e os micro-satélites: UiTMSAT, MAYA-1, BHUTAN-1.

→ Plataforma: Cape Canaveral - AFS - SLC-40.
→ Orbita: Orbita Baixa da Terra.
→ Foguete: Falcon 9 V1.3 (Bloco 4).
     • Booster: B1045 (2º Voo - Anteriormente: TESS).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Destruído (Descartado no mar).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D.
     • Peso de Carga: 2.697 kg.
→ Espaçonave: Dragon Carga - C111 - (2º Voo - Anteriormente: CRS-9).
     • Decolagem: 29 de Junho de 2018 (Sucesso).
     • Pouso: 3 de Agosto de 2018 (Sucesso).
→ Status Final: Sucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 6 de Abril de 2018, o EcoStress saiu do JPL rumo ao Cape Canaveral, de carreta.

     No dia 9 de Abril de 2018, o EcoStress chegou ao Cape Canaveral.
     O EcoStress, após chegar a ISS (Abordo, externamente, da Dragon) será instalado, externamente, no módulo Japonês JEM/Kibo.

     No dia 24 de Abril de 2018, o Booster chegou ao Cape Canaveral via carreta. O Impulsionador veio sem o plástico preto e ao chegar no Cape Canaveral, foi levado direto para o HIF da SpaceX.

          | Foto: NewRage. | Copyright: NewRage (Via: TeslaRati) |

     No dia 2 de Junho de 2018, o LEE e EcoStress foram registrados, fixados, dentro da parte inferior da capsula Dragon. Na parte inferior, fica a carga que não necessita ser pressurizada (dentro da Dragon).

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX (Via: Flickr: NasaKennedy) |

     No dia 23 de Junho de 2018, ocorreu o fogo estático do booster na plataforma de lançamento. Os 9 motores Merlin 1D foram acionados por uns 8 segundos. Agora, o foguete é levado para o hangar para ter a capsula acoplada ao mesmo. Depois, o Falcon 9 retorna novamente para torre, desta vez para o lançamento.

     No dia 28 de Junho de 2018, no fim da tarde (horário da Flórida), o Falcon 9 foi retirado do HIF e levado a plataforma de lançamento. No fim da noite (horário UTC), foi verticalizado na plataforma.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     No dia 29 de Junho de 2018, as 09:42 UTC, ocorreu o lançamento do Falcon 9, levando rumo a Orbita Baixa da Terra e à ISS (International Space Station) a espaçonave Dragon. Este foi o último lançamento de um Booster Bloco 4, em voo orbital. Nesta decolagem, por ser durante o nascer do sol, ocorreu a formação de nuvens em forma de halo oval, devido a expansão dos gases. Também, foi realizado testes com o segundo estágio, bloco 5 afim de poder possibilitar recuperações futuras.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Min:Seg, Tempo Aproximado).

     T- 04:17, as garras de fixação da torre lateral são abertas.
     T- 03:52, a torre lateral recua parcialmente.
     T- 03:00, fim do abastecimento de propelente.
     T- 01:00, começa a contagem final e a checagem pré-voo.
     T- 00:02, os 9 motores do Falcon 9 são acionados e acelerados.
     T+ 00:00, decolagem do Falcon 9 com a espaçonave Dragon, rumo a ISS.
     T+ 00:01, recuo rápido da torre lateral.
     T+ 01:17, o Falcon 9 chega à MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:48, os 9 motores do Booster são cortados.
     T+ 02:51, desacoplagem/separação do 1º estágio.
     T+ 02:55, acionamento do motor do 2º estágio.
     T+ 03:22, ejeção do radome do Dragon.
     T+ 08:34, o motor do segundo estágio é cortado (SECO).
     T+ 09:34, a espaçonave Dragon é desacoplada do 2º estágio.
     T+ 12:05, os painéis do Dragon começam a ser estendidos.
     T+ 12:37, painéis completamente estendidos.

     No dia 1° de Julho de 2018, a Dragon realizou pequenas correções orbitais para interceptar a ISS.

     No dia 2 de Julho de 2018, ocorreu a queima de aproximação, captura, e a acoplagem da capsula Dragon no módulo Harmony, na ISS. A captura da Dragon, via braço robótico Canadarm2, ocorreu as 7:53 BRT (10:53 UTC) e a acoplagem, no módulo, ocorreu as 10:53 BRT (13:53 UTC).

          | Foto: NASA TV. | Copyright: NASA |


     | Uploader: SciNews. |


     | Uploader: SciNews. |

     No mesmo dia, a escotilha da Dragon foi aberta pelos astronautas da ISS.


     | Uploader: Oleg A. |

     No dia 6 de Julho de 2018, através do braço robótico, o ECOStress foi retirado da Dragon e instalado na ISS. No fim do dia (horário UTC) o LEE foi retirado da Dragon e também instalado.

     No dia 12 de Julho de 2018, o HREP foi levado e oposto na parte inferior da Dragon, através do braço robótico. O HREP foi colocado nesta parte da Dragon, para ser incinerado na re-entrada.

     No dia 3 de Agosto de 2018, ocorreu a desacoplagem da Dragon, da ISS, e o retorno da capsula. A Partida da ISS ocorreu as 16:38 UTC e o pouso na água, as 22:17 UTC, 410 milhas de Long Beach.


     | Uploader: SciNews. |

          | Foto: SpaceX. | Copyright: Instagram: SpaceX |

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Airbus A320neo - PR-YRR - cn 8330

                                   ✈ AeroFROTA✈
                                                                 • Número: #179

     O Airbus A320-251N, de numeração de fabricação 8330, com prefixo PR-YRR, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela ''AZUL Linhas Aéreas''.
     No dia 27 de Junho de 2018, foi realizado o primeiro voo da aeronave em Toulouse.
     No dia 13 de Julho de 2018, a aeronave decolou de Toulouse em voo de entrega a AZUL. Durante o período da manhã, a aeronave pousou em Espargos, para re-abastecimento. Após 1 hora, o jato decolou rumo a Confins, aonde aterrissou durante a tarde, assim, concluindo a entrega para a AZUL.
     No dia 27 de Agosto de 2018, a aeronave entrou na malha da AZUL. No voo de, Confins - Belém.
     O PR-YRR, teve seu primeiro voo no mês de Junho de 2018, em Toulouse-FRA.

                                                                                • #TMJ Azul •

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A320.
   • Série: NEO.
   • Motores: (2x) CFM56-LEAP-1A26.
   • Numero de Fabricação: 8330.
   • Número de Linha: 8330.
   • 1º Prefixo de Registro: F-WWDH.
   • Primeiro Voo: 27 de Junho de 2018.
   • Entrega: 13 de Julho de 2018.
   • Proprietária: Azul.
   • Idade da Aeronave: 2 Meses.

→ História:
   • Operando pela AZUL Linhas Aéreas: 27/08/2018 - Atualmente - 1 Dia. (PR-YRR).

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB01IT): TLS→TLS - Primeiro Voo. [27/6/2018].
   • (AD9841): TLS→SID→CNF - Entrega a AZUL. [13/7/2018].
   • (AD5264): CNF→BEL - Entrada na Malha. [27/7/2018].

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VÍDEO.
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Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: JetPhotos ou Airliners.net |

• PR-YRR recolhendo trens de pouso após decolar de Toulouse (LFBO) - 10/7/2018.

          | Foto: EuroSpot. | Copyright: Flickr: Cliper31 |

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No momento nenhuma desta aeronave!
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Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
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→ Atualizado em: 28 de Agosto de 2018.

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AeroEspaço → SpaceX - Falcon 9 V1.3 - Missão 57 - 04/06/2018

     No dia 4 de Junho de 2018, ocorreu a Missão 57 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou ao espaço, na Orbita de Transferência Geoestacionária, mais um satélite da SES S.A, o SES-12.

→ Plataforma: Cape Canaveral - AFS - SLC-40.
→ Orbita: Orbita de Transferência Geoestacionária.
→ Foguete: Falcon 9 V1.3 (Bloco 4).
     • Booster: B1040 (2º Voo - Anteriormente: Boeing X37-B/OTV-5).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Destruído (Descartado no mar).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D.
     • Peso de Carga: 5.299 kg.
→ Status Final: Sucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 12 de Abril de 2018, o satélite chegou ao Cape Canaveral abordo de uma aeronave.

     No dia 16 de Maio de 2018, o site Nasa Space Flight Now informou, segundo um oficial da SES, o adiamento da decolagem de 24 de Maio para o dia 31 de Maio de 2018.

     No dia 24 de Maio de 2018, as 23:30 horário local e 01:30 UTC (25 de Maio por este horário), ocorreu o fogo estático do booster na plataforma de lançamento. Os 9 motores Merlin 1D foram acionados por uns 8 segundos. Agora, o foguete é levado para o hangar para ter a carga acoplada ao mesmo. Depois, o Falcon 9 retorna novamente para torre, desta vez para o lançamento.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 28 de Maio de 2018, a SpaceX em seu Twitter informou o adiamento da decolagem em 1 dia. A data passou de 31 de Maio para o dia 1° de Junho de 2018, no mesmo horário (04:29 UTC).
     O Adiamento ocorreu devido a condições meteorológicas no dia anteriormente marcado.

     No dia 31 de Maio de 2018, a SpaceX informou em seu Twiter, o novo adiamento da decolagem. O Lançamento passou, do dia 1º de Junho para 4 de Junho de 2018. De acordo com a SpaceX, o motivo do adiamento foi para ''checagens adicionais no segundo estágio''. Segundo estágio que é Bloco 5.

     No dia 3 de Junho de 2018, o Falcon 9 foi verticalizado na plataforma SLC-40. O Booster estava sem suas pernas de pouso, indicando a não tentativa de recuperação do estágio, pela SpaceX.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     No dia 4 de Junho de 2018, as 04:44 UTC, ocorreu o lançamento do Falcon 9, levando rumo a Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite SES-12 da SES S.A. Neste lançamento, faltando T- 1 Hora e 10 minutos, o controle da missão atrasou o lançamento em 16 minutos, passando das 04:29 UTC para 04:44 UTC. Acredita-se que tenha sido em decorrência de cumulonimbus perto da área de lançamento. Durante a primeira queima do segundo estágio, o isolante do motor se soltou parcialmente e acabou por, alguns segundos, tremular perto do bucal do motor. Neste voo, o booster não foi recuperado, o mesmo impulsionou o Falcon 9 até quase, ou até, o fim do combustível.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Min:Seg - Tempo Aproximado).

     T- 04:00, os braços da torre lateral se abrem.
     T- 03:52, começa o recolhimento parcial da torre lateral.
     T- 03:40, torre lateral chega na posição de recolhimento parcial.
     T- 01:00, começa a contagem final e a checagem pré-voo.
     T- 00:01, os 9 motores do Falcon 9 são acionados e acelerados.
     T+ 00:01, Falcon 9, com o SES-12 abordo, decola do Cape Canaveral.
     T+ 00:01, a torre lateral começa a ser recolhida.
     T+ 00:08, a torre lateral chega a posição final de recolhimento.
     T+ 01:18, o Falcon 9 chega a MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:47, os 9 motores do Booster são cortados (MECO).
     T+ 02:51, o Booster desacopla-se/separa-se do estágio 2.
     T+ 02:56, o motor do segundo estágio é acionado e acelerado.
     T+ 03:34, as carenagens são ejetadas.
     T+ 08:29, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-1).
     T+ 26:14, o motor é re-acionado.
     T+ 27:17, o motor é cortado (SECO-2).
     T+ 32:17, o satélite SES-12 é desacoplado do segundo estágio.

     No dia 6 de Junho de 2018, o barco de resgate de carenagens ''Go Pursuit'' retornou ao Porto Canaveral, com uma das carenagens abordo. A Carenagem resgatada estava visivelmente intacta. Neste patamar de recuperação de carenagem, ambas as metades tem seu paraquedas (do tipo paramente), mas nesta recuperação, somente uma retornou abordo do Go Pursuit. Com isso, surge 2 probabilidades: 1ª - Desistência (devido ao pouso ter ocorrido a noite) ou 2ª - Falha na abertura do parapente, causando a queda da carenagem na água em alta velocidade (destruída).


     | Uploader: USLaunchReport. |

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AeroFROTA → Boeing 737-700 - PR-GIM - cn 30238

                                   ✈ AeroFROTA✈
                                                                 • Número: #178

     O Boeing 737-73V, de numeração de fabricação 30238, com prefixo PR-GIM, era uma aeronave arrendada da WFBN e recebida pela ''GOL Linhas Aéreas''.
     No dia 25 de Julho de 2001, ocorreu o primeiro voo da aeronave em Renton (Seattle).
     No dia 10 de Agosto de 2001, a aeronave foi entregue a EasyJet.
     No dia 22 de Dezembro de 2006, a aeronave foi entregue a GOL Linhas Aéreas. O 737 decolou de Stansted rumo a Espargos, aonde foi re-abastecido e voou rumo a Confins, aonde pousou no dia 23.
     No dia 26 de Dezembro de 2006, a aeronave entrou na malha no voo G36901 para Congonhas.
     No dia 2 de Setembro de 2009, a aeronave, no voo G31660 do Galeão para Recife teve que pousar em Vitória devido a emergência médica abordo. Uma passageira teve espasmos devido a hipertensão.
     No primeiro semestre de 2014, as carenagens dos motores foram pintadas de laranjas.
     No dia 31 de Janeiro de 2018, acredita-se que tenha ocorrido os últimos voos do jato pela GOL.
     No dia 12 de Fevereiro de 2018, a aeronave decolou de Confins em voo de devolução ao lessor. A Aeronave fez escala técnica em Fort Lauderdale para re-abastecimento antes de prosseguir para Marana Pinal, aonde seria estocado. O destino, infelizmente, tende a ser o desmanche e reciclagem.
     O PR-GIM, teve seu primeiro voo no mês de Junho de 2001, em Seattle-USA.

→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Boeing 737.
   • Série: 700.
   • Motores: (2x) CFM56-7B20.
   • Numero de Fabricação: 30238.
   • Número de Linha: 913.
   • 1º Prefixo de Registro: N1787B.
   • Primeiro Voo: 25 de Julho de 2001.
   • Entrega: 10 de Agosto de 2001.
   • Proprietária: Wells Fargo Bank Nortwest.
   • Idade da Aeronave: 16 Anos. (Jul 2017).

→ História:
   • Operou pela Easyjet: 10/08/2001 - 08/12/2006 - 5 Anos. (G-EZJE).
   • Operou pela GOL Linhas Aéreas: 26/12/2006 - 31/01/2018 - 11 Anos. (PR-GIM).
   • Estocado pela WFBN: 12/02/2018 - Atualmente - 2 Meses. (N325GL).

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (BOE????): RNT→???. - Primeiro Voo. [25/7/2001].
   • (Voo????): STN→SID→CNF. - Entrega a GOL. [22 e 23/12/2006].
   • (G36901): CNF→CGH - Entrada na malha da GOL. [26/12/2006].
   • (G31660): GIG→REC→VIX - Emergência Médica. [2/9/2009].
   • (G3????): ???→CNF - Último voo na malha da GOL. [31/1/2018].
   • (G39990): CNF→FLL→MZJ - Voo de Devolução ao lessor. [12/2/2018].

• .
Espaço reservado a novos VÍDEOS.
     | Uploader: . |

• Pouso, táxi, push back e decolagem do PR-GIM em Joinville (SBJV) - 9/1/2018.

     | Uploader: Luhan Ferreira dos Anjos. |

• Pouso do PR-GIM em Salvador (SBSV) - 13/6/2017.

     | Uploader: Tiago Cordeiro. |

• Pouso em Congonhas (SBSP) abordo do PR-GIM - Dezembro 2016. 2/2

     | Uploader: MestredosAvioes. |

• Decolagem de Congonhas (SBSP) abordo do PR-GIM - Dezembro 2016. 1/2

     | Uploader: MestredosAvioes. |

• Taxiamento do PR-GIM em Navegantes (SBNF) - Novembro 2015.

     | Uploader: Marcos iran schlogl. |

• Embarque no PR-GIM no Galeão (SBGL) - 27/11/2015.

     | Uploader: Eduardo Caram. |

• Táxi para o gate do PR-GIM em Maringá (SBMG) - 4/9/2015.

     | Uploader: Willian Tadashi. |

• Decolagem do PR-GIM do Santos Dumont (SBRJ) - 15/8/2015.

     | Uploader: Eduardo Caram. |

• Decolagem de Congonhas (SBSP) abordo do PR-GIM - 12/2/2014.

     | Uploader: Guaraci Moreira. |

• Decolagem do PR-GIM de Ilhéus (SBIL) - Julho 2013.

     | Uploader: RodrigoSBSV. |

• Push back e acionamento do PR-GIM em Ilhéus (SBIL)- Julho 2013.

     | Uploader: Aldo Tam Spotter. |

• Decolagem de Campo Grande (SBCG) abordo do PR-GIM - Julho 2013.

     | Uploader: ArthurAmaral. |

• Decolagem do PR-GIM em Maringá (SBMG) - 27/3/2013.

     | Uploader: Airmgf. |

• Push Back do PR-GIM em Confins (SBCF) - 25/9/2011.

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• Pouso do PR-GIM em Guarulhos (SBGR) - 8/9/2011.

     | Uploader: Roqueaviation1735. |

• PR-GIM pousando em Guarulhos (SBFGR) - Julho 2011.

     | Uploader: SpottingOfficial. |

• Decolagem de Brasília (SBBR) abordo do PR-GIM - 8/5/2010.

     | Uploader: GiganteSBBR. |

• Pouso do PR-GIM em Confins (SBCF) - 7/1/2010.

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• PR-GIM sobre as nuvens durante o voo G31879 - 8/4/2007.

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• Decolagem de Standed, em voo de entrega do PR-GIM a GOL - 22/12/2006.

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• PR-GIM taxiando em Brasília nas últimas semanas pela GOL - 5/1/2018.

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• PR-GIM em push-back em Porto Alegre (SBPA) - 25/9/2017.

          | Foto: Eduardo Rebeloo. | Copyright: JetPhotos |

• PR-GIM se desprendendo do solo ao decolar de Goiânia (SBGO) - 25/12/2016.

          | Foto: Bruno Castro. | Copyright: JetPhotos |

• PR-GIM alinhando na pista do Santos Dumont (SBRJ) para a decolagem - 10/7/2015.

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• PR-GIM, com carenagens laranjas, prestes a pousar em Curitiba (SBCT) - 31/5/2014.

          | Foto: Paulo Ricardo Simioni. | Copyright: JetPhotos |

• PR-GIM prestes a tocar a pista do Santos Dumont (SBRJ) - 26/2/2014.

          | Foto: Willian Vignes. | Copyright: JetPhotos |

• PR-GIM em processo de push-back em Navegantes (SBNF) - 13/3/2013.

          | Foto: Marcos Ferreira. | Copyright: JetPhotos |

• PR-GIM em aproximação final em Vitória (SBVT) - 18/6/2012.

          | Foto: Tsuyoshi Hayasaki. | Copyright: Airliners.net |

• PR-GIM ganhando altitude após decolar do Salgado Filho (SBPA) - 13/6/2011.

          | Foto: Rafael. | Copyright: JetPhotos |

• PR-GIM taxando em noite chuvosa em Curitiba (SBCT) - 4/6/2010.

          | Foto: CwbSpotter. | Copyright: JetPhotos |

• PR-GIM chegando ao gate em Curitiba (SBCT) - 8/9/2009.

          | Foto: Leandro Luiz Pilch. | Copyright: JetPhotos |

• PR-GIM após Rotate, alçando voo em Congonhas (SBSP) - 6/6/2008.

          | Foto: Fabio Laranjeira. | Copyright: JetPhotos |

• PR-GIM decolando de Confins (SBCF) - 23/3/2007.

          | Foto: Bruno Pereira. | Copyright: Airliners.net |

• PR-GIM taxiando em Congonhas (SBSP) nos primeiros dias na malha da GOL - 27/12/2006.

          | Foto: Alan Olivieri. | Copyright: JetPhotos |

• G-EZJE pronto para o toque em Stansted (EGSS) em Londres - 31/7/2006.

          | Foto: Markus Hahn. | Copyright: Airliners.net |

• G-EZJE prestes a tocar a pista de Faro (LPFR) - 23/4/2005.

          | Foto: Pedro Viana. | Copyright: Airliners.net |

• G-EZJE com os reversores em ação em Turnhouse (EGPH) - 2/6/2004.

          | Foto: Gerry Hill. | Copyright: Airliners.net |

• G-EZJE recolhendo trens após decolar de Amsterdã (EHAM) - 23/3/2003.

          | Foto:Ivan Coninx . | Copyright: Airliners.net |

• G-EZJE alinhando na pista em Barcelona (LEBL) - 9/6/2002.

          | Foto: Marlo Plate. | Copyright: Airliners.net |

• G-EZJE taxiando em Luton (EGGW) nos primeiros dias pela Easyjet - 16/10/2001.

          | Foto: Adam Rowden. | Copyright: Airliners.net |

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→ Atualizado em: 2 de Junho de 2018.

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AeroEspaço → SpaceX - Falcon 9 V1.3 - Missão 56 - 22/05/2018

     No dia 22 de Maio de 2018, ocorreu a Missão 56 do Falcon 9 da SpaceX. O Foguete lançou à Orbita Baixa da Terra mais 5 satélites Iridium NEXT da Iridium e os 2 Grace-Follow-on da GFZ.

→ Plataforma: Vandenberg - SLC-4E.
→ Orbita: Orbita Baixa da Terra (Polar).
→ Foguete: Falcon 9 V1.3 (Bloco 4).
     • Booster: B1043 (2º Voo - Anteriormente: Zuma).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Destruído (Ao pousar na água).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D.
     • Peso de Carga: 5.380 kg.
→ Status Final: Sucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 19 de Setembro de 2016, foi confirmado o lançamento dos dois satélites Grace-Follow junto com os satélites da Iridium Corporate num Falcon 9. Anteriormente, os dois satélites da GFZ iriam ser lançados no foguete ucraniano ''Dnepr'' da Yuzmash. Mas a empresa foi descontinuada.

     No dia 31 de Janeiro de 2017, a Iridium anunciou que firmou contrato com a SpaceX para o 8º lançamento da constelação Iridium NEXT, e confirmou o compartilhamento do oitavo voo com a NASA/GFZ e o Grace-Follow. O Contrato anterior com a SpaceX era para apenas 7 lançamentos.

     No mês de Agosto de 2017, a Airbus testou, com sucesso, o cilindro dispensador do Grace. Na imagem abaixo, provavelmente do dia 31 de Julho de 2017, está os dois satélites acoplados ao dispensador.

          | Foto: Airbus. | Copyright: Airbus |

     No dia 4 de Setembro de 2017, Matt Desch, CEO da Iridium, em resposta no Twitter indicou que o Grace-Follow-on irá ser lançado na 6ª missão Iridium Next, não na 8ª como era esperado antes.

     No dia 12 de Dezembro de 2017, os dois satélites Grace-Follow-on foram enviados a Vandenberg num Boeing 747-400F (G-CLAA) da Cargologic Air. A Aeronave com os dois satélites chegou aos EUA no dia seguinte. Na imagem abaixo, o descarregamento dos dois satélites em Vandenberg.

          | Foto: USAF. | Copyright: NASA/JPL |

     No dia 11 de Abril de 2018, a Iridium, assim como seu CEO, informaram via Twitter a mudança na data de lançamento, que passou de 10 de Maio para 19 de Maio de 2018. Nas duas postagem, foi informado que os satélites começariam a serem enviados à Vandenberg ainda durante a semana.

     No dia 11 de Maio de 2018, o dispensador com os dois Grace foi colocado sobre o disco de adaptação e posteriormente ligado ao dispensador da SpaceX com os 5 Iridium Next. A Configuração ficou, o dispensador do Grace-Follow-on encima e o dispensador do Iridium Next embaixo.

          | Foto: NASA/JPL. | Copyright: NASA/JPL |

     No dia 14 de Maio de 2018, a Iridium informou pelo seu Twitter, que a decolagem foi adiada em 2 dias. Passando de 19 de Maio para o dia 21 de Maio de 2018. Para ''mais tempo de preparação''. Esperava-se isso, o fogo estático do booster, faltando 5 dia nem tinha sido realizado ainda.

     No dia 15 de Maio de 2018, novamente a decolagem foi adiada, desta vez, em 1 dias, passando de 21 de Maio para 22 de Maio de 2018. O Atraso foi notificado pelo Twitter da Iridium. Anexado ao twett, está uma imagem do processo de empilhamento de dissipadores com seus respectivos satélites. O Empilhamento, acredita-se que tenha ocorrido no dia 12, 13 ou 14 de Maio.

                               | Foto: Iridium. | Copyright: Iridium Corporate |

                               | Junção dos dissipadores ao adaptador do F9. | Foto: Iridium. | Copyright: Iridium Corporate |

     No dia 18 de Maio de 2018, ocorreu o fogo estático do booster. Os 9 motores Merlin 1D foram acionados por uns 7 segundos. Agora, o foguete retorna para o hangar para ter a carga acoplada ao mesmo. Depois, o Falcon 9 é levado novamente para torre, mas agora para lançamento.

     No dia 21 de Maio de 2018, o foguete saiu do hangar de acoplamento e foi levado, horizontalmente, até a plataforma de lançamento, aonde foi verticalizado para o voo no dia seguinte.
     Também, o Falcon 9 voou sem seus 4 pés de pouso, confirmando o descarte do booster.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     No dia 22 de Maio de 2018, as 19:47 UTC, ocorreu o lançamento do Falcon 9, levando rumo a Orbita Baixa e polar da Terra, os 5 satélites Iridium Next da Iridium Corporate e os 2 satélites climáticos Grace-Follow-on da NASA/GFZ. Neste lançamento, pela posição da câmera, acredita-se que o segundo estágio seja da atual versão (Bloco 5). Também, ocorreu a tentativa de captura de uma das carenagens através do barco ''Mr Steven'', mas infelizmente, por pouco, a captura não foi bem sucedida, com ambas as duas carenagens pousando no oceano com ambos os paraquedas acionados.

          | Foto: Bill Ingalls. | Copyright: Flickr: NASA |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Hor:Min:Seg, Tempo Aproximado).

     T- 03:53, torre lateral começa a ser recolhida.
     T- 03:11, torre lateral totalmente recolhida.
     T- 01:00, começa a contagem final e a checagem pré-voo.
     T- 00:02, os 9 motores do Falcon 9 são acionados e acelerados.
     T+ 00:01, Falcon 9, com os 5 satélites Iridium Next e 2 Grace-Follow-on, decola da Base Aérea de Vandenberg.
     T+ 01:19, o Falcon 9 chega a MAX-Q e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:49, os 9 motores do Booster são cortados (MECO).
     T+ 02:51, o Booster desacopla-se/separa-se do estágio 2.
     T+ 02:57, o motor do segundo estágio é acionado e acelerado.
     T+ 03:22, as carenagens são ejetadas.
     T+ 10:16, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-1).
     T+ 11:38, os dois satélites Grace-Follow-on são desacoplados do segundo estágio.
     T+ 56:55, o motor é re-iniciado por 9 segundos (correção orbital).
     T+ 57:04, o motor é cortado (SECO-2).
     T+ 01:05:48, o primeiro satélite Iridium Next é desacoplado.
     T+ 01:07:28, o segundo satélite Iridium Next é desacoplado.
     T+ 01:09:09, o terceiro satélite Iridium Next é desacoplado.
     T+ 01:10:48, o quarto satélite Iridium Next é desacoplado.
     T+ 01:12:28, o quinto satélite Iridium Next é desacoplado.

     No dia 24 de Maio de 2018, o barco de resgate ''Sr Steven'' retornou ao Porto Canaveral com as duas carenagens abordo. Elas estavam visivelmente intactas. Com a mais a frente parcialmente coberta com uma lona azul e a segunda, atrás, descoberta e visivelmente inteira, sem danos aparente.

          | Foto: Chuck Bennett. | Copyright: @ChuckBennett (Via: Teslarati) |

     No dia 31 de Maio de 2018, a SpaceX em seu Instagram e Twitter, publicou o registro do pouso das carenagens na água. A Sequência de imagens levava a crer que era o pouso de uma, mas as características distintas da carenagem, em cada imagem, leva a crer que são fotos de duas, não uma.

          | Fotos: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

                                                                         • = Aeronaves NG = •.