Novidades Da Informatica - Aeroporto 3D
Em 2004 o Google Earth mostrava os Aeroportos e avioes neles atraves de fotos de satelite,mas tinha um problema quando aproximamos mais a foto ela ficava fora de foco ou aparecia escrito [ Limite maximo de aproximação] ,Mas atraves dos anos a Google lançava versões que melhorava aida mais os aeroportos,Ai com a chegada de 2011 foi lançado o recurso 3D no Google Earth,com ele você pode ver predios,casas e outros lugares em 3 Dimençoes (),Abaixo tem uma foto tirada do Aeroporto de Heathrow que mostra a novidade do Google Earth,Os aviões 3D.
Agora é só esperar para talves no futuro no Google Earth crie um aeroporto inteiro em 3D.
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Notificação → Senhores Comandantes, estamos cientes dos ''cn'' trocados nos AeroFrotas dos B737MAX da GOL. No Check-C destes AeroFrotas (conversão para a Versão 3), iremos corrigir isso. Além de atualizar todos os demais (os 199, de versão 1 e 2). Esta troca de ''construction number'' se deu devido a uma correção de nossa principal fonte, em Renton. Que corrigiu a informação (divergindo várias vezes) quando já tínhamos feito todos os AeroFrotas das aeronaves envolvidas, com o ''cn'' nos URLs. Também, não se descarta uma troca de CNs, pela Boeing. O Motivo real da súbita mudança de CNs, permanece muito obscura. Este evento, levou nós a realizar um ''bug fix'', onde, trocamos o ''cn'', por ''ln'' nos URLs dos AeroFrotas. Com isso, se um dia voltar a ocorrer, a correção será mais fácil.
terça-feira, 19 de julho de 2011
domingo, 1 de maio de 2011
Mundo Da Aviação - Uma das caixas preta do vôo da Air France 447 é encontrada
Módulo de memória foi localizado por equipe francesa
Uma das caixas-pretas do Airbus A330 da Air France, que caiu no mar ao longo da costa brasileira no dia 1º de junho de 2009, foi recuperada neste domingo, segundo Bureau de Investigações e Análises (BEA), encarregado da investigação técnica da catástrofe que deixou 228 mortos.
"A equipe de investigação localizou e identificou o módulo de memória do gravador de parâmetros, Flight Data Recorder (FDR), às 10h GMT (07h de Brasília) deste domingo. Ele foi recuperado (...) às 16h40 GMT (13h40 de Brasília)", segundo o comunicado do BEA. "A caixa-preta parece estar em bom estado físico. Nossos especialistas nos dizem que podemos conseguir ler esses dados", afirmou o diretor do BEA, Jean-Paul Troadec.
No entanto, Troadec disse que, no momento, é difícil saber se houve corrosão. "Se esses dados puderem ser analisados, isso vai permitir que a investigação avance porque o FDR registra a altitude, a velocidade, as diferentes posições do leme".
O módulo foi mantido imerso na água. Ele deve ser levado ao BEA, onde será limpo. "Deverá estar em nossos escritórios dentro de 8 a 10 dias, tempo que um navio da Marinha Nacional levará para buscá-lo e levá-lo a nós", disse. O objetivo agora é recuperar a segunda caixa-preta da aeronave , que registra as conversas dentro da cabine, para que o navio da Marinha leve os dois gravadores juntos.
Os investigadores haviam anunciado na quarta-feira a descoberta do chassi da caixa-preta, mas sem o módulo de memória contendo os valiosos dados do voo que poderão permitir que a tragédia seja explicada. O módulo provavelmente se soltou do chassi no momento do impacto com a água. O BEA havia anunciado no início de abril a localização dos destroços da aeronave antes de lançar na semana passada a fase de recuperação.
O BEA afirma ainda que uma falha nas sondas (sensores de velocidade) Pitot do fabricante francês Thales foi um dos fatores do acidente, mas considera que só terá a explicação definitiva da tragédia com as caixas-pretas.
Entre as 228 vítimas da tragédia estavam 72 franceses e 59 brasileiros. Esta fase das buscas, na qual trabalharam duas equipes, é totalmente financiada pela França, segundo o BEA
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Uma das caixas-pretas do Airbus A330 da Air France, que caiu no mar ao longo da costa brasileira no dia 1º de junho de 2009, foi recuperada neste domingo, segundo Bureau de Investigações e Análises (BEA), encarregado da investigação técnica da catástrofe que deixou 228 mortos.
"A equipe de investigação localizou e identificou o módulo de memória do gravador de parâmetros, Flight Data Recorder (FDR), às 10h GMT (07h de Brasília) deste domingo. Ele foi recuperado (...) às 16h40 GMT (13h40 de Brasília)", segundo o comunicado do BEA. "A caixa-preta parece estar em bom estado físico. Nossos especialistas nos dizem que podemos conseguir ler esses dados", afirmou o diretor do BEA, Jean-Paul Troadec.
No entanto, Troadec disse que, no momento, é difícil saber se houve corrosão. "Se esses dados puderem ser analisados, isso vai permitir que a investigação avance porque o FDR registra a altitude, a velocidade, as diferentes posições do leme".
O módulo foi mantido imerso na água. Ele deve ser levado ao BEA, onde será limpo. "Deverá estar em nossos escritórios dentro de 8 a 10 dias, tempo que um navio da Marinha Nacional levará para buscá-lo e levá-lo a nós", disse. O objetivo agora é recuperar a segunda caixa-preta da aeronave , que registra as conversas dentro da cabine, para que o navio da Marinha leve os dois gravadores juntos.
Os investigadores haviam anunciado na quarta-feira a descoberta do chassi da caixa-preta, mas sem o módulo de memória contendo os valiosos dados do voo que poderão permitir que a tragédia seja explicada. O módulo provavelmente se soltou do chassi no momento do impacto com a água. O BEA havia anunciado no início de abril a localização dos destroços da aeronave antes de lançar na semana passada a fase de recuperação.
O BEA afirma ainda que uma falha nas sondas (sensores de velocidade) Pitot do fabricante francês Thales foi um dos fatores do acidente, mas considera que só terá a explicação definitiva da tragédia com as caixas-pretas.
Entre as 228 vítimas da tragédia estavam 72 franceses e 59 brasileiros. Esta fase das buscas, na qual trabalharam duas equipes, é totalmente financiada pela França, segundo o BEA
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sexta-feira, 15 de abril de 2011
Mundo Da Aviação - TAM e Trip assinam acordo
Recentemente, foram levantadas especulações na mídia sobre a TAM possuir intenção de comprar uma pequena parte da Trip. Na última terça-feira, ambas assinaram o esperado – uma carta de intenções, que visa o fortalecimento e a expansão dos negócios por meio de uma aliança que envolve muito mais que um acordo de code-share.
Nos termos da carta assinada, uma vez firmados os contratos definitivos e averiguadas as condições a serem acordadas, a Tam poderá adquirir por fim, uma participação minoritária no capital social da Trip, representativa de 31% do seu total, sendo 25% do seu capital social votante e o restante em ações preferenciais.O objetivo da TAM frente a parceria firmada é participar de uma forma mais intensa das malhas aéreas de média densidade. Sendo assim, a Trip torna-se complementar e essencial nessa perspectiva de negócios da TAM, e vice-versa. A melhoria da conectividade poderá gerar um fluxo de passageiros ainda maior para as duas companhias.
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