AeroFROTA → Airbus A321-200 - PT-XPB - cn 6414

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #223 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Airbus A321-211, de numeração de fabricação 6414, com prefixo PT-XPB, é uma aeronave encomendada da Airbus e recebida pela ''TAM Linhas Aéreas'', do Brasil.
     No dia 11 de Dezembro de 2014, foi realizado o teste de RTO (Rejected Take-Off), em Hamburgo.
     No dia 12 de Dezembro de 2014, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Hamburgo.
     No dia 18 de Dezembro de 2014, a aeronave decolou de Hamburgo em voo de entrega a TAM. O Jato fez escala em Espargos, para re-abastecimento, antes de chegar à Confins, já no dia 19 de Dez.
     No dia 8 de Fevereiro de 2015, a aeronave, após decolar do Galeão, no voo do Rio de Janeiro para Fortaleza, pegou uma forte célula de chuva e, consequentemente, enfrentou colisão com granizo, obrigando a tripulação a retornar ao GIG, devido aos danos significativos no para-brisa e radome.
     No dia 5 de Maio de 2016, a aeronave passou a operar pela marca LATAM.
     No mês de Novembro de 2016, a aeronave foi pintada nas cores da LATAM e recebeu o logo ''OneWorld''.
     No dia 3 de Março de 2017, durante o final do voo de Recife para Brasília, o detector de fumaça, no porão de carga da aeronave, disparou um alerta. A Tripulação aterrissou, sem problemas, em Brasília. Uma análise posterior, não detectou sinais de fumaça. Indicando que foi um alarme falso.
     No dia 17 de Fevereiro de 2019, logo após decolar de Guarulhos, no voo para Porto Alegre, um dos motores apresentou problema (acarretando em estol de compressor) e a aeronave, após gastar combustível em modo de espera (voando em círculos), pousou sem problemas em Guarulhos.
     O PT-XPB, teve seu primeiro voo no mês de Dezembro de 2014, em Hamburgo-ALE.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Airbus A321.
     • Série: 200.
   • Motores: (2x) CFM56-5B3.
   • Número de Fabricação: 6414.
     • Número de Linha: 6414.
   • 1º Prefixo: D-AZAN.
   • Primeiro Voo: 12 de Dezembro de 2014.
   • Entrega: 18 de Dezembro de 2014.
   • Proprietária: ?.
   • Idade da Aeronave: 4 Anos. (Dez 2018).
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operou pela TAM Linhas Aéreas: 18/12/2014 - 05/05/2016 - . (PT-XPB) - [Hex: E490C2].
   • Operando pela LATAM Brasil: 05/05/2016 - Atualmente - . (PT-XPB) - [Hex: E490C2].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (AIB414A): XFW→XFW. - Primeiro Voo. [12/12/2014].
   • (JJ9952): XFW→SID→CNF. - Entrega a TAM. [18/12/2014].
   • (JJ3307): GIG→FOR→GIG. - Colisão com granizo. [8/2/2015].
   • (JJ3067): REC→BSB. - Indicação de fumaça abordo. [3/3/2017].
   • (JJ3466): GRU→POA→GRU. - Problema no motor. [17/2/2019].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome''.

→ Curiosidades:
   • Dual Delivery - A Aeronave foi entregue a TAM junto de seu irmão, ligeiramente, mais velho, PT-XPA. O XPB veio logo atrás do XPA, com ambos seguindo essa ordem, em Espargos e Confins.
   • 1º OneWorld LATAM - Esta aeronave foi a primeira, da LATAM a receber o logo OneWorld.

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   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PT-XPB taxiando em Belém (SBBE) - 29/1/2019.

          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PT-XPB, numa remota, sem preparado para voo em Porto Alegre (SBPA) - 5/9/2018.

          | Foto: Lorenzo Spotter. | Copyright: JetPhotos |

   • PT-XPB chegando ao gate, do Salgado Filho (SBPA), após pouso - 17/11/2017.

          | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG) | Hora: 19:16. |

   • PT-XPB com os reversores acionados, durante pouso, em Porto Alegre (SBPA) - 17/11/2017.

          | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG) | Hora: 19:12. |

   • Bela imagem do PT-XPB ganhando altitude, após decolar de Recife (SBRF) - 4/5/2017.

          | Foto: Bruno Carvalho. | Copyright: JetPhotos |

   • PT-XPB, nas cores da LATAM e adesivo OneWorld, em Salvador (SBSV) - 30/11/2016.

          | Foto: S Mendes. | Copyright: Airliners.net |

   • PT-XPB, nos primeiros dias de LATAM, prestes a aterrissar em Guarulhos (SBGR) - 31/5/2016.

          | Foto: João Henrique. | Copyright: JetPhotos |

   • PT-XPB prestes a aterrissar em Brasília (SBBR) - 15/1/2015.

          | Foto: Andres Meneses. | Copyright: Airliners.net |

   • Cabine de passageiros do XPB, enquanto a aeronave estava em Assunção (SGAS) - 4/1/2015.

          | Foto: Betto py. | Copyright: JetPhotos |

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Espaço reservado à novo Vídeo.
     | Uploader: . |

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VÍDEO.
     | Uploader: . |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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OBS: Tem algum erros ou está faltando algo? Se estiver, informe-nos o que falta ou o que esta errado nos comentários, para assim atualizarmos esta postagem, afim de deixa-la melhor.

• Realçando:
Português: ''Todos os direitos autorais são respeitados neste blog''.
Inglês: ''All copyrights are respected in this blog''.
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→ Atualizado em: 15 de Março de 2019.

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AeroEspaço → SpaceX - Falcon Heavy V1.4 - Missão 2 - 11/04/2019

     No dia 11 de Abril de 2019, ocorreu a Missão 2 do Falcon Heavy da SpaceX. O Foguete lançou, na Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite Arabsat-6A, da ArabSat. Este foi o primeiro transporte de carga, de cliente, do F.Heavy e o segundo voo da variante pesada, do Falcon 9.

→ Plataforma: Kennedy Space Center - LC-39A.
→ Orbita: Orbita de Transferência Geoestacionária.
→ Foguete: Falcon 9 V1.4 - Heavy (Bloco 5).
     • Booster: B1052 (1º Voo).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Sucesso (Pousou na Zona de Pouso).
     • Booster: B1055 (1º Voo).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Sucesso (Pousou na Balsa-Drone). Destruído (No regresso do OCISLY).
     • Booster: B1053 (1º Voo).
          • Motores: 9x Merlin 1D.
          • Status Final: Sucesso (Pousou na Zona de Pouso).
     • 2º Estágio - Motores: 1x Merlin 1D (Vacuum).
     • Peso de Carga: 6.450 kg.
→ Status Final: Sucesso.



▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Cronologia de Eventos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

     No dia 31 de Março de 2019, o verticalizador foi verticalizado na plataforma, sem o Falcon H.

     No dia 1º de Abril de 2019, o OCISLY saiu do porto rumo ao Atlântico, a 967 km da costa, para recuperação do booster central. Até então, será a maior distância de recuperação já feita pela SpaceX.

     No dia 2 de Abril de 2019, o verticalizador retornou para o HIF, para receber Falcon Heavy.

     No dia 4 de Abril de 2019, por volta das 06:00 UTC, o Falcon Heavy foi levado para a plataforma, para teste de fogo estático, horas depois. Mas, horas depois, o teste foi transferido para o dia seguinte.

     No dia 5 de Abril de 2019, foi realizado o teste de fogo estático na plataforma LC-39A. Os motores foram acionados por uns 3 a 4 segundos. Agora, se espera o retorno do Falcon 9 para o hangar de acoplamento (HIF). Via Twitter, a SpaceX, confirmou a data de lançamento para o dia 9 de Abril de 2019, anteriormente estava projetado, o lançamento, para o dia 7 de Abril de 2019.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 7 de Abril de 2019, o Falcon Heavy foi baixado e rolado para dentro do HIF.

     No dia 8 de Abril de 2019, via Twitter, a SpaceX anunciou o adiamento da decolagem, de 9 de Abril para o dia 10 de Abril de 2019. O Adiamento se deu devido a previsão de ventos na atmosfera.

     No dia 10 de Abril de 2019, o Falcon Heavy foi verticalizado na plataforma de lançamento.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     As 22:20 UTC, a decolagem foi adiada para as 21:00 BRT (00:00 UTC do dia 11). Minutos depois, a decolagem foi adiada para o dia seguinte, do dia 11 de Abril, devido a fortes ventos no JST.
     • 1º T-0: 10 de Abril de 2019 - 22:35 UTC.
     • 2º T-0: 11 de Abril de 2019 - 00:00 UTC.
     As 23:25 UTC, a SpaceX, via Twiter, informou o adiamento da decolagem para o dia seguinte.

     No dia 11 de Abril de 2019, as 22:35 UTC, ocorreu a decolagem do Falcon Heavy, levando rumo a Orbita de Transferência Geoestacionária, o satélite Arabsat-6A, da ArabSat. Este foi o primeiro lançamento comercial (de cliente) do Falcon Heavy. Também, foi a primeira vez, que o booster central aterrissa com sucesso, no OCISLY. Mesmo sem o Mr Steven, as duas carenagens foram resgatada, através do GO Searcher e GO Navigator. As Mesmas, serão utilizadas na missão Starlink, da SpaceX.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     Abaixo, estão os eventos pré e pós decolagem (Min:Seg, Tempo Aproximado).

     T- 45:00, inicio da checagem para os processos de abastecimento.
     T- 45:00, inicio do abastecimento do 1º estágio com LOX  e RP-1 (Oxigênio Liquido e Querosene).
     T- 18:30, inicio do abastecimento do 2º estágio com LOX (Oxigênio Liquido).
     T- 04:08, as garras de fixação do verticalizador são abertas.
     T- 03:23, o verticalizador começa a recuar para a posição de recuo parcial.
     T- 03:00, fim do abastecimento de propelente.
     T- 01:00, começa a contagem final e checagem pré-voo.
     T- 00:03, os 27 motores Merlin-1D são acionados e acelerados.
     T+ 00:01, Falcon Heavy, com o ArabSat-6A abordo, decola do Cape Canaveral.
     T+ 00:01, o verticalizador começa a ser recolhida.
     T+ 00:08, o verticalizador chega a posição final.
     T+ 01:13, o Falcon H chega à MAX-Q (13.000 metros) e os motores são levemente desacelerados.
     T+ 02:34, os motores dos 2 booster laterais são cortados.
     T+ 02:36, os booster laterais são desacoplados do Booster central.
     T+ 02:54, acionamento dos motores dos booster laterais para queima de retorno.
     T+ 03:35, o motor do Booster central é cortado (MECO).
     T+ 03:37, o Booster central se desacopla-se/separa-se do 2º estágio.
     T+ 03:43, o motor do 2º estágio é acionado e acelerado.
     T+ 03:54, as aletas direcionais do booster central começam a ser estendidas.
     T+ 04:08, os motores dos dois boosters laterais são cortados.
     T+ 04:10, as carenagens são ejetadas.
     T+ 04:20, as aletas direcionais começam a serem estendidas nos 2 Booster laterais.
     T+ 06:14, os motores de um dos Booster (2º) é acionado para queima de re-entrada. *
     T+ 06:16, os motores do outro Booster (1º) é acionado queima de re-entrada. *
     T+ 06:26, os motores do segundo booster são cortados.
     T+ 06:28, os motores do primeiro booster são cortados.
     T+ 07:05, os motores do Booster central são acionados para queima de re-entrada.
     T+ 07:26, o motor central do segundo booster é acionado para pouso.
     T+ 07:28, o motor central do primeiro booster é acionado para pouso.
     T+ 07:- -, os motores do booster central são cortados.
     T+ 07:47, o segundo booster aterrissa, com sucesso, na zona de pouso.
     T+ 07:49, o primeiro booster aterrissa, com sucesso, na zona de pouso.
     T+ 08:54, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-1).
     T+ 09:33, o motor central do primeiro booster central é acionado para pouso.
     T+ 09:46, o booster central pousa, com sucesso, no OCISLY.
     T+ 27:38, o motor do 2º estágio é re-acionado.
     T+ 29:05, o motor do segundo estágio é cortado (SECO-2).
     T+ 34:06, o satélite Arabsat-6A é desacoplado do segunda estágio.
* A Referência de ''1º'' e ''2º Booster'', leva em relação, a posição lateral na WebCast da SpaceX.

          | Foto: SpaceX. | Copyright: SpaceX |

     Algumas horas depois do pouso, Elon Musk publicou, em seu Twitter, as imagens das duas carenagens recuperadas pelos barcos de recuperação GO Searcher e Go Navigator.

                              | Foto: SpaceX. | Copyright: Twitter: @Elonmusk |

     No dia 15 de Abril de 2019, o GO Searcher e GO Navigator chegaram ao Port Canaveral, onde, logo após a chegada, as carenagens foram retiradas das embarcações e colocadas em terra. Infelizmente, neste dia, ocorreu uma péssima notícia. O Booster central, abordo do OCISLY, infelizmente, tombou, devido as fortes ondas, que alcançavam os 3 metros de altura.




     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 16 de Abril de 2019, foi visto um dos booster laterais sendo levado para dentro do HIF.

     No dia 18 de Abril de 2019, por volta das 03:00 da madrugada, na Flórida, o OCISLY chegou ao Port Canaveral, com o booster abordo. Ao chegar ao porto, pode ser visto as dimensões dos danos. Com o tombamento, apenas a metade de baixo do impulsionador ficou inteira, no OCISLY, com a metade de cima caindo no mar ou cortada pela equipe de recuperação (devido à provável amassamento, para dentro da água). Provavelmente, só os 9 motores Merlin 1D serão reutilizados.
     A Luz do dia, pode-se ser visto, com mais detalhes, os danos. Infelizmente, alguns sinos dos motores estão amassados, assim, diminuindo as chances, destes, amassados, de serem re-utilizados.

     Neste dia, as duas carenagens foram retiradas (transportadas) do porto, para local desconhecido.

     Também, ocorreu o trabalho de remoção das pernas do booster, com 3 sendo removidas. Após a remoção das 3 pernas, o booster foi levantado e baixado, provavelmente fora do OCISLY.


     | Uploader: USLaunchReport. |

     No dia 2 de Maio de 2019, o booster foi retirado do Port Canaveral, transportado para, muito provavelmente, o HIF da SpaceX, na Cape Canaveral Air Force Station. Para desmanche e re-uso das peças.

                                                                         • = Aeronaves NG = •.

AeroFROTA → Boeing 737-800 - PR-GXV - cn 39639

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Número: #222 ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬.

     O Boeing 737-8EH, de numeração de fabricação 39639, com prefixo PR-GXV, é uma aeronave encomendada da Boeing e recebida pela ''GOL Linhas Aéreas'', do Brasil.
     No dia 15 de Maio de 2014, foi realizado o primeiro voo da aeronave, em Renton (Seattle).
     No dia 3 de Junho de 2014, a aeronave decolou de Boeing Field em voo de entrega a GOL. O Jato fez escala em Caracas (Venezuela), para re-abastecimento, antes de chegar a Confins, já no dia 4.
     No ano de 2018, foi instalado a antena Wi-Fi, da GoGo, no dorso da aeronave, em Confins.
     O PR-GXV, teve seu primeiro voo no mês de Maio de 2014, em Seattle-USA.

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→ Ficha Técnica:
   • Modelo: Boeing 737
     • Série: 800 (Short Field Performance).
   • Motores: (2x) CFM56-7B26.
   • Número de Fabricação: 39639
     • Número de Linha: 4931.
   • 1º Prefixo: N?????.
   • Primeiro Voo: 15 de Maio de 2014.
   • Entrega: 3 de Junho de 2014.
   • Proprietária: BOC Aviation.
   • Idade da Aeronave: 4 Anos. (Mai 2018).
   • Status: Na Malha.

→ História:
   • Operando pela GOL Linhas Aéreas: 03/06/2014 - Atualmente - . (PR-GXV) - [Hex: E48FB6].

(_) ← Data correta (Verificado e Confirmado).

→ Voos Importantes:
   • (BOE647): RNT→BFI. - Primeiro Voo. [15/5/2014].
   • (G39296): BFI→CCS→CNF. - Entrega a GOL. [3 a 4/6/2014].

→ Nomeações:
   • ''Companhia'': ''A Frase ou Nome''.

→ Curiosidades:
   • SFP - Esta aeronave é a 18ª do tipo ''Short Field Performance'' a ser entregue a GOL.

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   • .
Espaço reservado à novo Registro.
          | Foto: . | Copyright: Lucas Slongo (Adm: Aeronaves NG), JetPhotos, Airliners.net |

   • PR-GXV, com antena Wi-Fi, taxiando em Brasília (SBBR) - 13/7/2018.

          | Foto: Vinicius Cruvinel Rego. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GXV, recolhendo trens de pouso, após decolar de Foz do Iguaçu (SBFI) - 14/5/2017.

          | Foto: Rogério A Avelino. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GXV taxiando em Congonhas (SBSP) - 22/1/2016.

          | Foto: Claude Davet. | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GXV prestes a tocar a pista do Santos Dumont (SBRJ) - 10/7/2015.

          | Foto: .AlphaJuliet | Copyright: JetPhotos |

   • PR-GXV, taxiando em Confins (SBCF), nos primeiros meses pela GOL - 2/9/2014.

          | Foto: Marcos Ferreira. | Copyright: JetPhotos |

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Espaço reservado à novo Vídeo.
     | Uploader: . |

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VÍDEO.
     | Uploader: . |

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→ Contribuintes - AeroFrota:
   • Contribuinte 1 - Lucas Slongo dos Santos (Adm: Aeronaves NG).

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→ Atualizado em: 1 de Março de 2019.

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